Lager ras csb 406

Peter chevelle · **Postat:** 2011-09-18, 21:05

Tänkte höra lite om råd! angående obalas, Renoverat min 406a typ 3 ggr och kört ca 120 mil totalt och har då hela tiden trott att den varit balancerad för betalade för en varjefall.
Grejen är nu att jag hade bara det att gå på nu eft 3 oföklariga ras, visade sig att veven nu har 20g obalans. Är det förklaringen på mina ras? lagren har varit totalt slut ( vev+ram) lager.
Och har "nog" inträffat vid uppstart.
Tacksam för svar Mvh Peter

Camaro 69 · **Postat:** 2011-09-18, 22:17

Är den fortfarande extern balancerad eller har dom internbalancerat den ?
Det senare brukar ofta innebära att dom måste borra och lägga i tungmetall
I vilket fall som helst så måste du då ha avsedd flexplatta/svänghjul och svängdämpare.

Är lagerspelen uppmätta så det från början är korrekt samt att rundheten är bra och tapparna oskadda.

Peter chevelle · **Postat:** 2011-09-19, 07:30

Är fortfarande Externt balancerad med ny "streetdamp" fram å rätt flexbak. Då det har rasat 3 ggr så har blocket linehornats och lager spel legat på 0,08-0,09 på ram / 0,06-0,07 på vev. Och har slipat veven mellan rasen, Har kollat alla möjliga fel men det som hittades nu var att det är 20g obalance i framdelen av veven.

hauge · **Postat:** 2011-09-19, 08:40

om man sätter 20g obalans i relation till de krafter som veven utsätts för när den skall accellerera kolven så inser man att det låter väldigt osannolikt.

jag är mer inne på oljetillförsel som t.ex en oljepickup som sitter alldeles för högt upp

Peter chevelle · **Postat:** 2011-09-19, 08:51

Renovering nr 2 satt pickuppen 20 mm från trågets botten, Då vi trodde kunde vara en orsak, Så därav bytte vi till en Milidon h-v pump och 7 liters tråg med tillhörande pickupp. Då det blev ett spel på 8-10mm mellan botten av tråget, Och en linehorning och nyslipad vev. Så då kan man ju tycka att allt är ok??? Lagren blir inte missfärgade av något som tyder på för dåligt med olja. Blanka fina "mässings" färgade lager :(