retainers

fredrik olsson · **Postat:** 2011-03-07, 21:37

hittade en trasig retainer på min motor. så min fråga är: kan jag byta den med topparna på plats?
hur tar jag reda på vad det är för retainers jag ska ha? sitter dubbla ventilfjädrar också..
motorn är csb

fredrik olsson · **Postat:** 2011-03-07, 21:38

här är en bild på fanskapet

LLLLLL · **Postat:** 2011-03-07, 22:07

Har inte gjort det på nån jänkare, dock på en Scania så jag antar att man kan göra på samma sätt på en jänk...

Först skruvar man bort vipporna naturligtvis, sen drog jag ut spridaren och satte tryckluft i cylindern, på en bensinare lär det ju bli tändstiftet i stället...Sen tog jag ett vinkeljärn och byggde en hävarm som man kunde trycka ner ventilbrickan med och peta bort knasterna.

Men hade jag råkat ut för detdär på en vessad maskin så hade jag nog bytt alla ventilbrickor för säkerhets skull...

fredrik olsson · **Postat:** 2011-03-07, 22:17

Citat:

Ursprungligen postat av LLLLLL

Har inte gjort det på nån jänkare, dock på en Scania så jag antar att man kan göra på samma sätt på en jänk...

Först skruvar man bort vipporna naturligtvis, sen drog jag ut spridaren och satte tryckluft i cylindern, på en bensinare lär det ju bli tändstiftet i stället...Sen tog jag ett vinkeljärn och byggde en hävarm som man kunde trycka ner ventilbrickan med och peta bort knasterna.

Men hade jag råkat ut för detdär på en vessad maskin så hade jag nog bytt alla ventilbrickor för säkerhets skull...

okej har också hört om tryckluft. men gängar du in nånting i spridar/stifthålet och kopplar tryckluftslagen på den? jo jag byter alla. nån som har nån aning varför dom går sönder på de vise?

LLLLLL · **Postat:** 2011-03-07, 22:29

Jag hade en sån där leak down testare som jag använde har jag för mej.Men skulle jag göra det på en bensinare som jag inte hade nån sån till så hade jag nog tagit nått som hade samma gäng som tändstiften (går väll att "slakta" ett tändstift i värsta fall) och svetsat på en nippel.Sen körde jag bara på fullt fjong med verkstadsluft i cylindern.Kolven åker ju ner, så man får väll passa sej så att inte trycket försvinner medans man håller på, för då åker ju ventilerna ner i cylindern...Man kan ju vrida motorn till ÖD och låsa motorn där på lämpligt sätt (med manuell låda räcker det nog att lägga i en växel och dra åt handbromsen) för att elimenera den risken.

Lite svårt att se på bilden, men är det alu.brickor?Tror att man ska byta dom med jämna mellanrum då dom blir utmattade med tiden...

fredrik olsson · **Postat:** 2011-03-07, 22:38

Citat:

Ursprungligen postat av LLLLLL

Jag hade en sån där leak down testare som jag använde har jag för mej.Men skulle jag göra det på en bensinare som jag inte hade nån sån till så hade jag nog tagit nått som hade samma gäng som tändstiften (går väll att "slakta" ett tändstift i värsta fall) och svetsat på en nippel.Sen körde jag bara på fullt fjong med verkstadsluft i cylindern.Kolven åker ju ner, så man får väll passa sej så att inte trycket försvinner medans man håller på, för då åker ju ventilerna ner i cylindern...Man kan ju vrida motorn till ÖD och låsa motorn där på lämpligt sätt (med manuell låda räcker det nog att lägga i en växel och dra åt handbromsen) för att elimenera den risken.

Lite svårt att se på bilden, men är det alu.brickor?Tror att man ska byta dom med jämna mellanrum då dom blir utmattade med tiden...

okej får göra nått med ett stift. vette fan om de va alu eller inte..

Master M · **Postat:** 2011-03-08, 15:18

Det finns att köpa på biltema iaf; Luftnippel för tändstiftshål - Biltema

Hoffman · **Postat:** 2011-03-08, 15:39

Det finns ett verktyg Du sätter på vipparmsbulten, sen hänger Du Dig på den och tynger ner fjädern- Har Du tur behöver Du inte ens göra det med tryckluft i.
Pillrar bort delarna och sen i med en ny retainer.
Du har en titanretainer- dock måste Du bort med den så Du kan mäta den under- sen är det bara att skaffa en likadan- pang tillbaks med grejorna igen.

Ett knep man använde innan man hade tryckluft för det där är att Du pillrar in en lång nylonlina via tändstiftshålet....vevar upp cylindern till det tar stopp....då ramlar ej ventilen ner.

Men som sagt varje gång jag byter fjädrar på plats behöver jag aldrig ens tryckluft
mvh R

ps glöm ej att dra ur linan innan Du startar

Hoffman · **Postat:** 2011-03-08, 15:42

FRÅGAN ....är,,,varförden gått sönder???
Ta loss vippan och kolla om den tagit i och knäckt retainern- Risken är att fler tagit i då
ÄR det så kn man fräsa bort lite material inne i radien på vipparmen.
Så här kan det bli när folk handlar delar på fel ställe och får vippor som ej passar med retainerna.....
Du vet i vart fall var Du ska handla verktyget för att byta fjädrar/retainers
'

Malibuss64 · **Postat:** 2011-03-08, 16:01

Tycker också det ser ut som titan retainers, skulle ta bort några stycken o kolla slitage under förutom o kolla frigång mot vippor som Hoffman tipsade om. Syns slitage på undersidan som verkar oroväckande byt alla. Numera finns lättvikts stålretainers i verktygsstål som är nästan lika lätta som titanretainers borde gå o mäta o hitta en sådan som är lika o ev byta till sådana om du behöver lätta retainers de är dessutom mycket billigare.

Marcus

fredrik olsson · **Postat:** 2011-03-08, 18:08

Citat:

Ursprungligen postat av Hoffman

Det finns ett verktyg Du sätter på vipparmsbulten, sen hänger Du Dig på den och tynger ner fjädern- Har Du tur behöver Du inte ens göra det med tryckluft i.
Pillrar bort delarna och sen i med en ny retainer.
Du har en titanretainer- dock måste Du bort med den så Du kan mäta den under- sen är det bara att skaffa en likadan- pang tillbaks med grejorna igen.

Ett knep man använde innan man hade tryckluft för det där är att Du pillrar in en lång nylonlina via tändstiftshålet....vevar upp cylindern till det tar stopp....då ramlar ej ventilen ner.

Men som sagt varje gång jag byter fjädrar på plats behöver jag aldrig ens tryckluft
mvh R

ps glöm ej att dra ur linan innan Du startar

vart får jag tag i ett sånt verktyg som jag sätter på vipparmsbulten?? lär vell byta alla.. känns säkrast skulle ja tro.

fredrik olsson · **Postat:** 2011-03-08, 18:09

Citat:

Ursprungligen postat av Master M

Det finns att köpa på biltema iaf; Luftnippel för tändstiftshål - Biltema

jag som redan har hunnit tillverkat en med ett tändstift:P

fredrik olsson · **Postat:** 2011-03-08, 18:11

Citat:

Ursprungligen postat av Hoffman

FRÅGAN ....är,,,varförden gått sönder???
Ta loss vippan och kolla om den tagit i och knäckt retainern- Risken är att fler tagit i då
ÄR det så kn man fräsa bort lite material inne i radien på vipparmen.
Så här kan det bli när folk handlar delar på fel ställe och får vippor som ej passar med retainerna.....
Du vet i vart fall var Du ska handla verktyget för att byta fjädrar/retainers
'

har kikat och det är ingen vippa som tar i nån retainer.. kan de ha blivit utmattat?
vart handla verktyg?

fredrik olsson · **Postat:** 2011-03-08, 18:12

Citat:

Ursprungligen postat av Malibuss64

Tycker också det ser ut som titan retainers, skulle ta bort några stycken o kolla slitage under förutom o kolla frigång mot vippor som Hoffman tipsade om. Syns slitage på undersidan som verkar oroväckande byt alla. Numera finns lättvikts stålretainers i verktygsstål som är nästan lika lätta som titanretainers borde gå o mäta o hitta en sådan som är lika o ev byta till sådana om du behöver lätta retainers de är dessutom mycket billigare.

Marcus

ca pris på sådana då? dom va inte magnetiska i allafall:P

Hoffman · **Postat:** 2011-03-08, 18:34

Citat:

Ursprungligen postat av fredrik olsson

har kikat och det är ingen vippa som tar i nån retainer.. kan de ha blivit utmattat?
vart handla verktyg?

Rftersom jag jobbar på en firm som säljer sådana får jag inte säga det för forumspolisen för de ser sådan hjälo som reklam....men alla seriösa firmor i branschen BÖR ha sådana till salu.....OM Du inte får tag på en där Du brukar handla delar kan Du skicka ett PM till mig så ska jag se om jag kan tipsa om någon
mvh R