Mekankam vs. rulle

LLLLLL · **Postat:** 2010-09-02, 19:32

Hejsan.Om man byter ut en mekan flat tappet kam mot en mekan rullkam med ungefär samma duration @.50" vad kan man generellt räkna med för skillnad i prestanda då?Lite bättre effekt över hela registret?Flytta upp registret till högre varv?

Om man har en motor som man är nöjd med karaktären på (men givetvis inte skulle tacka nej till mera effekt i..) och har funderingar på att skicka i en "rullpinne", om inte annat för att man hört om för många nergångna flatt tappet kammar på sistnde, men inte vill byta utväxling och turbin mm. ska man sattsa på en med ungefär liknande .50 duration då?Och är prestandaökningen tillräkligt stor för att man ska tycka det vara värt pengarna och meket?

Hoffman · **Postat:** 2010-09-02, 22:14

Bättrre effekt över hela registret

Min gamle garagekompis Jöran Persåker sa en gång att samma värden ger 100 hk mer med en rullkam.
Jag skulle inte vara lika hoppfull, men säkert 50-70 hk
Se n är det faktiskt så att designen på kammen gör att den bli r mycket mer körbar.
Det finns flattappetkammar som är väldigt svårkörda och bara ger en 600 hk,,,medanss Du kan ha en 1.000 hk motor som är betydligt mer körvänlig.

Enkelt upplagt. Mata på med mer mos(duration/lyft) och ÄNDÅ få bilen snällare då Du kryper iväg vid ett rödljus kring 1000-1500 rpm

En rullkam är ALLTID överlägsen- speciellt vid låga varvtal!

mvh R

NeoTech · **Postat:** 2010-09-02, 23:18

Och för att inte nämna man slipper jaga oljor med konstiga tillsatser som ingen jävel tillverkar längre på grund av Miljöpartiet häxjakt.. Utan du kan köra på kvalitativa syntet oljor ist...

hauge · **Postat:** 2010-09-03, 21:33

får inte glömma bara att mek-rullarna har en begränsad livslängd

LLLLLL · **Postat:** 2010-09-03, 23:40

Citat:

Ursprungligen postat av hauge

får inte glömma bara att mek-rullarna har en begränsad livslängd

Å fan?Mera begränsad livslängd än en vass flat tappet kam?Vad menar du med begränsad?Ettpar hundra gatmil, eller ettpar tusen?
Måste väll skilja på olika fabrikat och hur aggresiv kam man har i sånna fall?Jag mekar Scania om dagarna, och dom har ju mekaniska rull-kamföljare...Visserligen är ju livslängden på Scaniamotorer inte vad det har varit, men det är ju sällan det är rullyftarna som ger upp först..?

LLLLLL · **Postat:** 2010-09-03, 23:43

Citat:

Ursprungligen postat av Hoffman

Bättrre effekt över hela registret

Min gamle garagekompis Jöran Persåker sa en gång att samma värden ger 100 hk mer med en rullkam.
Jag skulle inte vara lika hoppfull, men säkert 50-70 hk
Se n är det faktiskt så att designen på kammen gör att den bli r mycket mer körbar.
Det finns flattappetkammar som är väldigt svårkörda och bara ger en 600 hk,,,medanss Du kan ha en 1.000 hk motor som är betydligt mer körvänlig.

Enkelt upplagt. Mata på med mer mos(duration/lyft) och ÄNDÅ få bilen snällare då Du kryper iväg vid ett rödljus kring 1000-1500 rpm

En rullkam är ALLTID överlägsen- speciellt vid låga varvtal!

mvh R

En klart märkbar skillnad alltså?:) Ska komma ihåg det nästa gång jag behöver ny kam:)

raggare340 · **Postat:** 2010-09-04, 00:02

livslängden på lyftarna hänger troligtvis på om man köper bra eller köper skit helt enkelt.
dock bör "moderna gatrullkammar" vara snällare mot lyftarna då man oftast kör med tightare spel på dessa gjämför exempelvis comps extreme energy med coms magnum kamar gällande detta.

har ingen aning om vad det är för fabrikat på mina gammla rulllyftare men dom har gått väldigt många mil och fruktansvärt många timmar på en tomgång som många säger är för lågt på en rullkams motor..

Malibuss64 · **Postat:** 2010-09-04, 08:39

Numera finns bättre mek rull grejer än för 10-20 år sedan men som med alla mekkammar så får man ju ta i beaktande att de kräver mer service än en hydral kam som du i stort sett kan "glömma" efter att den en gång justerats till rätt spel(gäller iaf de med måttligt lyft).

Finns väll mekrullkams kombinationer som gått över 5000 tusen mil utan annat än justering av ventiler o fjäderbyten?

Bra mek rull lyftare börjar i prisintervalllen 600$ o upp.

Tänk också på att en del "street roller" kammar är gjutna vilket är en nackdel i mina ögon jämfört med en billet kam, men numera verkar det ju råda brist på billet ämnen med gjut drev till fördelaren så man kanske får börja vänja sig?

Marcus

brillko · **Postat:** 2010-09-04, 10:42

Jag får fortfarande tag i billetkammarna. Både comps XR serie och bullets egna.

Även om det finns ballare lyftare har jag inte haft problem med comps egna. Och priset på dem gör att man kan byta varannan/treje säsong och endå ha bra budget.

hauge · **Postat:** 2010-09-04, 13:35

varför jag nämnde det är att man får ta det i beaktande när man sneglar på mek-rullkam.
Det är alltid för och nackdelar med olika komponenter. Rullkam har pris, risk för omfattande skador och begränsad livslängd som nackdel. Fördelarna vet vi ju om :-)

Anledningen är att rullager kan ta upp stora belastninger, men är inte så förtjusta i slag, det slag som blir när spelet tas upp på rampen. En tight lash eller street roller kan man ju förutsätta har en snällare belastning på lyftaren när spelet tas upp och då förlänga livslängden på lyftarna jämfört med en race-kam där livslängden är av underordnad betydelse

Går en rullyftare sönder blir det ofta rätt stora skador i motorn jämfört med en flat tappet.

Är man rädd om sin motor får man vara beredd att byta lyftarna ibland som brillko gör

brillko · **Postat:** 2010-09-04, 14:09

Finns EZ-roller lyftarna nu som är glidlagrade. Shubeck har lyftare utan rullar som e runda i botten och gjorda av komposit. Kostar massor men funkar bra i långloppsbåtar osv. Mao många mil på höga varv.

Men med moderata fjädertryck, under 200. Så klarar de billiga lyftarserierna gatmilen galant. Och skall du inte varva 6500-7000 så är de bara sänka trycket ytterligare.

Under 6000 varv är även hydralrullkammen mycket trevlig.

LLLLLL · **Postat:** 2010-09-04, 15:19

Ja, det är väll inte högaktuellt just nu i alla fall.Har en vanlig Magnum hydraul-kam i raggarpråmen som jag inte har några planer på att byta.Får fortsätta att tippa i Comp.cams smeten vid oljebyterna så borde dej ju klara sej ett tag...Men var och kollade på en Chevelle med lagom vass 454" med Edelbrock toppar och mekankam som jag ev. tänkte köpa.Var vist bromsad 537hk eller nåt sånt.Hade även 200hk gas att ta till om jag vågar prova...Värkade ganska snäll och körbar och så.Köper jag den så lär jag väll köra som den är första sommaren i alla fall, men blir jag sugen på att få lite mera pulver utan att försämra körbarheten (kanse till och med förbättra?) så skulle en rullkam inte vara fel då?Skulle nog i så fall bli en snäll mekanrulle tror jag.Kanse skule fundera på sånadär EZ-roller lyftare då..?

raggare340 · **Postat:** 2010-09-04, 17:12

detta återkommande argument till mekanrollers nackdel att den skulle behöva justeras spel på är helt meningslöst, man ställer spelet en gång och sen är det där det är,om spelet ändrar sej så är det något som är fel någonstans, stötstänger och ventiler ändrar inte längd av sej själva och kamnockar blir inte lägre inte bascirkeln heller förstås om inte något är fel.. fjädrarna klarar sej hyffsat länge så länge det är en relativt snäll kam

LLLLLL · **Postat:** 2010-09-04, 19:47

Citat:

Ursprungligen postat av raggare340

detta återkommande argument till mekanrollers nackdel att den skulle behöva justeras spel på är helt meningslöst, man ställer spelet en gång och sen är det där det är,om spelet ändrar sej så är det något som är fel någonstans, stötstänger och ventiler ändrar inte längd av sej själva och kamnockar blir inte lägre inte bascirkeln heller förstås om inte något är fel.. fjädrarna klarar sej hyffsat länge så länge det är en relativt snäll kam

Ioförsej så slits ju grejjer med tiden.Lägger man ihop slitage på kam, lyftare, stötstänger, vippor, ventiler och ventilsäte så kan nog ventilspelet ändra sej nån tiondel utan att det för den skull behöver vara fara och färde för haveri...Om inte annat kan det ju vara bra att kolla lite nu och då så man har koll på om det händer några konstigheter.Hur som hälst så var det ju i det här fallet frågan om mekanisk flattappet mot mekanisk rullkam.Är det nån skillnad i hur ofta man behöver kolla/justera dom?

raggare340 · **Postat:** 2010-09-04, 22:55

under alla dom år jag åkt mekanroller har jag ALDRIG behövt justera spelet mer än när motorn blivigt ihopskruvad efter dom gånger jag rivigt på grund av andra bekymer. har hålligt lite koll på det men aldrig funnigt någon anledning att justera