För alla som har NOS system kan det vara bra att veta att NOS har uppdaterat alla sina tune ups med radikalt andra munstycksbestyckningar och timings.
För den som hållit på med lustgas ett tag är det ingen nyhet att de gamla tune ups som NOS gav var tokfeta och långtifrån optimerade.
Det är många racers som under årens lopp lyft kolvtoppar och ringlands och i tron att det berodde på att motorn gått snålt - fetat på ännu mer. Numera verkar konsensus over there vara att alltför feta blandningar leder just till dessa problem.
En annat skifte i synsättet på hur du sätter upp en lustgasmotor är tändningen. Tidigare har rekommendationen varit att generallt backa tändningen ca 2 grader per 50hp. Detta synsätt är nu helt ändrat. Nu skall man bedöma vilket förbränningseffektivitet (låg/mellan/hög) motorn har och ge motorn rätt tändning därefter baserat på gasmängd.
Allt detta framgår av NOS nya tune ups som jag länkat till nedan.
Är ju kanoonbra att de har reviderat bestyckningsmapparna, men en del frågor har ju uppstått ändå :
En grej jag personligen funderat på angående de nya bestyckningslistorna från NOS är att Big-Shot systemen verkar vara så "Leant" bestyckade i förhållandet till Cheatersystemets map.
Tex, Cheater 210hk = nos 82 / fuel 82.
Vs, Big-Shot 225hk = nos 82 / fuel 76.
Varför är det så & varför har tex, inte Big-Shot samma map som Cheater ?.
& Big-Shot systemen har ju iaf, tidigare annonserats som kapacitet för 350+HK, men nu med nya så slutar mappen på 300hk ?, Nån anledning till det ?.
Big shot riktar sig till större förbrukningar. De har även annan platta vilket gör att totala flödet igenom den vid så högt uttag är mer än cheatern.
Cheatern lämpar sig inte över 150hk. Då blir dess flöde genom rören för begränsat. Därmed inte sagt att det inte går att flöda 250 gas genom en sådan platta. Men då får du ladda på högre soppatryck.
Viktförhållandet på 1 till 5 mellan gas/bensin gäller fortfarande. så på 1kg bensin skall det gå 5kg gas.
Big shot riktar sig till större förbrukningar. De har även annan platta vilket gör att totala flödet igenom den vid så högt uttag är mer än cheatern.
Cheatern lämpar sig inte över 150hk. Då blir dess flöde genom rören för begränsat. Därmed inte sagt att det inte går att flöda 250 gas genom en sådan platta. Men då får du ladda på högre soppatryck.
Viktförhållandet på 1 till 5 mellan gas/bensin gäller fortfarande. så på 1kg bensin skall det gå 5kg gas.
Hmm, Lite svårtolkat svar (Eller så är jag lite slö idag).
Jamenar visst kan plattan i ren kapacitet flöda mer då den har fler hål osv, men munstyckena begränsar ju iaf, flödet, & om nu det skulle komma mer i en Big-Shot platta iaf, så kommer det ju då åxå mera gas = Big-Shot mappen är mycket leanare än Cheater mappen... Eller ?.
Om du skulle väga mängden gas som faktiskt kommer ur plattan så ser du resultatet.
Ett 2000 munstycke skulle inte flöda 2000 genom en cheaterplatta heller. Är du med?
Sen är nog bestyckningarna lite fetare på cheatern då den riktar sig till Nybörjare. Och bigshoten till mer erfarna.
Men man beräknar lustgas genom vägning efter solenoider, munstycken och plattor.
Det är exakt detta du betalar för hos erfarna lustgastuners.. tex appelgren.
Du får sakerna flödade och bestyckning därefter.
Jo men då är vi överens om att Big-Shot mappen är "Lean" i jämförelse mot Cheater mappen då alltså, & att orsaken till detta kan vara Amatör vs, Proffs-system.
Hur väger man gasen efter solenoider, munstycken och plattor ?,
Nyfiken hur det går till bara.
Bytheway : Skulle faktiskt fått mitt mitt Nos system intunat på motorn av just Appelgren när jag bromsade puffran, men min bror satte stopp för detta privilegium & intyg på 4-siffrig effekt genom att han lära hem (Röntgen av knä), hans buss tyvärr. Så det blev aldrig utav :-(
Flöda 10s exakt på lustgasen med rätt tryck. Mät flaskans vikt före och efter.
Flöda 10s med lustgasen avstängd och mät mängden bränsle. Väg.
Detta gör man med plattor och allt ner i en hink. Justera och testa om soppan tills du har rätt förhållande.
Mvh
Ok, Thanx :-)
Har du nån åsikt/teori om varför nya Big-Shot mappen "bara" går till 300hp numera då ?.
Enligt gamla annonseringar så skall ju systemet klara 350+hp.
Tex, Cheaters map är ju listad upp till systemtakets 250hp.
Vad är bästa räserbensinen att köra gas med nuförtiden då ?,
som jag uppfattat det så kör de flesta nu med VP SV05, (Korrekt ?).
Vad kostar den per liter ?.
Själv har jag kört med Shell V-Power & NOS Booster, men det börjar väl bli dags att ladda på lite mer till sommarn kanske, & V-Powern skall väl försvinna åxå va?, (Hade inte Shell sålt sina stationer).
Jo men då är vi överens om att Big-Shot mappen är "Lean" i jämförelse mot Cheater mappen då alltså, & att orsaken till detta kan vara Amatör vs, Proffs-system.
Hur väger man gasen efter solenoider, munstycken och plattor ?,
Nyfiken hur det går till bara.
Nej helt fel. Tune upen för big shot och cheater är för ungefär samma N/F förhållande. Har inget med amatör/proffs att göra. De s k "proffsen" besvärar sig för övrigt inte med dessa enkla raggarsystem.
Orsaken står att finna i att systemen flödar olika. Man mäter flöde inte vikt.
Orsaken (som jag har uppfattat det i alla fall) till att big shotens "mappar" stannar vid 300 är att det är den högsta nivå som systemet fungerar felfritt vid. Systemets teoretiska max är 350.
Däremot vet jag inte varför cheaters "mapp" går till 250 när systemet inte klarar mer än lite drygt 200 (runt 210-225). Lite marketing är det nog där kanske.
När det gäller NF ratio anses 1:5 vara fett.
__________________
Team Trans Am
Pro Street 2200
Senast redigerad av Firebird455 den 2010-03-05 klockan 22:46.
Anledning: stavning
Nej helt fel. Tune upen för big shot och cheater är för ungefär samma N/F förhållande. Har inget med amatör/proffs att göra. De s k "proffsen" besvärar sig för övrigt inte med dessa enkla raggarsystem.
Orsaken står att finna i att systemen flödar olika. Man mäter flöde inte vikt.
Orsaken (som jag har uppfattat det i alla fall) till att big shotens "mappar" stannar vid 300 är att det är den högsta nivå som systemet fungerar felfritt vid. Systemets teoretiska max är 350.
Däremot vet jag inte varför cheaters "mapp" går till 250 när systemet inte klarar mer än lite drygt 200 (runt 210-225). Lite marketing är det nog där kanske.
När det gäller NF ratio anses 1:5 vara fett.
Sen avgör även mängden gas vad som e fett och snålt. En maskin på 200hk åker även annat NF än 700hk gas.
