Hur fixa servo styrningen på en gammal amerikanare
Min bil är från 69 och det börjar bli dags att göra något åt styrningen, vill inte bygga om den, så vad är bästa sättet att få till det?
har idag original styrservo box med pump som är remdriven av CBB motorn.
ratten har väl ett 3-4 cm glapp innan den tar åt respektive håll, dessutom går den inte så lätt tillbaka av sig själv till utgångsläget.
Finns det något bra bolt on kitt att rekomendera?
runt 5-6laxar får det kosta.
Bil: Cheva Nova 1969
motor: BB 396 (ont om plats vid styrservot)
Det finns ju som sagt nya"close ratio" servos att köpa från bla. Classic Industries.
Men om du har så stort glapp skulle jag nog prova att spänna åt justerskruven lite först + ev. plocka ner servot och kolla silen i en av slangin/utgångarna.
att den inte går tebax riktigt går inte att fixa så lätt. Det är en gammal bil och som sannolikt är konstruerad för diagonaldäck och har då väldigt lite caster..
Köp en ny snäcka, en med bättre utväxling, det gör underverk.
Bytte till en snäcka modell 500 från cpp på min impala, det kändes som en helt annan bil.
Finns mängder med firmor som fixar det t.ex.
Bara det att gå över alla leder med fettspruta brukar göra undervärk på dessa gamla bilar. Jag förvånas varje gång hur mycke tajtare bilen blir.
Sen så har ju den yttre justerskruven bara med tröghetsläget att göra. Men det finns guider på nätet hur man juster och renoverar styrsnäckan.
Vet inte hur det är på en Nova men på en Camaro 69 så har man även matchande styrarmar då dom finns i 3 olika längder som påverkar responsen och utslaget.
Det hänger ju på däcken oxså, man brukar kunna se fälgen röra sig men inte däcken mot marken när man ruckar på ratten. Åtminstånde när man kör med ballongdäck.
Men för att få sådana här gamla bilar riktigt tajta brukar sluta med stora ingrepp med andra nackdelar som följd, tänker då mest på komfort. Så en vanlig renovering av framvagn och leder brukar göra undervärk.
utan att ha skruvat alltför mycket på min snäcka då.. annat än den skruv man ser uppifrån som ställer trögheten.
Någon sade att en stor mutter på ing. axeln på snäckan justerar glappet.
Johan: beställde du direkt från unisteer? svårt att få dit det? har du headers?
Mvh Niklas
Beställde från Summit, de har Unisteer och det var billigare än att handla direkt.
Jag åker med Hooker Super Competition (2 1/8" primärrör) headers, HKR-2285. Jag fick dra om ett ett rör lite för att få till en vettig vinkel på knutkorsen i länkaget mellan kuggstång och rattstång. Har du "vanliga" 1 7/8"-2" headers så kan det nog funka utan att modifiera dem.
I övrigt var det bra passform på prylarna för att vara amerikanskt bolt-on.. Räckte med lite småjusteringar här och där.
Enda brasklappen är att om du har ett extremt stort oljetråg kan det nog bli problem med utrymmet mellan framvagnsbalken och framkant sump på tråget. För mig var det tight men det gick ;)
Nu har jag fått dit rack and pinion kittet.
Dock har jag lite problem med justeringen.
Det tar i lite i den 2 delade "drive shaft":en.
Johan: har du något tips? har satt dem 45 grader mot varandra (de satt lite fel från början), det tar bara i lite så det kan sliter in sig`? eller måste man justera mer. har skruvat på hållaren som håller övre axeln, men får inte det inte riktigt att gå helt fritt...
Vände på fästet som sitter i ramen, nu är hela rattrörelsen jämn o fin, har dock lite motstånd, men det kanske är för man vant sig med servo.
Dock blev det lite mindre plats för headers, så får banka en liten bula..
