E85 lathund - Sidan 2

Thunderbolt · **Postat:** 2010-01-18, 17:36

Citat:

Ursprungligen postat av brillko

Allt beror hur fet du kör den, Borret, toppens utformning och dome.

Nu åkte du flat-tops, orginallock osv. Skulle tippa att maximal effekt på denna kombo hamnar på en sån här tändkurva.

1000 varv 15 grader
1500 varv 20 grader
2000 varv 30 grader
2500 varv 35 grader
upp till 5500 där du tar bort 1 grad per 500 varv.

Lägg sedan på vakum. Bäst är att ha en justerbar klocka. Försök hitta det värde som ger den högsta tomgången. Justera hela tiden ner tomgångsskruven. När du funnit bästa tändningen så testar du att röra på tomgångskruvarna. Lägg dig runt 13.5 i AFR på tomgång.

Ponera att du hamnar på runt 15 grader extra med vakum så kommer den gå snällt och fint.

Däremot om du har en för klen tomgångskrets. Som man oftast har. Så kommer det behövs relativt mycket förtändning. Problem uppstår då på mellanregistret. Då man helt plötsligt går in i huvudkretsen och får en fetare blandning.

Mvh

Justerade ganska exakt som du beskriver, upp till 40 grader steg tomgangen rejalt for att sedan knappt oka. Hade fordelaren haft mer justeringsmojligheter hade det varit enklare.
Jag misstanker att det blev sa mycket fortandning vid vissa varv att det slog over till nasta cylinder i fordelaren, obelastat 65 grader, eller tanker jag fel...
Ursakta tangentbordsinstallningarna.

brillko · **Postat:** 2010-01-18, 17:41

Citat:

Ursprungligen postat av Thunderbolt

Justerade ganska exakt som du beskriver, upp till 40 grader steg tomgangen rejalt for att sedan knappt oka. Hade fordelaren haft mer justeringsmojligheter hade det varit enklare.
Jag misstanker att det blev sa mycket fortandning vid vissa varv att det slog over till nasta cylinder i fordelaren, obelastat 65 grader, eller tanker jag fel...
Ursakta tangentbordsinstallningarna.

Detta är tyvärr nackdelen om man vill åka mycket förtändning. Dock tror jag din maskin gick lite snålt på tomgången då den "krävde" så mycket tändning.

Men du gjorde rätt. Tyvärr är ibland en fullt justerbar elektronisk tändning grym i detta avseende. Man slipper kompromisser ,)

Mvh

Thunderbolt · **Postat:** 2010-01-18, 17:54

Jag har ibland funderat pa att bara aka med vakumjustering och lasa det mekaniska, som en battre kompromiss just i detta fall. 30-35 grader fast tandning och kanske 10-15 grader vakum, helt tvarsemot alla andra. Blir val svarstartat som fan utan "hjalpmedel". Ursakta OT...

Nordenstahl · **Postat:** 2010-01-18, 21:03

Justera tngentbordet nu först Lars o sen förgasarn;)

Angående det här med korrision, E85 tillsammans med alu fuelcell??

brillko · **Postat:** 2010-01-18, 21:48

Citat:

Ursprungligen postat av Nordenstahl

Justera tngentbordet nu först Lars o sen förgasarn;)

Angående det här med korrision, E85 tillsammans med alu fuelcell??

Chribba lundin körde ett par år med sin. Han hade inga problem med detta.

Man kan eloxera om man vill. Då funkar det bra.

Dark Fury · **Postat:** 2010-01-18, 22:06

Och den rullar fortfarande utan problem, inte en tendens till konstigheter, 5 år nu tror jag......

Hoffman · **Postat:** 2010-01-18, 22:20

Spännade att höra experter säga at man har samma ringspel på metanol, nitro och vanlig bensin.....

Hur mkt effekt har Ni bromsat ur de motorerna?

Hoffman · **Postat:** 2010-01-18, 22:22

När man eloxerar är det svårt att få bra fällning inne i ett slutet kärl då elektrolyten går närmsta vägen mellan anod och katod.
Däremot är E(% väldigt lindrigt jämfört med mettis som äter upp skiten inifrån....

brillko · **Postat:** 2010-01-18, 22:23

Citat:

Ursprungligen postat av Hoffman

Spännade att höra experter säga at man har samma ringspel på metanol, nitro och vanlig bensin.....

Hur mkt effekt har Ni bromsat ur de motorerna?

Vem pratar om nitro, metanol? Uppenbarligen bara du själv.

Märkligt...

Hoffman · **Postat:** 2010-01-18, 22:25

Då kontar jag med att säga att Du SKA ha annat ringspel i en alkoholmotor ( läs E85)

Övriga saker jag nämnde spelar oxo in - självklart.
Annat bränsle -andra förutsättningar.
Inte undra på att Ni fått saker och ting att fungera som de ska.....

brillko · **Postat:** 2010-01-18, 22:32

Citat:

Ursprungligen postat av Hoffman

Då kontar jag med att säga att Du SKA ha annat ringspel i en alkoholmotor ( läs E85)

Övriga saker jag nämnde spelar oxo in - självklart.
Annat bränsle -andra förutsättningar.
Inte undra på att Ni fått saker och ting att fungera som de ska.....

Blanda inte in termer som alkohol maskiner. De används för metanol.

Då kontrar vi tillbaka och säger att du inte behöver annat ringspel. Du behöver det ringspel som din motor byggs för. Inte nått för Etanol.

Ringspelet väljer du efter användningsområde, material, material i block, borrstorlek osv. Samt vilka överladdare du valt. Det är värmen i förhållande till material som du sätter spelet efter.

Jag har pratat med en hel del motorbyggare om specar för just E85. Inga av dem stora bygger iallafall annorlunda.

Ingen skillnad behöver tas hänsyn om du kör på E85, eller SV05 eller 98 oktan.

Sv05 som tex har relativt mycket metanol i sig...

VIll man ha en bra sealer i tanken kan man annars coata om man inte finner folk med rätt utrustning att eloxera invändigt. Eastwood har vettiga "sealers"

Vi har inga problem att få sakerna att funka maskinellt. Syns väl rätt tydligt på meritlistan... Och på de bilar vi hjälper till med.

Hoffman · **Postat:** 2010-01-18, 22:40

coolt vilka bilar??
Kan det vara någon som denna??Crate_motors_1
Måste vart ett bra köp en klok kille gjorde.....

Pratar man företagen i USA som gör kolvringar ( som jag gör dagligen i min proffession) säger att det är olika spel för E85 - känns som jag borde lita mer på dem än en som får sin utkomst som underhållstekniker på ett kommunalt nätverk.

HUr många hk tar Ni ur era E85motor när Ni bromsat dem?? lr gissar Ni bara?

Eastwoods sealer har jag testat och kan inte rekomendera den

Vilket företag i Sverige rekomenderar Du för eloxering?

Hoffman · **Postat:** 2010-01-18, 22:41

Vilka är "vi"??

brillko · **Postat:** 2010-01-18, 22:43

Vill du verkligen att jag ska skriva om den motorn? Den du hänvisar till där?

Skall jag använda ditt företagsnamn om det jag jag ska skriva om den?

Nu i efterhand så funkar den väldigt bra iallafall.

Och till sommaren kommer den funka ännu bättre. Bromsad effekt har inget med vinster att göra. Räcker med att lämna den andra bilen bakom sig.

Hoffman · **Postat:** 2010-01-18, 22:51

vinster ( i ert fall) har mer med "motståndet" att göra,,jag har själv sett Hur "Ni" vinner och anser inte "Ni"har på en bana att göra.

5 år som turbokung har inte givit så mkt....
Till sommaren kommer jag köra med Turbo oxo...samma vikt so "er" bil och mindre motor.

Vi får hoppas Ni med Er erfarenhet håller oss nybörjare efter Er - tidsmässigt
Annras blir det tills att skämmas än en gång
Hasta la vista baby....
Jag var lite för trött ikväll för att komma ihåg att jag inte ska tala med en liten xxxx som Dig och återgår numer till att igorera Dig