Hej.
har ett shortblock 396 med smidda "11:1 kolvar" OC. och ett par fina orörda 781:er.Tänkte stoppa i 2.19/1.88 och finputsa lite bara, ta bort gjutskägg och ojämnheter. Kan väl porta lite lätt om det är värt besväret och risken.
Eller bör jag stoppa i nån annan kam ? Är inte ute efter nån racemotor, bara att det går och låter gött, gärna lite rock´n roll på tomgång.
om det blir ordentligt (förhållandevis) med pulver på köpet gör ju inget : )
Tackr för detta.
Valde kammen efter tänkt vartalsregister 2000-6000 ungefär, kan tänka mig en lite mildare kam, men antar den då bygger lite mer komp ? ska räkna fram exakt KH sen. Convertern stallar iallafall ca 2200, 3,40:1 i bakaxeln och en Nova70a.
Ska tänka på quenchen.
Ska ha denna i den svarta Novan medans jag tar reda på vad det är som låter i den andra motorn ! Blir inte värre, och det tystnar lite med varm motor o tunnare olja, kanske inget farligt men irriterande....
Nu har jag kikat lite till. Det verkar bli 10,5-10,7:1med bra quench. Tror jag kör på en lite mildae thumpr COMP Cams 11-601-4 - COMP Cams Thumpr Hydraulic Flat Tappet Camshafts - Overview - SummitRacing.com
Kammen som satt i var en Magnum 305graders, lite för mycket känns det som. Fick med ett gammalt edelbrock performer 2-0i insug.
Fråga !
Insugets portar är rätt mycket mindre är både packning o portar på topparna (orörda). Antar att edelbrock vet hur man gör insug så... ska man ta fram den roterande filen eller låta det va ? Tror jag läste nån stans att det va bättre att låte det vara ?
Eller ?
Kan ju va ett peanutports insug? finns både vanliga oval o småport. Jag skulle nog snygga till dem så de matchade locken tar lite tid o ger nog inte mkt hk? men då vet man ju iaf att de matchar varandra.
Marcus
__________________
Chevrolet Chevelle Malibu SS 64
489 BB 570 hp
Th 400 12 bult 3.73
Ingen mening att fila upp dem. Den kommer fungera tillfredställande endå. Att ha liten kanal till stor är inget problem. Det blir en snygg övergång med luftvirvlar i hörnen...
Ska kolla med motorfirman. Han har bra priser men mycket jobb,så det brukar dra iväg i tid men men...
Tog ur kolvarna igår för att kolla lite, Kolvarna ser nästan nya ut och är fullflytande, loppen är kanske i blankaste laget men inge synliga eller kännbara vändkanter.
Man kanske skulle lägga ribban lite högre iallafall ? köra med 305 magnum kammen och ett rpm insug ? Isåfall för att utnyjja 781ernas potential bättre ?
Visste inte att du tänkte slå isär maskin helt. Då är det bara att toppdecka blocket till 0. Rakt och fint. Montera en vanlig felpro blå.
Sätt dit en XR274R kam gjord på Billet core. Köpes lämpligast som kit med allt utom rullvippor. Då får du fjädrar, retainers, kamdrivning mm. Lägg på vippor/stötstänger så är du hemma.
Dit med en 750 och ett RPM insug och du kan nå ca 500hk. Säkert lite över. Och du slipper oroa dig för olja och hydralkammar i framtiden. Maskin blir trevlig att åka runt med med denna kam, och en 11 sekunders bil med bra däck.
Är loppen ok slitage mässigt efter uppmätning hona dem med en flex hone(inte 3 stenars) med 320 grit för o få bort den blanka ytan o kör med molyringar. En deckning kostar väll ca 2 tusen så kanske bättre o jaga tid än pris?
305 kammen är ju ganska vass vad har du för stall o utv? Den vill väll ha 3000 o 4.10 minst? Har du i närheten kanske den är värd o prova då du har den redan?
Rullkam är väll uteslutet av budget skäl då det är en reservmotor?
Summit har nog nån skaplig kam under sitt eget namn finns ju stort urval av hyd flat tappet kammar.
Marcus
__________________
Chevrolet Chevelle Malibu SS 64
489 BB 570 hp
Th 400 12 bult 3.73
