Jag har problem med min motor och skulle vara tacksam för lite förslag vad som kan vara galet.
Motorn är en 468 bigblock (borrad 454) med 13:1 i komp, mekanisk rullpinne
och dominator fugge. Fördelaren är stum.
Problemet är att den misständer och blir kraftlös vid hög belastning om man ställer tändningen där den bör vara, dvs på ca 35-37 grader.
Ökar man på tändningen mer så går motorn bättre, men inte alls så bra som den ska.
Sista vändan jag provade så körde jag med 47 graders förtändning, och motorn spikade inte det minsta! Dessutom var den väldigt lättstartad. Detta ska enligt min mening vara omöjligt.
Först trodde jag att det var fel på min strobb lampa, men jag provade en annan och den visade samma.
Motorn är helt genomgången och kammen har jag gradat in flera gånger pga detta.
Nån kunnig som har något förslag på vad jag kan prova?
Att markeringarna på dampern var fel var det första jag tänkte på också. Men dom stämmer på millimetern med nollpunkten på ettans cylinder.
Dampern är ingen dålig heller, det är en helt ny ATI damper. Veven är också ny och hel.
Motorn är inget nybygge, och har alldrig gått riktigt bra i min ägo. Den har betett sig på det här viset hela tiden.
Därför rev jag motorn förra vintern och bytte ut eller gjorde iordning allt som var slitet eller dåligt.
Kammen är inte utbytt då den såg ut att vara i bra skick. Har dock inte mätt nånting på den. Men kamdrivningen är ny.
Brillko, en fråga: Även om blandningen vore för snål, borde inte motorn spika vid 47 graders förtändning? Eller är det jag som är ute och cyklar?
Den "spikar" bara om du har bränsle nog att få tryck före ÖD. Har du så lite bränsle så tar förbränningen så pass lång tid att du hamnar efter ÖD även med 47 grader.
Vad gradade du in kammen efter? Hade du papper på den?
Ja, jag har ett kamkort, men jag vet inte till 100% att det är rätt kamkort. Jag utgick från det eftersom jag fick det med motorn. Men nu börjar man ju tvivla.
Ja, jag har ett kamkort, men jag vet inte till 100% att det är rätt kamkort. Jag utgick från det eftersom jag fick det med motorn. Men nu börjar man ju tvivla.
Gradade du in kammen med detta kamkort på "0"-läge? Typ 110ICL?
