Nu har jag köpt fullt rullkit till 468an och nu känns det som att man kanske ska byta vev och stakar.
Vad jag TROR så är det en 2-bult, gjuten vev och 3/8 stakar i den nu. Har inget på papper men det ska vara det enligt tidigare ägare. Får se när vi öppnar den nu i helgen. Vad som så har motorn hållt för 500-550hp på 7200rpm +125hp lustgas i 2 år, innan vet jag inte hur mycket den körts.
Vad borde man satsa på för att kunna köra med omkring 100hp till men vid 6500rpm? Eaglekit och splayed caps?
Ska du köpa ny vev/stakar så kan du lika gärna gå på stroker kit o få 496(antar du har 060 borr eftersom du skriver 468a).
Man brukar väll säga att en gjuten vev är god för 600hk o 6500 varv kanske mer kortare stund men upprepas det ofta är nog smidd att rekomendera. En gjuten tex Eagle/Scat vev klarar inte mer effekt än en gjuten std.
Ska du köpa ny vev/stakar så kan du lika gärna gå på stroker kit o få 496(antar du har 060 borr eftersom du skriver 468a) lager o balansering behövs ju ändå så enda merkostnaden blir ju kolvar.
Skulle själv i din situation överväga ett stroker Scat kitt med smidd vev h-profilstakar smidda Srp kolvar o sedan intern balancerat istället för som nu extern så drar ju med sig nu damper+flex då. Har du större budget så finns ju Callies lågprisserie Compstar.
Ett av motorfirma balancerat scat kitt som ovan med lager o ringar borde dun kunna köpa för 28-30 000 kr. Damper o flex är väll ytterligare några tusen men väll värt o köpa för o få intern balans istället för extern tycker jag.
2 bult block funkar men skulle satsa på ARP studs+uppmätning ev linehoning ramlagergången.
Marcus
__________________
Chevrolet Chevelle Malibu SS 64
489 BB 570 hp
Th 400 12 bult 3.73
Hur bra är egentligen tex scats gjutna strokervevar? håller dom för en 540-555:a om man håller sig under 6500 varv? eller är det bättre att behålla gm 4" stålveven som man törs varva lite längre?
Senast redigerad av firebird den 2011-01-08 klockan 01:25.
Hur bra är egentligen tex scats gjutna strokervevar? håller dom för en 540-555:a om man håller sig under 6500 varv? eller är det bättre att behålla gm 4" stålveven som man törs varva lite längre?
En gjuten Scat är jämförbar med en gjuten Gm vev o definitivt inte starkare. Skulle inte ens överväga en gjuten vev i en 540-555 då det är svårt o bygga en under 600 hk om man ens försöker.
Lägg till o köp en smidd vev.
Marcus
__________________
Chevrolet Chevelle Malibu SS 64
489 BB 570 hp
Th 400 12 bult 3.73
Smidda H-profil och kolvar är köpta. Bara veven kvar, blir tyvärr ingen stroke denna gången. Har att välja mellan vanlig stål-GM, SCAT, Eagle och Ohio Crankshaft. Har ni några erfarenheter av dessa? Ska ha intern balanserat. //Niclas
Det är stor skillnad mellan Kina-vevarna och jag betvivlar starkt att alla kommer från samma fabrik (gammal skrönna?) Scats vevar brukar va mkt finare än Eagle för att ta ett exempel, sen är det stor skillnad på hur dom går att balansera, köpte själv ett superbilligt stroker kit av e-bay karaktär för et par år sen på vinst och förlust (ni vet- alla vevarna kommer jhu ändå från samma fabrik) den gick fan inte att balansera med mindre än att pumpa in ett par ton tungmetal = dyrt.
Köpte vev och stakar själv för ett tag sen från en firma som heter RPM (RPM International) som i alla fall såg väldigt fint ut och vetigt pris, vi får se när den ska balanseras hur det funkar, Men generellt tycker jag att Scats prylar är klart trevligast i lågpris segmentet. Länk till tråd om Scat vs Eagle- 4340 forgings - 460 Ford Forum...
Kör du std längd på stakar?(6.135) brukar vara lättare o intern balansera med 6.385" stakar då kolvarna blir lättare. Ska samma firma som rekomenderara Ohio balansera?
Använd då den vev de rekmenderar är rätt säker på att de kommer o få sätta i tungsten i veven iaf.
Annars håller jag med Chribbe om Scat.
Marcus
__________________
Chevrolet Chevelle Malibu SS 64
489 BB 570 hp
Th 400 12 bult 3.73
Det är stor skillnad mellan Kina-vevarna och jag betvivlar starkt att alla kommer från samma fabrik (gammal skrönna?) Scats vevar brukar va mkt finare än Eagle för att ta ett exempel, sen är det stor skillnad på hur dom går att balansera, köpte själv ett superbilligt stroker kit av e-bay karaktär för et par år sen på vinst och förlust (ni vet- alla vevarna kommer jhu ändå från samma fabrik) den gick fan inte att balansera med mindre än att pumpa in ett par ton tungmetal = dyrt.
Köpte vev och stakar själv för ett tag sen från en firma som heter RPM (RPM International) som i alla fall såg väldigt fint ut och vetigt pris, vi får se när den ska balanseras hur det funkar, Men generellt tycker jag att Scats prylar är klart trevligast i lågpris segmentet. Länk till tråd om Scat vs Eagle- 4340 forgings - 460 Ford Forum...
Liten kommentar....Eagle vevarna skiljer sig från Eaglevevarna oxo....och scat från Scat,,,de har olika serier och olika nivåer. Det vi oftast får se är det billigaste skiten då folk oftast tittar på priset när de handlar....
Kollar Du då på en billigaste utgåvan av scat lr Eagles or whatever,,,,tror Du helt plötsligt alla deras är så....
KÖP den bästa och dyraste veven Du kan hitta- troligen tjänar Du in mellanskillnaden i balanseringen.
Köpte själv en Bryant förra vintern - då ingick balanseringen
Riktigt vackert!! Inga hål borrade- de svarvade ner motvikterna till rättt vikt
Som alltid följer pris och kvalitet varandra hand i hand
Liten kommentar....Eagle vevarna skiljer sig från Eaglevevarna oxo....och scat från Scat,,,de har olika serier och olika nivåer. Det vi oftast får se är det billigaste skiten då folk oftast tittar på priset när de handlar....
Kollar Du då på en billigaste utgåvan av scat lr Eagles or whatever,,,,tror Du helt plötsligt alla deras är så....
KÖP den bästa och dyraste veven Du kan hitta- troligen tjänar Du in mellanskillnaden i balanseringen.
Köpte själv en Bryant förra vintern - då ingick balanseringen
Riktigt vackert!! Inga hål borrade- de svarvade ner motvikterna till rättt vikt
Som alltid följer pris och kvalitet varandra hand i hand
Beror ju lite på firman som balanserar med har sett riktiga hackjobb även på dyra vevar med tre fyra olika stora hål borrade i vikterna, nästan så man blev mörkrädd.
Min Callies vev har inga hål heller också nersvarvade motvikter.
En av de bästa "billiga" vevarna är Callies budget serie Compstar prismässigt lite dyrare än de billiga smidda Eagle o Scat vevarna.
Manley Proseries och Callies Compstar ligger även de i låga 700$ segmentet... Men 6.135 stakar, internbalanserat och eftermarknadsvevar brukar sluta med tungmetall, nedtagna slängar och litet större hål på balanseringskontot... Slutnota som ett strokerkit ,)
