Gammal eller "ny" Corvette C4?

Joakim · **Postat:** 2008-11-17, 18:38

Funderar på att köpa en C4 under vinterhalvåret så jag har något att köpa glass i nästa sommar.

Har i princip tiden varit inriktad på att köpa en med LT1-motorn men nu börjar fundera på om man inte lika gärna kan köpa en äldre bil och trimma för prisskillnaden(om man inte blir nöjd med det något mindre effekten).

Vet att "man ska provköra och bilda sig en egen uppfattning" men det är ju lite svårt nu när i princip alla står på vinterförvaring.

Antar att man inte får tillbaka pengarna för trimmet, men blir en sån bil också mer svårsåld än en original tror ni?
Är LT1an en mycket bättre motor i grundutförande?
Något annat som gör att man ska akta sig för 80-talarna och satsa på de sena årsmodellerna?

Jaja ni fattar nog vad jag är ute efter...d.v.s. vilken bil är bästa köp för pengen? :-)

Stefan N · **Postat:** 2008-11-18, 00:53

Lt1 (varvvillig) för manuell bil å L98/TPI(85-91 (vridstark) för automat bil.

1984: Crossfire injection, liknande tbi.

L98an är billigare å trimma + finns delar i de oändliga.

Ang. Karossen/chassiet så ser 84-90 lika ut å 91-96 lika ut i det stora hela.

Inredningen skilljer mellan 84-91 å 92-96, men det finns standarsäten också finns det sport + de finns tyg av båda varianter fast tyg är ovanligt.

Bromsarna:
84

85-87 bredare mällan fästöronen + härifrån finns det färdiga kitt för att byta upp sig till C5ans bromsar utan att behöva mod. något på bilen.

88-96 -88 kom 2kolvsok fram(J55 = större skivor under vissa av dessa år samt 95-96 kan vara en egen sort eller bara annan look, minns ej) samt -88 försvann bromstrumman i bakskivan för handbromsen och kom först tillbaka på C5an

ABS kom -86

Svart inredning kom -88, innan flera färger men ej svart

Nu står det stlll... så besök gärna Svenska CorvetteForumet å sök lite samt du är varm välkommen med frågor, vi är ett antal där inne som trimmat våra Vettar.

Har jag missat eller skrivit fel så lär någon rätta mig strax

Störtskön reklam från 80-talet
YouTube - Chevrolet corvette 1984 Commercial

JohnTurbo · **Postat:** 2008-11-18, 03:40

Jag har en fräsch Manuell, svart, 93:a som blir till salu i vår. :)

Joakim · **Postat:** 2008-11-18, 15:37

Stefan N: Kanonbra info! På dig låter det ju som om en L98 skulle vara lämpligare till en glassätar/glidarbil? Och om den är billigare att trimma så gör det ju inget heller om man skulle få för sig att tröttna på den något mindre effekten. Någon racer är/kommer jag aldrig vara ute efter, det är jag för gammal för så då kanske det räcker med en äldre bil. Skiljer det sig väghållningsmässigt och hur står den sig mot en normal eurobil? Min erfarenhet sträcker sig bara till 60-tals pråmar, 70-tals Firebird och 80-tals Bronco och jag hoppas inte det är riktigt lika illa som i dem? :-)

Forumet var tyvärr nere för backup nu, men jag ska titta in där när det är igång igen.

JohnTurbo: PM:a gärna lite mer info. Fräsha bilar på lagom långt avstånd är alltid intressant!

Förresten, någon av er som har några prestandasiffror, vet att jag har sett någon tabell på någon av Corvettesidorna men nu kan jag inte hitta den

Joakim · **Postat:** 2008-11-18, 15:38

Förresten, reklamfilmen är för jävla skön. Andas en "aning" 80-tal hehe! Sitter bara och väntar på Flash Gordon :-)

BadCam70 · **Postat:** 2008-11-18, 15:54

Ska du ha en glidarbil så duger det utmärkt med en L98 med TPI så länge du inte ska trimma,det kostar faktiskt en hel del om man vill ha riktigt bra fart i en TPI snurra,Corvetten har bättre förspänt i och för sig med hyfsade alutoppar,satt väl på alla 86er och framåt eller var det från 87 inte helt säker.
L98an är annars en bra bas med rullkam original i blocket så den är tacksam att trimma ur den synvinkeln.

mvh Mats

Denzel · **Postat:** 2008-11-18, 17:46

Citat:

Ursprungligen postat av Stefan N

Störtskön reklam från 80-talet
YouTube - Chevrolet corvette 1984 Commercial

Haha, bästa reklamen jag sett :)

Joakim · **Postat:** 2008-11-18, 18:37

Citat:

Ursprungligen postat av BadCam70

Ska du ha en glidarbil så duger det utmärkt med en L98 med TPI så länge du inte ska trimma,det kostar faktiskt en hel del om man vill ha riktigt bra fart i en TPI snurra,Corvetten har bättre förspänt i och för sig med hyfsade alutoppar,satt väl på alla 86er och framåt eller var det från 87 inte helt säker.
L98an är annars en bra bas med rullkam original i blocket så den är tacksam att trimma ur den synvinkeln.

mvh Mats

Jag är aboslut inte ute efter någon racer...men lite vill man ju att det ska trycka till i ryggslutet. Men jag kör ju mest vanliga snälla svenssonbilar så det borde det ju göra redan original(är ju ett jävla vrid om man jämför med de bilarna jag kör).

Låt oss säga att man vill upp i LT1 prestanda eller lite till(max 350 hk), vad kostar det?

Sedan, om man tänker bort allt med prestandabiten och istället tittar på vilkens om är mest pålitlig/minst mek med? Någon av motorerna/årsmodellerna man bör undvika?

Stefan N · **Postat:** 2008-11-19, 00:57

Väghållningen är riktigt ok sålänge man inte gasade på i kurvorna och växellådan lägger i nästa vxl för då åker man brett, så jämn gas i början, men du lär dig strax när lådan växlar så "problemet" är inte stort.

Alutoppar glömde jag skriva om, Cabben som kom tillbaka -86 efter att ha försvunnit i början av 70-talet hade alla alutoppar medans Kupeérna fick sina från 86-88 så skall du vara säker på att få alutoppar utan att titta så köp 88 eller senare.

Rullkamsblocket kom -88

Vill minnas att en manuell -88 klarade 0-100km/h på 5,1se medans automaten behövde 5,9 sec.

84 var den styvaste C4an, de mjukades upp fram tom. 88 eller 89 innan jänkarna slutade klaga på för stum bil...

Däck/fälgar har Jonas en fin info sida för: Corvette Wheels

-89 kom 6vxl. manuell, innan var den 4växl. + överväxel på 2,3,och 4an. Den 4växlade lådan är riktigt hållbar men överväxeln är det inte. Den 6vxl. lådan är också hållbar.

-93 var första året utan kickdownwire som ersattes av styrbox, och lådan heter 4L60E

Professorn · **Postat:** 2008-11-19, 03:09

Jag själv skulle valt en nyare C4, en av mina barndoms drömmar är en pippgul, saltlakeracer jag såg i ett gammalt nummer av HOT ROD Magazine, så sjukt snygg, lagomt låg, kolsvarttonad bakruta, ZR1 fälgar, och svart targa,

inte denna, men den har samma färg :)

Joakim · **Postat:** 2008-11-19, 15:38

Stefan N: Först måste jag bara säga att jag älskar meningen "Väghållningen är riktigt ok sålänge man inte gasade på i kurvorna" ;-)

Om man sammanfattar lite så bör jag enligt dig köpa en -88a eller senare med automat? Det skulle passa mina glidarbehov? Prestandan låter f.ö. riktigt bra för den ändå rätt sparsamma effekten. Vad väger en C4?

Professorn: Jag gillar inte utseendet på de nyare bilarnas bakdelar. Tycker den gamla kantiga är mer 80-talsråa. Dock låter bilen du beskriver snygg, sålänge man har nöjet att se den framifrån ;-)

Stefan N · **Postat:** 2008-11-20, 02:29

Citat:

Ursprungligen postat av Joakim

Om man sammanfattar lite så bör jag enligt dig köpa en -88a eller senare med automat? Det skulle passa mina glidarbehov? Prestandan låter f.ö. riktigt bra för den ändå rätt sparsamma effekten. Vad väger en C4?

Fritt ut minnet som allt ovan: 1500kg, Corvetten skulle blivit lättare om de byggts i plåt sägs det.

Min gamla -88 drog 0,7L/milen i 70-80km/h

Citat:

Ursprungligen postat av Joakim

Professorn: Jag gillar inte utseendet på de nyare bilarnas bakdelar. Tycker den gamla kantiga är mer 80-talsråa. Dock låter bilen du beskriver snygg, sålänge man har nöjet att se den framifrån ;-)

90ans är sista året med gamla baken, nya inredningen kom även detta år utan flipperspelet till instrumentpanel, bara hastighetsmätaren förblev digital samt airbag i ratt.

80-tal

90-tal

ZR1 kom 1990 med 375hk 315 breda bakdäck, LT5an som motorn heter var framtagen i stort av Lotus, Mercury marine och GM var väl med i nått hörn också,

Denna modell lades ner -95 och hade då 405hk och kommer åter nästa år med 638hk

JohnTurbo · **Postat:** 2008-11-21, 01:02

Citat:

Ursprungligen postat av Stefan N

Denna modell lades ner -95 och hade då 405hk och kommer åter nästa år med 638hk

Men inte med 32v motor antar jag? :(

Stefan N · **Postat:** 2008-11-21, 01:22

Citat:

Ursprungligen postat av JohnTurbo

Men inte med 32v motor antar jag? :(

Sant.

Vad jag vet iaf.

JoBy · **Postat:** 2008-11-28, 11:59

Citat:

Ursprungligen postat av Stefan N

Sant.

Vad jag vet iaf.

6.2 liter, stötstänger, tvåventilsteknik och kompressor med laddlyftkylare.

En riktigt trevlig motor.

Här är över 100 höguplösta bilder:
mediaOnline

( Klicka på download för bästa kvalite )

Litet format:


	<a onclick="pageTracker._trackPageview ('/outgoing/http_banners_zatzy_com_www_delivery_ck_php_n_a503697a_amp_cb_INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE');" href='http://banners.zatzy.com/www/delivery/ck.php?n=a503697a&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://banners.zatzy.com/www/delivery/avw.php?zoneid=6&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&n=a503697a' border='0' alt='' /></a>