Holley tomgångsdel..?

t16_AeRo · **Postat:** 2008-08-28, 22:30

Ni som har modiferat eran tomgångsdel.. hur har ni gjort..?
Har en Holley 3310 vac.. allra först ville den inte alls gå på tomgång med "D" i.. nu har jag pilla i ett par ståltrådar i "air bleeds´n". Men är fortfarande inte helt nöjd.. bilen känns väldigt orkeslös på tomgång. 1100rpm med N.. och runt 600-700rpm med i D i

Kammen är en Crower 271.. inget extremt. Från 1100rpm och uppåt går motorn kanon..

Vill minnas att jag har sett lösa air bleed munstycken som man får gänga i efter att man borrat ur de gamla.. kanske vore ngt

hauge · **Postat:** 2008-08-28, 23:07

Har själv samma problem och har löst det på samma sätt som du. Min är en reversed idle-gasare.
Har slagits lite med gasaren till o från och nu löst det på sagda vis

Har funnit två saker som påverkar/kan påverka väldigt mycket.
1) Vakumregulatorn...man kan ha ett "mellanvakum" på tomgång så att vakumregulatorn är aktiv på tomgång, men när man lägger i driven så sjunker tomgången och vakumet sjunker.. o vips har man ingen vakumförställning... kör nu med portat vakum
2) Sånt där ombyggnadskit med andra fjädrar till fördelaren. Jag körde först med originalvikter o mixtrade med fjädrarna bara. Bilen gick bra MEN tändningsförställningen var aktiv även på tomgång, så när driven gick i så sjönk varvet och även tändförställningen... *suck*
Har satt tebax originalfjädrarna nu o överväger att "recurva" genom att slipa på kammen till vikterna istället.

Kör nu med 1 mm trådar i air-bleeden och skulle vilja ha... gissar på 1.2.... hålen verkar ligga på runt 1.3-1.4 ... fast det är väl beroende på gasare
Jag har också funderat på det där med ställbara airbleeds, men gillar inte tanken att göra åverkan på gasaren. Min tanke är mer i stil med en konisk skruv som sitter i ett bleck som man fäster på kanten av chokehuset. Det är väl dock väldigt svårt att svarva till konan eftersom den blir vek... bara en tanke

Thunderbolt · **Postat:** 2008-08-28, 23:12

Spontant känns det inte som om tomgångsdelen skulle behöva moddas när det inte är nån radikal kam...
Hur står tändningen vid tomgång? Är vakumreglering inkopplat, isf var (portat/oportat?) och vid vilka värden jobbar vakumklockan (inte så vanligt att man vet det iofs..)?

Thunderbolt · **Postat:** 2008-08-28, 23:15

Kan bara instämma med hauge.

Dark Fury · **Postat:** 2008-08-29, 08:20

Får du inte bilen att gå på tomgång skulle jag gissa på att gasspjället är i fel läge, ska vara nästan stängt så att den suger soppa endast från blandningsskruvarna, det kan bero på tjuvluft ,tändning mm i dit fall, om man ändå inte får till det på pga vass kam mm kan man borra hål i spjällen och lura fuggen lite, air bleedsen tycker jag du kan skita i när det gäller tomgångskretsen, en 3310 brukar funka klockrent på dom flesta maskiner utan mods.......

hauge · **Postat:** 2008-08-29, 11:17

Det finns ett annat sätt att lura fuggen så att man slipper borra hål i spjällen. Man kan ta ta en tång och vrida stoppklacken för sekundärerna 90 grader. Då finns det utrymmet att borra o gänga in en m3-m4 skruv. Med den skruven kan man då utifrån öppna sekundärerna en pillegnutta.
På min reversed idle, vet inte om 3310 är en sån, hjälper det inte att "lura" gasaren.

t16_AeRo · **Postat:** 2008-09-03, 22:53

Citat:

Ursprungligen postat av Thunderbolt

Hur står tändningen vid tomgång? Är vakumreglering inkopplat, isf var (portat/oportat?) och vid vilka värden jobbar vakumklockan (inte så vanligt att man vet det iofs..)?

Tändningen står på ca 18grader BTDC med vacuum bortkopplat.. men ska jag vara ärlig så tror jag inte klockan påverkas alls.. även fast jag kör portat vaccum. Kanske skulle försöka justera den så jag får lite mer förtändning..?

Citat:

Ursprungligen postat av hauge

Man kan ta ta en tång och vrida stoppklacken för sekundärerna 90 grader. Då finns det utrymmet att borra o gänga in en m3-m4 skruv. Med den skruven kan man då utifrån öppna sekundärerna en pillegnutta.

Vad exakt händer när man gör detta..? Fattar inte riktigt..

Förövrigt så har förknasaren stått på "hyllan" i ett par år innan jag köpte den.. dock ser den helt oanvänd ut.
Någon speciell packning som kan ha tagit skada..? Lutar väl åt ett renoveringskit i vinter hur som helst

Thunderbolt · **Postat:** 2008-09-04, 15:36

Citat:

Ursprungligen postat av t16_AeRo

Vad exakt händer när man gör detta..? Fattar inte riktigt..

Förövrigt så har förknasaren stått på "hyllan" i ett par år innan jag köpte den.. dock ser den helt oanvänd ut.
Någon speciell packning som kan ha tagit skada..? Lutar väl åt ett renoveringskit i vinter hur som helst

Man höjer tomgången lite med sekundärspjällen, för att man inte ska hamna i det läget att primärspjällen är öppna för mycket på tomgång.

Med de fakta ovan så tror jag dock att den behöver en rejäl rengöring bara, samt kanske en frisk tillskottsventil o lite annat småplock, även alla nya förgasare (Holley, Demon, Edelbrock, Quickfuel) som jag varit i närheten av har varit "fulla" med borr och frässpån i små kanaler, så man måste ta mig f*n alltid börja med att plocka isär dom :/


	<a onclick="pageTracker._trackPageview ('/outgoing/http_banners_zatzy_com_www_delivery_ck_php_n_a503697a_amp_cb_INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE');" href='http://banners.zatzy.com/www/delivery/ck.php?n=a503697a&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://banners.zatzy.com/www/delivery/avw.php?zoneid=6&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&n=a503697a' border='0' alt='' /></a>