|
bilplåtslageri & rostlagning - frågor
Hej!
Har under en längre tid haft en rad funderingar och tankar kring att bearbeta plåt, svetsa och rostlaga bilplåt.
Jag vet inte var jag ska vända mig för att få utförliga svar på alla funderingar men jag provar här och ger det ett försök :)
Jag hade vid 18-års ålder en Charger -70 som köptes som ett rullande renoveringsobjekt. Bilen var rätt bulig och hade fått en del kyssar här och var. Bilen var rätt så fräsch men rost fanns på de vanliga ställena på denna modell.
Jag var helt novis och hade mer eller mindre aldrig hållit i en svets när jag började på detta objektet. Det tog ett bra tag och resultatet blev aldrig bra, och efter detta såldes bilen då jag aldrig var nöjd med mitt arbete. "Läre-bil" - helt klart!
Har sen dess haft en rad olika bilar och är ännu en gång på väg att återvända för att bygga mig min Charger jag alltid drömt om (en manuell, blanksvart -70)
Till frågorna om svetsning.
1. Om jag vill byta ut en hel bakskärm på låt oss säga en Charger, så har jag sett flertalet olika exempel. Har sett bilder på när man kapat bort skärmen, MITT PÅ själva sidan, och sen haft en ny skärm som man klippt och svetsat i (bild 1)
Det jag inte förstår här är bl.a hur det går att svetsa hela vägen, mitt på en rak bakskärm. Jag provade detta på min bil fast uppe vid bakrutan istället. Jag kapade bort hela rutramen i nederkant och klippte och bockade själv till bitar som jag fällde i och svetsade dit. (bild 2 och 3)
När jag var färdig med detta var hela bakpartiet mellan ruta och baklucka skevt. Plåten hade slått sig och blivit för vid av värmen.
Jag provade till och med att svetsa lite i taget, låta svalna och fortsätta svetsa igen men detta fungerade inte heller. Kan passa på att nämna att jag använde en vanlig mig-svets.
Hur går man till väga, och framförallt på ett stort ställe som mitt på en bakskärm?
Det finns ju ingen risk att en så stor plåt klarar av det?
En annan tanke i detta fallet är att när man då har svetsat eller vad man nu gjort över sidan mitt på skärmen så har man ju en ful svets-skarv längs hela insidan som dessutom är mycket svår att komma åt och både slipa fin och dessutom rostskydda på ett bra sätt.
Hur gör en bilplåtslagare i detta fallet om allt ska vara till 100% perfekt!?
Den frågan jag också funderar på är om man verkligen svetsar hela vägen, och vilken typ av svets man bör använda för bästa resultat?
Eller är det helt enkelt så att man punktar dit plåten och sen tennspacklar resten, så det blir en fin yta som aldrig slår sig, eller man måste av nån konstig anledning fylla svets längs hela skarven?
Hittade också ett projekt på en kille som renoverar och lagar rost uppe vid bakrutan på en jänke och ser till min förvåning vilka OTROLIGT smala och fina svetslängder han har lagt. (bild 4 och 5)
Läser senare att det är en "tig-welder" han har använt sig av vilket jag inte fattar nånting av!
Används inte tig till rostfritt eller aluminium? Funkar det att tiga på en tjock bilplåt?
Nån duktig bilplåtslagare får mer än gärna hjälpa till att reda ut mina frågetecken! ;)
|
