|
Nu talar jag om gamla jänkare som 70-talare:
Rent allmänt så har ju jänkarna proriterat komfort framför vägegenskaper. Det gör att de har medvetet taskig framvagnsgeometri för att de skall vara tryggt understyrda. Det tog också ganska många år innan de anpassade framvagnarna för radialdäck. Min -75a monza som bygger på -71? vega har t.ex ingen caster att tala om (håller just på o bygger om ett par spindlar pga det)
En el camino är lite speciell eftersom den är lätt i baken, men kan bli relativt tung i baken vid last. Det gör att man får kompromissa lite.
Det beror ju också på vilken smak man har om man gillar den "sladdriga" amrikanska stilen eller om man vill ha samma känsla som hos en 30 år nyare europeisk bil.
Så du ser att ge råd är inte så lätt. Sen så bör man ha stötdämparkurvor för att kunna säga att den eller den ser vettig ut om man skall vara riktigt noga.
Mitt "förslag" är progressiva fjädrar där bak för bra komfort och mindre nedhäng vid last. Betydligt hårdare dämpare än original där fram för vägkänsla och minska oceangung. Något hårdare än original dämpare där bak för att hålla bakvagnen lite stadigare och samtidigt behålla en del komfort.
Några dämpare som jag gillar är Monroe sensatrac (tror jag de heter). De är ganska mjuka kring mittläget så de jämnar ut se små ojämnheterna i vägen - "nice ride på landsväg". Men så fort de kommer utanför området kring mittläget blir de ganska hårda (större ojämnheter eller last på bilen)
- Borde funka bra på din laståsna
De förutsätter dock att man har original ride-height.. alltså inte kortade fjädrar för då funkar de inte som tänkt. De är något dyrare än std-dämpare. När jag kollade på mekonomen för nått år sen till min 740 så låg std-dämpare på runt 750 spänn o monroe 1100 spänn. Den storleksordningen iaf.
|
