Har inte full koll på dom här bitarna ännu så är tacksam för lite hjälp.
Blir lite olika frågor :P
Bilen är en gmc sprint 72 (el Camino) Det sitter en stroker 383 på 430+hp och nånstans runt 450vrid och den väger cirkus 1650-1700
Lådan som sitter i nu är en gammal trött 350 som jag tänkte lämna som utbyteslåda hos Christers Automatlådor och få en ny preppad och klar.. eller finns det nån bra närmre sthlm. Ska man köra 350? :P
Det jag undrar över är vilken stallspeed och vilken utväxling jag bör ha i bakaxeln för att göra det till en bra allaround bil.. självklart gillar man rödljusrace men vill helst inte hamna på sjukligt höga varv vid landsväg runt 100Km/h... Är beböver jag gå över till en 4petad låda för att få till det?
Har inte full koll på dom här bitarna ännu så är tacksam för lite hjälp.
Blir lite olika frågor :P
Bilen är en gmc sprint 72 (el Camino) Det sitter en stroker 383 på 430+hp och nånstans runt 450vrid och den väger cirkus 1650-1700
Lådan som sitter i nu är en gammal trött 350 som jag tänkte lämna som utbyteslåda hos Christers Automatlådor och få en ny preppad och klar.. eller finns det nån bra närmre sthlm. Ska man köra 350? :P
Det jag undrar över är vilken stallspeed och vilken utväxling jag bör ha i bakaxeln för att göra det till en bra allaround bil.. självklart gillar man rödljusrace men vill helst inte hamna på sjukligt höga varv vid landsväg runt 100Km/h... Är beböver jag gå över till en 4petad låda för att få till det?
många frågor blir det!
Mvh
Robin
Finns ju några i stockholmsområdet.
Danielssons Bilservice i Skå tex. Dom kan även ge dig goda råd om converter.
Ock som Kalle säger. Allt hänger ihop. Motor, lådutväxling, converter, bakaxelutväxling och däcksdimension (och ambitionsnivå :-).
Att prata utväxling utan att åtminstone veta däcksdiameter är lite meningslöst.
Edit: Finns lite breäkningssnurror på nätet, här är en. Ger visserligen hastighet i mph med det är ju enkelt att ändra. Gear Ratio Calculator
Senast redigerad av awes den 2010-12-13 klockan 16:51.
Anledning: länk till beräkningssurra
Danielssons kan nog hjälpa dig med både låda och konverter.
JH automat eller Smulle på R/T kan se över din låda. Båda är duktiga.
Jag antar att du vill ha rätt stora däck i bak för att fylla ut jätte hjulhusen. Typ 275:or med 65 profil. Lagom då är mellan 3.4-3.7. Beroende på din maskin så skulle jag tippa att du optimalt hamnar runt 3000 i stall speed.
En 383/400 har snällare momentkurva än en 350 givet samma effekt... alltså man behöver inte lika mycket stall som på en 350 för samma prestanda i starten.
Samma sak gäller egentligen också utväxlingen... man behöver inte lika "vass" utväxling.
Det med utväxling är väldigt personligt.. jag hade 3,73 (3,77?) i min axel o jag uppfattade det som okörbart på landsväg. Bytte i vintras tilll 3,08.. lägsta som jag kunde hitta till fåård 8.8".
Skall sanningen fram så hade jag varit mer nöjd med 2.73, men 3,08 funkar på landsväg för mig.
Har rätt små hjul dock...225/50-15.
Danielssons låter perfekt då jag är mycket dom krokarna..
hjulen som sitter på nu är 275/35/19.. kan dock bli att det ändras till sommaren och då nått i brillkos antagande 275/65
Nu är det 3.08 i bak och den känns rätt trött då den gör ca 170 på 2an..
Vill även montera en diffbroms..
Hur fixar man bakaxeln lättast, det är en 10bultad orginalaxel. Kan man lämna in och få ut-v och diffbroms monterad eller köper man hem en ny klump eller letár komplett axel?
Btw var hittar man smidigast en glasfiber cowlhuv 4"
