Mera bakaxlar

nova383 · **Postat:** 2011-10-08, 18:47

Vet att det tagits upp förut, men hittar det inte..
Vill sätta dit "ford-ändar" på min 8,5 c-clippade axel men vill inte byta axlar. Tycker det borde gå bra ändå och bara strunta i c clippen ? Har Toms KA 30 spinsade, eatondiff,Toms förstärkningskåpa. Det som "fattas" är fordändarna och helsvetsade rör, sen kommer man väl inte så mycket längre med denna axel.
C-clip eliminatorer verkar lite opålitgliga för gatbruk.

Någon sa nåt om att axeln inte är slipad så långt så att krympringen får plats på c-clipaxlar, men nån lösning som flyttar ut det en aning eller så borde ju finnas ?

Nova Jörgen · **Postat:** 2011-10-08, 19:50

Citat:

Ursprungligen postat av nova383

Vet att det tagits upp förut, men hittar det inte..
Vill sätta dit "ford-ändar" på min 8,5 c-clippade axel men vill inte byta axlar. Tycker det borde gå bra ändå och bara strunta i c clippen ? Har Toms KA 30 spinsade, eatondiff,Toms förstärkningskåpa. Det som "fattas" är fordändarna och helsvetsade rör, sen kommer man väl inte så mycket längre med denna axel.
C-clip eliminatorer verkar lite opålitgliga för gatbruk.

Någon sa nåt om att axeln inte är slipad så långt så att krympringen får plats på c-clipaxlar, men nån lösning som flyttar ut det en aning eller så borde ju finnas ?

Denna någon var nog jag.

Jag undersökte det här ämnet riktigt grundligt för några år sedan.

Har du GM orginalaxlar så går det INTE.

En del eftermarknads C-clips axlar har tillräkligt lång bearbetning på lagerytan då kan det gå att fixa med distansringar mellan lager och axelflänsen. Sen minns jag inte riktigt om det fanns hjullager med rätt innerdiameter eller om man är tvungen att pressa på någon hylsa på axeln först.

Som du säger är C-clip eliminatorer inte särskilt driftsäkra för gatbruk. Det finns några som åker utan problem, men det finns ännu fler som har problem med läckage och div. annat strul.

nova383 · **Postat:** 2011-10-10, 21:36

Citat:

Ursprungligen postat av Nova Jörgen

Denna någon var nog jag.

Jag undersökte det här ämnet riktigt grundligt för några år sedan.

Har du GM orginalaxlar så går det INTE.

En del eftermarknads C-clips axlar har tillräkligt lång bearbetning på lagerytan då kan det gå att fixa med distansringar mellan lager och axelflänsen. Sen minns jag inte riktigt om det fanns hjullager med rätt innerdiameter eller om man är tvungen att pressa på någon hylsa på axeln först.

Som du säger är C-clip eliminatorer inte särskilt driftsäkra för gatbruk. Det finns några som åker utan problem, men det finns ännu fler som har problem med läckage och div. annat strul.

Jag får dra ut min axlar (inte orginal) o kolla hur det ser ut. Med Toms eller Morosos fordändar ditsatta hamnar väl lagret i stort sett på samma ställe som de gamla rullagrena ?

Nova Jörgen · **Postat:** 2011-10-11, 00:32

Citat:

Ursprungligen postat av nova383

Jag får dra ut min axlar (inte orginal) o kolla hur det ser ut. Med Toms eller Morosos fordändar ditsatta hamnar väl lagret i stort sett på samma ställe som de gamla rullagrena ?

Näe.. rullagrena sitter utanför bromsskölden ( inne i bromstrumman så att säga ) Monterar du så kallade FORD ändar så hamnar hjullagret innanför bromsskölden d.v.s. närmare mitten av axeln. Sedan ska du också få plats med en krympring som håller fast hjullagret. Det innebär att du måste ha en bearbetad yta som sträcker sig ca 60-70 mm längre in på drivaxeln räknat från rullagrets innerkant.

Malibuss64 · **Postat:** 2011-10-11, 09:37

Här har du en bild på mina gamla KA axlar från Toms. Man ser vart lagret gått. Tror inte de har 60-70mm från lagret men kan ju skilja på olika batcher?

Axeln har väll nån ythärdning? Annars skulle man ju kunna bearbeta den enbit till fast i lite mindre diameter o trixa med hylsa men faller väll på härdningen? O kan man inte göra jobbet själv blir det nog inte mkt billigare än nya axlar?

Funderade i dina banor med men verkade inte finnas nån som lyckats tidigare?

Köpte nya axlar o ändar som Jörgen fixade dit på axeln åt mig:)

Strange har ju nån "ny" variant av c-clips eliminatorer som de iaf marknadsför för o funka på gatan? Sen om de är bättre än några andra vet jag inte? De har iaf andra lager som klarar sidobelastning men däri ligger väll inte hela problemet med läckage?

Strange Engineering

Marcus

nova383 · **Postat:** 2011-10-11, 14:21

Ahaa ! ja då går det nog inte nä.
Den där strange c-clipsgrejen såg ju intressant ut. Får bli såna så länge.
Hade tänkt helsvetsa rören och rikta om fästplattorna också, men sånt gör man väl inte utan stång o jigg ? Är orginalsvetsen på rören/huset en svag punkt så känns det rätt bra att göra det nu.

Om man istället kör på hela paketet, nya drivaxlar (31-33 + nya spindelhjul i diffen då..) fordändar, helsvetsat o kollat.
Känns som det hade vart bäst att lämna bort det jobbet till nån som gör detta och även tar hem rätt axlar.......
Eller kommer man upp i summor liknande en ny färdig eftermarknads bolt-on Moser då kanske ?

Firebird455 · **Postat:** 2011-10-11, 14:59

Runt 25 papp kan du räkna med om du ska göra allt riktigt.