Utan transbrake Ja. Men är den fullvikts så kommer du få byta utväxling lite oftare.
Lådans preppning kan vara lite olika. Men en bra preppad låda håller gott för detta.
Kör hårt ,)
Det är ju bara en tanke än så länge men:)
Bilen väger 1500 kg...
Sen när vi ändå är inne på motorn, läste på din hemsida om E85, denna motorn har 14:1 i komp., vilket som jag förstår det borde vara optimalt, hur får man en 1050 dominator att fungera på E85?
Och en dominator för 12000:- färdigbyggd och anpassad för just din maskin.
Säg att du får 5000:- för din gamla dominator så är det inte mycket pengar emellan för en spretans ny förgasare som dessutom är byggd för din applikation.
Knepet Patrick på pro-systems gör är att vakumstyra regulatorn och varje förgasare får en anpassad soppakurva. Då kan man dra av bränsle på ett sätt man inte kan annars. Tex på lågvarv, eller motorvägsfart men låg belastning. Möjligheterna att kontrollera bränslets mängd i förhållande till last blir mer precis.
Patricks förgasare funkar bra ur kartong. Och om de inte gör det av nån anledning så har han utmärkt support.
Du har nog "bara" 30 splines. Har inte hört talas om annat än 30,33 el 35 splines till chevas 12 bult. Tror nog att du skulle behöva minst 33 splines dessutom så ger nog diffbromsen upp med så mkt pulver antingen lamellerna el diffdreven.
En drivaxel ska vara stark nog att tåla all effekt Moser hade en bra axelkalkylator men hittar inte den sedan de gjort om sin sida.
Dessutom så kanske det blir läge för Progear med sådant pulver Richmond själva listar sin vanliga serie för 600 hk.
Marcus
__________________
Chevrolet Chevelle Malibu SS 64
489 BB 570 hp
Th 400 12 bult 3.73
Jag själv har kört med orginaldrivaxlar och en Eaton med 910nm och 645hk. Och gas.
Mao mer vrid redan innan gasen än din 800hk motor kommer ha. Alla komponenter ser bara vridet. Och det kommer inte vara så högt på en 800hk 475:a. Säkerligen runt 800-850nm.
Jag kör med Toms 30 splinsade KA axlar, ska vara 20% starkare är orginal GM 30 splines 12 bult.
Satte ihop detta för att klara 600 med tillhörande vrid. och det skulle den ju klara.
Vet ju inte vad för marginal vi pratar om här.
Det går att byta de små diff hjulen i Eatondiffen till 33 om du skulle vilja hysta i såna axlar istället, så slipper du byta hela diffen.
Jag kör med Toms 30 splinsade KA axlar, ska vara 20% starkare är orginal GM 30 splines 12 bult.
Satte ihop detta för att klara 600 med tillhörande vrid. och det skulle den ju klara.
Vet ju inte vad för marginal vi pratar om här.
Det går att byta de små diff hjulen i Eatondiffen till 33 om du skulle vilja hysta i såna axlar istället, så slipper du byta hela diffen.
Vilket ju är jätteintressant eftersom du har en Moroso diff.............. Kanske funkar på på dessa oxå ?
Vilket ju är jätteintressant eftersom du har en Moroso diff.............. Kanske funkar på på dessa oxå ?
Morosos hus görs av Eaton så inga problem o pilla i 33 splines drev dock behöver huset tas ur lite för att 33 splines axlarna ska gå i, är samma hus på 30 o 33 splines Eaton diffbromsar bara olika bearbetning.
Men de flesta med 650 hk o upp förutsatt att de landar i backen brukar få problem med att diffdreven inte håller på sikt o tröttnar efter ett par byten, finns special härdade drev.
Marcus
__________________
Chevrolet Chevelle Malibu SS 64
489 BB 570 hp
Th 400 12 bult 3.73
