Rullvippa hoppar av.

Autoholic · **Postat:** 2011-05-27, 21:52

Fick ett elakt ljud i ena ventilkåpan,visade sig att en av rullvipporna hoppat av.
Skruvade dit den igen men efter ett tag vrider den sig och vill hoppa av igen.
Såg även att nån annan vippa låg lite snett.
Det är plåtrullvippor på en Cheva S/B.
Vad gör man åt detta så dom håller sig på plats?

nr94 · **Postat:** 2011-05-27, 22:46

är dom Self-Aligning rullvipporna,
om dom inte är det så ska du ha Guideplates på topplocken vid stötstängerna

Autoholic · **Postat:** 2011-05-27, 23:32

Hur ser man skillnad om dom är self-aligning eller inte?
Är det ok att stötstången ligger emot Guideplatsen då?
Sliter inte det på prylarna?

hauge · **Postat:** 2011-05-27, 23:34

jo.. lite . Därför rekommenderas det härdade stötstänger med guide-plates

Autoholic · **Postat:** 2011-05-27, 23:42

Vet att stötstängerna är bytta till "värre" prylar på min motor så dom bör vara härdade,får kolla med förra ägaren.
Jag vet att det finns pressade och skruvade vipparmsbult,jag har som en "mutter" i botten på mina mot själva toppen så jag antar att dom är skruvade i toppen vilket underlättar rätt mycket.
Är det några speciella mått på guideplatsen så det ska stämma mot olika stötstänger eller är det standardmått på stötstängerna (tjockleken/diametern) ?

Blir vipparmsbulten för lång om man sätter guideplates under?

Autoholic · **Postat:** 2011-05-28, 10:12

Jag har inte selfaligning vippor.
Antar att mina är GM original eftersom dom är pressad plåt?
Det finns ju likadana som är self aligning till lite nyare S/B,kan man montera såna istället?
Är ju smidigare än att sätta dit guideplates.

nova383 · **Postat:** 2011-05-28, 10:40

guidplatsen ska stämma med stötstängerna , det är bara å mäta stötstångens diameter och ringa nån fartkiosk eller kolla på ex. summit.
Det är ibland lite justeringsmån på var guideplaten hamnar i förhållande till hålen i toppen & där vippan ventrerar över ventilskaftet (en bild hade vart bättre här.....) Man får ibland ha vipparmsbultarna (parvis) lite lösa medans man kollar frigången mellan stötstång-hål - centrering och sen tajta till det. Alltså veva runt motorn för hand medans du kollar detta.
Det som kan ha hänt när din vippa hoppade av är just att det på något ställe i vipp-cykeln blev för tajt mellan stötsång & hål i toppen eller att centreringen är väldigt "off"

Orginaltopparna har ju inte guidplates. så när man sätter dit såna eller fetare stötstänger utan att kolla med orginalhålen kan det bli problem, men det finns ju slip-mån att ta av i topphålen.

Kommer inte riktigt ihåg men tror det stämmer så.....

Autoholic · **Postat:** 2011-05-28, 13:46

Tog några foton idag.
Tyvärr har topparna på en del ventilerna tagit stryk så selfaligning vippor kanske inte funkar.
Borde ju dock kunna köra med guideplates och dom gamla vipporna även om toppen på ventilerna fått lite stryk.
Man ser även på vipporna att dom legat snett.
Sunkiga bilder men ni kanske ser lite iallafall.

Autoholic · **Postat:** 2011-05-30, 18:28

Guideplates beställda,hoppas jag slipper fila i topparna.