Mr z du skulle nog lyssna med brillko,han har hjälpt mig något fantastiskt mycket.
Han har tipsat,beställt delar osv,helt enkelt en kille att rekommendera varmt.
Mvh Niclas
Tjena Nicke !
Jo jag vet , Hoppas att han lägger ett inlägg eller 2.
Men jag har lite egna ideer men vill ha lite input från andra.
Sen får vi väl åka till kjula i sommar du jag & Tobbe.
Min budget är ganska snål i år m tanke på köks renovering & nytt badrum, men det vet väl du !
Är denna maskin helt orginal idag? Är drivlinan uppgraderad?
Vad är användningsområdet på bilen? Kan du tänka dig kompressor? Att sugmotortrimma till 500hk innebär att du nästan byter hela maskineriet. 450hk är billigare och lättare att åstakomma under budget.
Kommer du åka med orginal styrsystem och en mappning?
Ge lite mer input så kan säkert kunskapen här på zatzy ordna biffen.
Till ditt kit återstår andra kolvar, ringar, balansering, troligen packningar till riva botten. högst troligt lager, ny oljepump, packboxar, arp bult till stakar, honinv storända osv. Det blir rätt omfattande arbete då kompet inte är tillräckligt högt och kolvarna orginal inte är tillräckligt bra.
Är denna maskin helt orginal idag? Är drivlinan uppgraderad?
Vad är användningsområdet på bilen? Kan du tänka dig kompressor? Att sugmotortrimma till 500hk innebär att du nästan byter hela maskineriet. 450hk är billigare och lättare att åstakomma under budget.
Kommer du åka med orginal styrsystem och en mappning?
Ge lite mer input så kan säkert kunskapen här på zatzy ordna biffen.
Mvh
Input : Lite strip lite gata, 450 hk, ok
Ev en mappning via kompisar på Vetteforum.se
Och framför all ska bilen anvädas till att hämta glass till familjen under dom heta sommar månaderna här i Sverige.
Superrram snart hemma, måste konstruera egna runners .
Kompressor för dyrt, Har tittat på turbo, då bakmonterad.
Ev stroka till 383. då m nytt block. vill köra i vår & sommar.
kom igen , vet mer behövs för konstruktiva ideer?
Input : Lite strip lite gata, 450 hk, ok
Ev en mappning via kompisar på Vetteforum.se
Och framför all ska bilen anvädas till att hämta glass till familjen under dom heta sommar månaderna här i Sverige.
Superrram snart hemma, måste konstruera egna runners .
Kompressor för dyrt, Har tittat på turbo, då bakmonterad.
Ev stroka till 383. då m nytt block. vill köra i vår & sommar.
kom igen , vet mer behövs för konstruktiva ideer?
Hej, nöjer du dig med 450hk så kan vi säkert lösa det med ett topp/kam/headers paket. Men om inget är gjort med drivlinan så kommer den ge vika förr eller senare. Manuellt eller automat?
;ycket prestanda kan fixas utan mer hästkrafter, Och detta prisvärt.
Men med toppar är det toppar, kam, headers, ditt insug, lite packningar och bult, spridare och en mappning.
Hej, nöjer du dig med 450hk så kan vi säkert lösa det med ett topp/kam/headers paket. Men om inget är gjort med drivlinan så kommer den ge vika förr eller senare. Manuellt eller automat?
;ycket prestanda kan fixas utan mer hästkrafter, Och detta prisvärt.
Men med toppar är det toppar, kam, headers, ditt insug, lite packningar och bult, spridare och en mappning.
Priser får vi ta på PM.
Long tube heders är redan på, vad tycker du ska göras m drivlina preppa låda ?
Har kikat på olika paket B&M etc.....
Innsuget ger kanske den effektökningen på en fulltrimmad motor jämfört med ett org innsug.
det är så dom får sina siffror.
Har sett tpi innsug med grövre runners som gör samma sak.
Såg tidigare svarr med tips på lt4 innsug till gen2 motorer,passar inte!
Har sett det också. Men min länk visar ett insug / Plenum som ska passa under huven på en C4.
Long tube heders är redan på, vad tycker du ska göras m drivlina preppa låda ?
Har kikat på olika paket B&M etc.....
Lådan är nått du behöver se över, Ett ordentligt shitkit, översyn och en ny bättre lämpad konverter. en konverter gör jävligt mycket. Med högre stallspeed får man även se till att ens oljekylare funkar bra.
Lådan kostar dock en bra slant, och ger inga hästar vid anblick. Men det finns faktiskt rätt mycket att hämta här.
Vad är det för bilmodell? årsmodell?
Headers är en bra början. Friflödes avgas med möjlighet till X-pipe är nästa.
Har sett det också. Men min länk visar ett insug / Plenum som ska passa under huven på en C4.
Mitt råd är att börja med att byta kam,vippor,fjädrar. och när du håller på så matchportar du innsug och avgas om du orkar så filar du till topparna lite.
Det blir inga 500 hästar men du kommer att märka en klar skillnad mot innan.
Sen kan du gå vidare med toppar när du vill ha mer.
Lådan är nått du behöver se över, Ett ordentligt shitkit, översyn och en ny bättre lämpad konverter. en konverter gör jävligt mycket. Med högre stallspeed får man även se till att ens oljekylare funkar bra.
Lådan kostar dock en bra slant, och ger inga hästar vid anblick. Men det finns faktiskt rätt mycket att hämta här.
Vad är det för bilmodell? årsmodell?
Headers är en bra början. Friflödes avgas med möjlighet till X-pipe är nästa.
Corvette 1988, K&N m öppen filter hållare mm mm
Shiftkit på gång, ny damper och konverter m stallspeed ca 3000 varkar vara tillräckligt.
