Cam button

Malibuss64 · **Postat:** 2011-11-30, 19:22

Tänkte se över min 489 cheva BB i vinter o se så allt stod rätt till. En anledning var att jag inte fick ur stötstången till mekpumpen då jag nyss böt till elpump.

Har rivit ner den lite för o vara lättare att få ur bilen när insuget var lyft o lyftare urplockade fick jag för mig i känna lite på kammen o den hade rejält spel man hörde kam drevet klonka i kåpan. Blev lite nervös o slet av damper o kamkåpa för o se så blocket överlevt.

Blocket var felfritt hade ju valt roller drivning med torrington lager så kanske kan tacka kamdrivningen för det?

Övre drevet hade slitit lite på kåpan så var spår både i kåpa o drev samt att kedjan gått i lite med o blivit lite sliten.

Använde nylon button o orginal plåtkåpa vet inte riktigt vad som hänt? Nu behövs iaf ny button ev kamdrivning o kanske även kåpa?

Vilken setup är bäst? Finns visst kåpor med justerbar lagrad button inbyggd? Men de kanske inte får plats om man kör kort pump?

Gillar looken på orange std kåpa så kanske provar nylon igen fick för mig att det skulle vara tillförlitligt?

El okcså får de bli alukåpa o nylon button?

El hightech kåpa med inbyggd knapp?

Vill ju inte riva motorn var o varannan vinter för cam buttonen är nerkörd, vad har ni kört som hållit länge?

Är kåpan dyr kan man ju lika gärna köpa en ny gen 6 kam o slippa problemen med cambutton, bara o skruva dit retainer plattan o så glömma allt. Ny kamdrivning behövs nog iaf då det inte verkar roligt o köra av kedjan för man snålar?

Har inte haft nått spån i tråget, hade dän det förra vintern för lite fix o det var rent. Var lite "spån" efter första oljebytet men inget onormalt blir ju alltid lite när nybyggd motor startas. Har hursom kört med plugg i bypasen så den mesta oljan har ju gått genom filtret antar spånet fastnat där så borde inte vara några andra skador o motorn har haft i stort sett samma oljetryck sedan dag 1 kanske tom något mer sedan jag gick över till helsyntet 10/50 olja.

Nya lager o pump var iaf inplanerat då det inte kostar många slantar men vill ju inte ha en massa otäcka repor i veven.

Ge mig era erfarenheter av cam buttons.

Ska fixa lite bilder på hur det ser ut.

Marcus

awes · **Postat:** 2011-11-30, 21:57

Visserligen SB, men jag har en tuff liten knapp som är ett litet nållager.
Vet inte var dem kommer ifrån då den satt i motorn när jag köpte bilen, men då gick den i en orginal plåtkåpa.
Har funkat felfritt nu även i en alukåpa- Lite mickel bara att få till så den fick rätt "spel".

Edit: en sån här typ COMP Cams 200 - COMP Cams Cam Buttons - Overview - SummitRacing.com

Citat:

Ursprungligen postat av Malibuss64

Tänkte se över min 489 cheva BB i vinter o se så allt stod rätt till. En anledning var att jag inte fick ur stötstången till mekpumpen då jag nyss böt till elpump.

Har rivit ner den lite för o vara lättare att få ur bilen när insuget var lyft o lyftare urplockade fick jag för mig i känna lite på kammen o den hade rejält spel man hörde kam drevet klonka i kåpan. Blev lite nervös o slet av damper o kamkåpa för o se så blocket överlevt.

Blocket var felfritt hade ju valt roller drivning med torrington lager så kanske kan tacka kamdrivningen för det?

Övre drevet hade slitit lite på kåpan så var spår både i kåpa o drev samt att kedjan gått i lite med o blivit lite sliten.

Använde nylon button o orginal plåtkåpa vet inte riktigt vad som hänt? Nu behövs iaf ny button ev kamdrivning o kanske även kåpa?

Vilken setup är bäst? Finns visst kåpor med justerbar lagrad button inbyggd? Men de kanske inte får plats om man kör kort pump?

Gillar looken på orange std kåpa så kanske provar nylon igen fick för mig att det skulle vara tillförlitligt?

El okcså får de bli alukåpa o nylon button?

El hightech kåpa med inbyggd knapp?

Vill ju inte riva motorn var o varannan vinter för cam buttonen är nerkörd, vad har ni kört som hållit länge?

Är kåpan dyr kan man ju lika gärna köpa en ny gen 6 kam o slippa problemen med cambutton, bara o skruva dit retainer plattan o så glömma allt. Ny kamdrivning behövs nog iaf då det inte verkar roligt o köra av kedjan för man snålar?

Har inte haft nått spån i tråget, hade dän det förra vintern för lite fix o det var rent. Var lite "spån" efter första oljebytet men inget onormalt blir ju alltid lite när nybyggd motor startas. Har hursom kört med plugg i bypasen så den mesta oljan har ju gått genom filtret antar spånet fastnat där så borde inte vara några andra skador o motorn har haft i stort sett samma oljetryck sedan dag 1 kanske tom något mer sedan jag gick över till helsyntet 10/50 olja.

Nya lager o pump var iaf inplanerat då det inte kostar många slantar men vill ju inte ha en massa otäcka repor i veven.

Ge mig era erfarenheter av cam buttons.

Ska fixa lite bilder på hur det ser ut.

Marcus

Malibuss64 · **Postat:** 2011-12-03, 18:16

Ok så här ser grejerna ut, kammen verkar inte tagit skada vare sig på lober el drev möjligtsvis lite på soppapumps lobens kant. Ska ju iaf köra elpump nu så inget av betydelse. Stötstången till soppapumpen hade dock fått grader (bronsände) så den verkar lite besvärlig o få ut ska se om jag lyckas få ut den imorgon.

Mätte buttonen o den verkar inte vara mkt kortare än vad den ska vara ny om man mäter hele el är det bara den smala delen som räknas?

Motorn står iaf på garagegolvet så ska försöka få upp den i stödet o riva ner lite mer o se hur resten ser ut så jag vet vad den behöver. Antar lager o oljepump är lika bra o byta då jag ändå river den? Ringar o en "ballhone" el kanske lika bra o lämna i blocket på tvätt oriktig honing ev nya kamlager med. Ska också kolla ventilfjädrar så de inte blivit slappa o kolla upp retaineresena då jag valde titan de ska tydligen kunna bli slitna om fjädern rör sig lite i sätet om den inte har bra locators numera finns ju lättvikt i toolsteel retainers vilket inte fanns el i vart fall inte var så billiga de är nu då locken beställdes.

Marcus

Camaro 69 · **Postat:** 2011-12-03, 21:18

Den där kåpan måste nästan ha tagit i från början, eller åtminstånde varit nära. Tror inte att det flexar så mycke då kåpan ser ganska stadig ut runt centrumet. Men med lite smide och ev en färstärkning i centrum så borde det funka. Men jag skulle använda en nållagrad "knapp".

Vet inte hur det är på bigblock men på smallblock så finns det vissa vattenpumpar med en stödbult just där som trycker på kåpan.

Malibuss64 · **Postat:** 2011-12-04, 07:10

Är inte kåpans flex som är problemet fel spel el nersliten button kändes som 1 cm i spel. I "rätt" läge tar inte drivningen i kåpan. BB har mkt kraftigare kåpa så tror inte man behöver stärka upp den.

Ska se vad min motordels leverantör säger när han kommer hem från pri el vad det var han var på.

Kör nog på gamla kåpan o ny knapp av modell han rekomenderar, han vet nog hur lång knappen som satt var från början så jag vet om det var fel spel från början.

Marcus

Malibuss64 · **Postat:** 2011-12-04, 07:12

Är inte kåpans flex som är problemet fel spel el nersliten button kändes som 1 cm i spel. I "rätt" läge tar inte drivningen i kåpan. BB har mkt kraftigare kåpa så tror inte man behöver stärka upp den.

Ska se vad min motordels leverantör säger när han kommer hem från pri el vad det var han var på.

Kör nog på gamla kåpan o ny knapp av modell han rekomenderar, han vet nog hur lång knappen som satt var från början så jag vet om det var fel spel från början.

Marcus

Malibuss64 · **Postat:** 2011-12-12, 19:30

Hela motorn åkte isär. Blocket ska få en helicoil till en toppbult, honing(kör en "ball hone") o tvätt. Verkade gått med lite skit från kamdrevet i cylindrarna så kolvarnas skirt o cylindrarna var lite repiga men reporna känns inte utan syns bara så ska ta lite scotchbrite duk på kolvarna o sedan en rejäl tvätt o nya ringar+honing av blocket. Kolvtopparna var iaf i nyskick lite sotiga bara.

Lagren var i stort sett felfria var ett vevlager som hade en repa o ett ram med lite metallpartiklar inbakade tänkte först återanvända dem men blir nya kändes sniket o inte byta. Skickar i en ny oljepump med känns snålt o strunta i det blir en vanlig melling 77 med blå fjäder Veven var iaf som ny.

Topparna gås igenom så styrningar o allt verkar ok o så kontroll av fjädertryck o retainersena då jag har titan o de kan slitas av fjädern på undersidan om den kan röra sig lite. Tror inte det hade behövts men lika här har man iaf isär allt så kan man lika gärna kolla upp dem om inte annat för nattsömnen :)

Byter kåpan till en alu även om det verkar som spelet varit fel från början, konstigt nog var tändnigen stadig?

Lite overkill obyta allt men lika bra då allt åkte isär med lite tur lever den 10 år sedan utan problem.

Lite repig men reporna känns inte så blir fint med en honing

Kovlskirten

Vev lager alla utom ett såg ut såhär

Det repiga

Ramlagret med lite metallpartiklar

Marcus