Vågar jag som knappt kan meka köpa en Camaro?

Mercamannen · **Postat:** 2011-04-25, 12:02

Hallå där ute!

Nu ska ni inte stirra er blint på användarnamnet, men iaf har jag blivit riktigt sugen på att köpa en sommarbil, och då har jag funderat på en BMW 330 cab (e46), eller en Chevrolet Camaro iroc generation 3. Just nu står jag och väger om jag ska slå till på en Camaro, då den är mer maskulin än BMW:n, men jag är dock lite fundersam på en så gammal bil. Kräver dom mycket pill för att fungera, eller kan en sån som jag, som mest har bytt däck och andra smågrejor på mina bilar av en Camaro? Om inte, finns det bra verkstäder i Göteborgsområdet? Alla svar tas tacksamt emot!

Mvh Magnus

nova383 · **Postat:** 2011-04-25, 12:42

Cheva bygger bilar (byggde) efter principen "amerikansk bonnsmide" ! Minimalt med förändringar eller nya påhitt för saken skull. minimalt med dumma krångliga lösningar på enkla konstruktioner för att trissa upp servicekostnader och reservdelspriser.... Det är iallafall min erfarenhet av alla chevor jag ägt sen 86.
Rakt på sak, enkelt, begripligt och utan trams.
Camaron du letar efter är ju lite mordernare är "mina" bilar men fortfarande väldigt basic/amerikanskt bonnsmide.
Välservad och underhållen snurrar en cheva smallblock tills nån häller en näve grus i den.
Få tag på en bil med TPI eller iallafall TBI och inte de tidigare med elektronikst styrd förgasare +tändning.
T5 lådan som ibland sitter på camaron kan vara lite sådär.... låter det från den vid acc eller avläpp så välj annan bil. Brukar väl låta mest på 5:an tor jag ?
Den vanligaste bakaxeln är väl ingen höjdare heller, men för otrimmat så håller den ju.
Finns en del bra usabilsverkstäder runt om i Göteborg /Mölndal.

Mercamannen · **Postat:** 2011-04-25, 22:59

Det låter ju ganska förtroendeingivande. Vilka årsmodeller är det som har elektronisk styrd förgasare? Och T5-lådan, är det automatare eller manuell, för den manuella är utesluten för min del. V8 ska ha automat! =) Trimma den kommer jag nog inte göra, så då borde jag la inte oroa mig för bakaxeln då. Låter egentligen som man kan åka och handla så fort jag fått sålt min nuvarande bil =)

nova383 · **Postat:** 2011-04-26, 22:21

T5 är den mauella lådan ja. kompisen har en 84:a den hade iallfall elekronisk förgasare.
TH700 lådan (automat) blev bättre mot slutat av 80talet tror jag 88-89 ?
Bilarna med TPI 350:n borde ha bättre bakaxel från fabrik, men vet inte .

macattac · **Postat:** 2011-04-27, 08:41

Jag kan väl för att boosta ditt självförtroende säga att jag inte är någon mek-kille men köpte förra året en Mustang från 2003. Den känns också lätt att meka och jag har redan lyckats byta avgassystem, plenum, gasspjäll, CAI, U/D pullies samt självklart bytt alla filter och oljor. Ska nu ge mig på att byta bromsarna på den....och hittills har inget varit jättesvårt bara man ger sig fan på det.

Sen finns det riktigt bra guider från USA på Mustang och lär så finnas även på Camaro. När jag skulle byta plenum så googlade jag helt enkelt på hur man gör och fick upp en instruktionsvideo via youtube...kan det bli enklare än att följa en film? =)

Köp du dig en jänkare och njut av manligheten :D

TonyN · **Postat:** 2011-04-27, 18:12

inga problem med Gen 3 Camaros... Köp så ny som möjligt bara. Jag själv hade inte köpt äldre än 87.

IROC fanns förresten bara 85-90. 1991-1992 är Z28 toppmodellen igen. 1990 fick Camaro nytt instrumentkluster plus lite andra detaljer, ratt osv, invändigt och även utvändigt uppdaterades utseendet.

Personligen hade jag undvikit 305:an som är betydligt vanligare. Välj 350tpi.

Motorer som fanns 87-92: 305tbi, 305tpi och 350tpi.

305tbi låg i snikmodellen vid namn RS

Mercamannen · **Postat:** 2011-04-28, 10:44

Tackar för alla svar! Jag tror nog jag skulle klara av lite småmek, om jag bara fick god tid på mig. Men avancerade grejer som att byta avgassystem eller bromsar lämnar jag åt nån annan. Angående motorerna, krånglar 305:an mer än 350:n eller varför ska man undvika den?

nova383 · **Postat:** 2011-04-28, 16:23

305:an är en trött stackare på ca 160 hästar..... Troligtvis är resten av bilen anpassad till den lägre effekten ?
Ljudet låter ju i.o.f.s lika gött oavsett....

Mercamannen · **Postat:** 2011-05-01, 22:11

160 hästar är ju i minsta laget. Vill ju gärna kunna gasa lite då och då. Men de är lika slitstarka och så eller?

Mercamannen · **Postat:** 2011-05-02, 12:18

Förresten. Hur klarar jänkebilar stadskörning? Iom att jag bor i gbg kommer jag ju tyvärr tillbringa en del tid i köer, och när man kollar på cruisingar brukar det ju alltid vara ett gäng som står och kokar...

Hallmar · **Postat:** 2011-05-02, 12:23

Citat:

Ursprungligen postat av Mercamannen

Förresten. Hur klarar jänkebilar stadskörning? Iom att jag bor i gbg kommer jag ju tyvärr tillbringa en del tid i köer, och när man kollar på cruisingar brukar det ju alltid vara ett gäng som står och kokar...

Skulle säga att dom klarar det alldeles utmärkt, att du ser bilar som kokar beror på att dom har en kylare som är 30år och därför inte fungerar riktigt som den ska... är allt i sin ordning så är det inga problem.

Flummo · **Postat:** 2011-05-02, 12:39

Citat:

Ursprungligen postat av Hallmar

...att du ser bilar som kokar beror på att dom har en kylare som är 30år och därför inte fungerar riktigt som den ska...

Eller ännu hellre att någon struntat i att sätta tillbaka kåpan mellan kyl och fläkt som ska se till att fläkten drar in luft genom kylaren. Utan den vispar fläkten bara runt varmluften inne i motorrummet, utan fartvind får man ingen kylning och efter en stund i kö börjar bilen markera revir...

Ägaren står oftast bredvid och kliar sig i skallen, eftersom bilen blivit ännu mer kokningsbenägen sedan den 30 år gamla murkna kylaren byttes ut mot en ny extra stor (som fläktkåpan inte passade på, så därför följde den med gamla kylen i soporna).

Landcruiser · **Postat:** 2011-05-04, 14:52

Citat:

Ursprungligen postat av Mercamannen

160 hästar är ju i minsta laget. Vill ju gärna kunna gasa lite då och då. Men de är lika slitstarka och så eller?

Kolla på en IROC-Z så har du inga problem med en 160 pållars motor :-)

Det är ingen skillnad på stryktåligheten mellan en 305 och 350, det är bara roligare att gasa när 5:an står före 0:an ;-)

Citat:

Ursprungligen postat av Mercamannen

Förresten. Hur klarar jänkebilar stadskörning? Iom att jag bor i gbg kommer jag ju tyvärr tillbringa en del tid i köer, och när man kollar på cruisingar brukar det ju alltid vara ett gäng som står och kokar...

Inga problem, i normala fall. Revirpissarna brukar stå där de gör därför att de har en igenbeckad kylare eller saknar fläktkåpa eller är för snål/lat för att installera en eftermarknadsfläkt.

Original på 3:e Gen Camaro/Firebird/Trans Am så styrs fläkten av en tempsensor. Om den går sönder så startar inte fläktarna och man har en pissoar under bilen om man har otur, man märker inte heller detta om man inte är uppmärksam på tempmätaren. Många kopplar om fläktarna till en manuell vippbrytare inne i kupén då man inte behöver fläktarna vid landsvägskörning ( ca 40-50km/h och uppåt så räcker fartvinden )

När det gäller Camaro/Firebird/Trans Am så finns också vissa som tar bort den såkallade Airdam som sitter under kylaren eller knäcker den mot vägen för att man sänkt bilen för mycket. Den leder fartvind under bilen upp till kylaren så om den saknas så riskerar bilen att överhettas vid landsvägsfart ( speciellt om tempsensorn till fläkten inte fungerar och man får reda på det först då ). Speciellt Firebird/Trans Am är beroende av Airdam då de inte har något luftinsläpp i fronten.

Om du funderar på en 3:e gen Camaro så kan jag rekommendera denna sida med tillhörande forum: ThirdGen.org

Bild på Airdam.

Mercamannen · **Postat:** 2011-05-04, 17:23

Får tacka för utomordentligt bra och kunniga svar! Det verkar ju som t.o.m jag vågar köpa jänkarbil då. Klart man får ha koll på grejerna för att det ska funka, och jag får väl mig anse ha hyfsad koll nu, även om jag lämnar in bilen för allting =) Men eftermarknadsfläkt, är det nånting man bör ha då? Nånting dyrt att montera? Har kollat runt lite vad som finns, och några är ju klart intressanta. Hoppas bara att jag får sålt min nuvarande bil så snabbt som möjligt...

tyskbilimport · **Postat:** 2011-05-05, 12:12

För att minska tid och pengar på en verkstad så håll dig borta från "gamla" bilar. Men sen är det ju upp till dig, du som avgör. Dock har jag själv fått lära mig detta från farsgubben en gång i tiden.