försvinnande tomgång ?

nova383 · **Postat:** 2011-08-08, 21:59

Ska kolla tändning och sånt på motorn.
434 csb. ca 12,5:1. AFR 227. kammen 648 in / 627 ut 264/272 LSA 106
Gasarn e en holley 750 DP /HP i nyskick. Konverten stallar ca 4000.
Den startade nästan direkt, låter och svarar bra o.s.v men ingen tomgång, fick skruva upp tomgångsskruven/spjällen. Men om den ska gå utan att jag ruppar till den ibland så måste jag justera upp tomgången så mycket att blandskruvarna inte verkar vara med i spelet längre. Den går några sekunder själv, sen börjar den tappa tomgången.

Blandskruvarna står 1,5 varv ut har minskat och ökat men det händer ju nada, antagligen för att den inte går på tomgångskresten ?

Gasarn har utbytbara airbleeds, men läste nånstans att det är en sista utväg och man bör undvika att fippla med dom ? Rätt skumt att dom sätter dit såna isåfall kan man ju tycka......

Kollade tändningen står på ca 16grader och den ger 18 mekaniskt = 34 så det borde funka bra där tillsvidare. Lite svårt att kolla när tomgången är som den är, men 16 ungefär iallafall.

Vad är detta för symptom ? Någon klassiskt nybörjarmiss ?

Malibuss64 · **Postat:** 2011-08-09, 09:13

Står att du ska kolla tändningen har du inte gjort det börja med det alla förgasarjusteringar är onödiga o lär få göras om när tändningen står korrekt.

Några funderingar bara har den gått förut med samma förgasare? Du har ingen o kastbyta med kan ju vara nått med förgasaren som spökar?
Är spjällen borrade ibland med vassa kammar behöver spjällen borras för o inte behöva vara öppna så den går över på druise kretsen på tomgång. Har du öppnat bakre spjällen el bara främre när du justerat tomgången om bara de främre ta av förgasaren i kika på transferslotsen(de avlånga kanaleren du ser i förgasarhalsen) de kanske inte alls syns med öppna spjäll på sekundären öppna då sakta upp dem o se om det kan hjälpa. Finns olika skolor hur de ska justeras man kan prova o göra båda kvadratiska när spjällen är stängda som utgångsläge. Annars bara prova öppna dem lite i taget.

Vet inte hur Holley 750 hp är men på vanliga Holleys kan det bli många av o på då man justerar underifrån o oftast inte kommer åt utan o lyfta av förgasaren en del custombyggda Holley baserade förgasare har skruv uppifrån o förenklar jobbet avsevärt kanske även är så på deras hp?

Marcus

Nova67ss · **Postat:** 2011-08-09, 11:22

Kolla så inte din HP holley går modda till en såndär tomgångs luft insläpp via centrumskruven för luftrenaren som demon fuggarna har. Idle EZE.

::: MaxChevy ::: Idle-Eze - Smoothing Out That Rough Idle

nova383 · **Postat:** 2011-08-09, 12:26

Citat:

Ursprungligen postat av Malibuss64

Står att du ska kolla tändningen har du inte gjort det börja med det alla förgasarjusteringar är onödiga o lär få göras om när tändningen står korrekt.

Några funderingar bara har den gått förut med samma förgasare? Du har ingen o kastbyta med kan ju vara nått med förgasaren som spökar?
Är spjällen borrade ibland med vassa kammar behöver spjällen borras för o inte behöva vara öppna så den går över på druise kretsen på tomgång. Har du öppnat bakre spjällen el bara främre när du justerat tomgången om bara de främre ta av förgasaren i kika på transferslotsen(de avlånga kanaleren du ser i förgasarhalsen) de kanske inte alls syns med öppna spjäll på sekundären öppna då sakta upp dem o se om det kan hjälpa. Finns olika skolor hur de ska justeras man kan prova o göra båda kvadratiska när spjällen är stängda som utgångsläge. Annars bara prova öppna dem lite i taget.

Vet inte hur Holley 750 hp är men på vanliga Holleys kan det bli många av o på då man justerar underifrån o oftast inte kommer åt utan o lyfta av förgasaren en del custombyggda Holley baserade förgasare har skruv uppifrån o förenklar jobbet avsevärt kanske även är så på deras hp?

Marcus

Tackar.
Funderade förts på att borra hål, många verkar ju göra så för att få ordning på tomgången. Har även läst lite om den där ståltråden man hänger in i luftrörets hål i spjällplattan, men det borde vara samma som att byta airbleedsen. Påverkar hål i spällplattan på samma sätt som att byta airbleeds, så känns det dumt att borra hål.

Jag har för mig att jag kollade dom där "transfer slotsen" för länge sen och justerade lite så att dom blev kvadratiska.
Men jag får helt enkalt skruva av den och kolla igenom allt. ska skriva upp "data" den här gången, man glömmer ju av vad man gjorde sist, har stått still en tag...

Tändningen står på ungeför 16 men med tomgång på över 1000rpm, den bör inte börjat backa med vikterna, men ? Blir ju lite av moment 22 !

nova383 · **Postat:** 2011-08-09, 12:32

Citat:

Ursprungligen postat av Nova67ss

Kolla så inte din HP holley går modda till en såndär tomgångs luft insläpp via centrumskruven för luftrenaren som demon fuggarna har. Idle EZE.

::: MaxChevy ::: Idle-Eze - Smoothing Out That Rough Idle

Det där var ju en smart grej !
Min har HP hus men inte 4 corner, så det funkar väl inte på min då. Men man kan väl byta bakre munstycksplattan kanske ?

Malibuss64 · **Postat:** 2011-08-09, 13:54

Ja du kan byta bakre munstycksplattan så du får blandskruvar på den med, tycker själv det är lättare med 4 corner med vass kam.

Ingen expert men tror inte hål i spjällen o air bleedsen funkar lika, hålen i spjällen gör att du kan ha dem mer stängda om de behöver öppnas upp så mkt för o få tomgång att förgasaren går över på cruise kretsen. Billig o lätt mod men behövs det inte så undvik o borra.

Air bleedsen påverkar inte bara tomgångs kretsen har jag fått förklarat för mig?

Idle eze verkar ju smidigt men blir väll en del modifieringar om det ska i en vanlig Holley?

Du har problem med tomgången både i neutral o drive?

Marcus

nova383 · **Postat:** 2011-08-09, 16:44

Citat:

Ursprungligen postat av Malibuss64

Ja du kan byta bakre munstycksplattan så du får blandskruvar på den med, tycker själv det är lättare med 4 corner med vass kam.

Ingen expert men tror inte hål i spjällen o air bleedsen funkar lika, hålen i spjällen gör att du kan ha dem mer stängda om de behöver öppnas upp så mkt för o få tomgång att förgasaren går över på cruise kretsen. Billig o lätt mod men behövs det inte så undvik o borra.

Air bleedsen påverkar inte bara tomgångs kretsen har jag fått förklarat för mig?

Idle eze verkar ju smidigt men blir väll en del modifieringar om det ska i en vanlig Holley?

Du har problem med tomgången både i neutral o drive?

Marcus

Har bara stått på neutral än så länge, är rätt säker på att den skulle tvärdö om jag petade i en växel.

Ska läsa lite i Holley boken i kväll och se om nåt klarnar. : /

Nova67ss · **Postat:** 2011-08-09, 23:55

Borra INTE plattorna förens ALLA andra åtgärder är provade, testa öppna bakre spjällen och se om du behöver mera luft, och ja bygg om till 4 corner nålar. och rör inte airbleedsen med mer än du har en bänk och kan köra hela fuelkurvan då dessa påverkar fuggen genom HELA registret..

Nova67ss · **Postat:** 2011-08-09, 23:56

jo det finns ju lågfarts och högfarts airbleeds men de samarbetar.

nova383 · **Postat:** 2011-08-14, 19:21

Skruvade av gasarn och gick igenom den, återställde "baselinen" på den om man kan säja så...?
satte i 55 tillskottsventil istället för 65 som orginal, känns lagom, ganska hysterisk kam och dåligt vacum. Det satt 35 i.
Satte dit en 4-hål 1" spacer ochså, den borde förbättra "signalen" på tomgång.

Ska testa i veckan, när jag fått tag på bulten som ramlade ner i insuget........ GIVETVIS av rostfritt och inte speciellt magnetisk alls : (

Gimp · **Postat:** 2011-08-14, 22:57

Damsugare med slang i änden.......