Headers dilemma

Malibuss64 · **Postat:** 2010-12-13, 17:22

Planerade att lämna iväg mina Hedman Husler headers på coating så skruvade dän dom förra helgen.

Då bilen var rätt låg ett tag så hade jag plattat till ett primärrör lite tänkte först rikta den men vet inte riktigt längre då de även krävde en del massage på ett par andra ställen för o passa så känns lite sisådär.

Bilen är en Chevelle Malibu SS -64 med en 454 strokad till 489 toppar med std höjd på avgasportar rätt ram o motrfästen för BB. Verkar inte bara vara jag som har headers problem på tidig chevelle 64-67 med BB. Utan verkar gälla alla som vill ha 2" primärer

Hookers 2455 verkar passa hyffsat men hänger ner lägre än mina Hedmans 65002+att en jag sett/läst om en del som har problem med att förarsidans kollektor spretar iväg snett.

Hur mkt förlorar min combo på att gå ner till 1 3/4"? Gör man det verkar Hedmans street serie o elite serie(samma olika tjocklek bara om jag fattat allt rätt) passa ruskigt bra.

Hittade även Patriot o så några under Summits eget märke båda finns med 1 7/8" o 2" primärer trodde först de var samma bara men verkar vara olika då de inte har samma kollektor diameter o summits är tuned. Enda haken med dem är att de är listade för chevelle 68- de flesta andra headers passar ju chevelle 64-72.

Summit Racing SUM-G9110 - Summit Racing Street & Strip® Metallic-Ceramic Coated Headers - Application - SummitRacing.com

Lite sugen på o testa dem ovan med 1 7/8" primärer men chansen finns ju att de inte passar alls även om jag inte riktigt förstår vad som kan skilja riktigt då jag legat under både chevelle 64 o 69 o inte upplever det som att nått skiljer alls i ramen från isvängningen o framåt el karossens undersida.

Lemon o Dougs finns ju med men de är rätt dyra o inte ens de verkar passa garanterat utan kan behöva sändas tillbaks både en o två ggr inan de passar.

Nån här som har/haft tidig chevelle 64-67 med BB o har bra tips på headers som passar o inte släpar i backen? O då helst 1 7/8"-2" primärer.

Hur mycket förlorar jag på o gå ner till 1 3/4" primärer?

Marcus

Malibuss64 · **Postat:** 2010-12-14, 19:11

Ingen som har nån åsikt? Lutar starkt åt Dougs D322 efter flera timmars surfande, de verkar passa bäst för hyffsade pengar.

Marcus

Hoffman · **Postat:** 2010-12-15, 16:31

Åsikter kan alla ha,,,men få verkar kunna hjälpa Dig...
för 7.000 kr finns det färdiga 1-7/8" i landet med GOD passform.....Finns bara en som kan ordna RÄTT grejor och lagerföra dem...
men det finns säkert någon som kan bygga,,, lr ta hem från http://www.summitracing.se
i bakluckan på nån bil...*s*

Malibuss64 · **Postat:** 2010-12-15, 20:37

Citat:

Ursprungligen postat av Hoffman

Åsikter kan alla ha,,,men få verkar kunna hjälpa Dig...
för 7.000 kr finns det färdiga 1-7/8" i landet med GOD passform.....Finns bara en som kan ordna RÄTT grejor och lagerföra dem...
men det finns säkert någon som kan bygga,,, lr ta hem från http://www.summitracing.se
i bakluckan på nån bil...*s*

Verkar ingen som har åsikter:), brukar ju hagla annars tackar för dina.

Handlar gärna ett par här i landet om de passar! O betalar gärna 7000 om de går att få inom ett par/tre veckor.

Kan själv beställa från Summit handla på ebay ta hem i container etc så det behöver jag ingen hjälp med:).

Du får gärna Pma/maila(om du har kvar min mejl) mer info såsom märke o utförande, samt om du sålt sådana till nån annan med 64-67 chevelle med BB o std höjd på avgasportar o motor.

Verkar tyvärr som 68- är lite rymligare så passar de kanon i en sådan kan de vara lite problematiska i de tidigare.

Har som du vet en 64a chevelle med en strokad 454 BB. Orginal BB ramfästen(fanns ju inte 64 men är lika 64-67) ett stumt Moroso motorfäste o ett gummi så motorn sitter på std höjd.

Kör ett moroso tråg 20403 med kickout o givetvis långt filter så vill också kunna byta filter utan att lossa headers med nuvarande Hedman 65002 funkar det om man lossar inspektions/skydds plåten för turbinen.

Mvh/Marcus

raggare340 · **Postat:** 2010-12-15, 22:50

finns ju alltid lemons dom brukar passa bra och finns i närmast odrägliga dimensioner:)

Malibuss64 · **Postat:** 2010-12-15, 23:02

Citat:

Ursprungligen postat av raggare340

finns ju alltid lemons dom brukar passa bra och finns i närmast odrägliga dimensioner:)

Ja men 1200$ + frakt 300-350$ o då är de ändå "bara" ocoatade känns väldigt dyrt, dessutom finns det de som haft problem även med dem.

Marcus

mats757 · **Postat:** 2010-12-16, 10:37

Citat:

Ursprungligen postat av Malibuss64

Planerade att lämna iväg mina Hedman Husler headers på coating ........

Hur mycket förlorar jag på o gå ner till 1 3/4" primärer?

Marcus

Jag har räknat på en del avgasrör till min motorcykel på senaste tiden. Jag har använt mig av Dataprogramet "pipemax" Jag har slagits av hur smala rör det egentligen räcker med.
Efter att ha byggt rör med dom rekomendationerna så inser jag att det fungerar ju med smala rör.
En riktlinje är att man kör på samma diameter som avgasventilen. Om man har en ventil.
Faktiskt kan man ha lite mindre också.

Jag kan nästa garantera att "Medeleffekten" i din motor kommer att öka med grannare rör. Med bekostnad av att toppeffekten sjunker en handfull pållar.
I grova drag är det antalet hk/rör som man dimentionerar efter.

hur grova avgasventiler har du?
hur många hk är motorn på?

MEN, nu har V8, lite knepiga tändföljder, det kan innebära saker som jag inte har koll på.

Mats

Hoffman · **Postat:** 2010-12-16, 14:45

Du kan få dem på 2-3 minuter....
Passar de inte får Du lämna tillbaks dem. Du vet ju sen förr hur service och garantier funkar.
Dock är det bra isf om de inte är bucklade /repade
mvh R

Malibuss64 · **Postat:** 2010-12-16, 15:36

Citat:

Ursprungligen postat av mats757

Jag har räknat på en del avgasrör till min motorcykel på senaste tiden. Jag har använt mig av Dataprogramet "pipemax" Jag har slagits av hur smala rör det egentligen räcker med.
Efter att ha byggt rör med dom rekomendationerna så inser jag att det fungerar ju med smala rör.
En riktlinje är att man kör på samma diameter som avgasventilen. Om man har en ventil.
Faktiskt kan man ha lite mindre också.

Jag kan nästa garantera att "Medeleffekten" i din motor kommer att öka med grannare rör. Med bekostnad av att toppeffekten sjunker en handfull pållar.
I grova drag är det antalet hk/rör som man dimentionerar efter.

hur grova avgasventiler har du?
hur många hk är motorn på?

MEN, nu har V8, lite knepiga tändföljder, det kan innebära saker som jag inte har koll på.

Mats

1.88" är avgas ventilerna finns kalkylatorer på nätet o enligt dem så tappar man effekt med de klenare liksom i tester i amerikanska motortidningr men de är ju sponsrade av olika till verkare så inte alltid så tillförlitliga.

Min motor är bromsad till 567.9 hk vid/5800 med grova 2 1/8" minst dyno headers.

Kanske uppgraderar i framtiden till 540 o då behövs minst 1 7/8" så investerar samtidigt för ev framtid.

Marcus

raggare340 · **Postat:** 2010-12-16, 18:58

är ganska många parametrar förutom effekt och ventilstorlek som spelar in, är ärligt talat så många att det är helt omöjligt att säga på rak arm vad som är bäst,pipemax ska vara bra sägs det vore kul att ha ett ex av den programvaran i framtiden att arbeta med:)
förövrigt blev jag rekomenderad av en mycket duktig headersbyggare att ha 1 3/4"primärrör på förra varianten av min lilla milda 340 och den har "endast" 1.60" avgasventiler