|
Generellt sett är det dåligt.
Riktigt tidiga 360-block baserades på samma gjutning som 340-blocken och hade alltså tjockare cylinderväggar (360 har 4.00 borr, 340 har 4.04 borr), om du har ett sådant block så motsvarar det ju inte mer än .020 överborr för en standard 340. Chansen att det är ett sådant block är minimal, troligast är att du har ett helt vanligt 360-block och de brukar bli rätt tunna i cylinderväggarna redan vid .030.
Det enda rätta är att låta en bra maskinverkstad mäta tjockleken och se om det är vettigt med så mycket överborr till det som du skall använda motorn till. Ska den bara renoveras och raggarcruisa på stan så behövs inte lika tjocka cylinderväggar som om den skall användas till race och kanske tillsammans med någon form av överladdning (t.ex. lustgas, kompressor osv.)
__________________
Elvis, here I come!
|
