SBP om andra bromsar

**Lancerreplica · **Postat:** 2003-04-21, 21:50

Hejsan!

Nu är det följande att jag har fått lite bromsproblem och måste byta skivor och ok fram. Iaf så har jag lyckats ragga upp en uppsättning skivor från en mitsu Evo 3. Bilen i fråga är en Mitsu lancer -93. Iaf så till frågan. Vad har Bilprovningen för åsikt om detta. FÅr man byta upp sig ? eller måste den typas om? OM man får det överhuvudtaget. Spelar det någon roll om Mitsubishi Sverige ka tycka något och ge dispens? Med tanke på att det är bilar byggda på samma kaross? Samt eftersom bilen ej är helbilsgodkänd, alltså årsmodell före -96 (tror jag det var) spelar det in på något vis?

Skulle uppskatta om någon vis man kunde svara på detta omgående så jag vet om jag ska införskaffa denna Evo sats eller beställa orginal grejer så fort som möjligt ?

Tack på förhand! // Mvh Kalle

**Postat:** 2003-04-22, 00:48

antar att det man inte vet har man inte ont av ;0)
i bland kan det löna sig att låtsas som det regnar (vilket jag själv har provat på SBF och många andra före mig)

bara min åsikt
några andra erfarenheter?

Akrun · **Postat:** 2003-04-22, 03:12

Så länge bromstesten inte visar taskiga värden så tvivlar jag på att dom märker eller bryr sig om att det är andra ok och skivor.
Jag skulle inte dra mig för att byta. =)

therealpinto · **Postat:** 2003-04-22, 08:27

Hej

Skall man vara petig krävs det ett omfattande bromsprov när man bygger om bromssystemet men så länge det ser någorlunda original ut brukar man inte fastna i en vanlig kontrollbesiktning.

Tänk på att se till att få rätt bromsbalans, det är sällan lyckat att bara montera större skivor och ok fram utan att anpassa resten av systemet.

/Gustaf

**Lancerreplica · **Postat:** 2003-04-22, 20:35

Citat:

Originally posted by therealpinto
Hej

Skall man vara petig krävs det ett omfattande bromsprov när man bygger om bromssystemet men så länge det ser någorlunda original ut brukar man inte fastna i en vanlig kontrollbesiktning.

Tänk på att se till att få rätt bromsbalans, det är sällan lyckat att bara montera större skivor och ok fram utan att anpassa resten av systemet.

/Gustaf

Har sett att det finns bromsreduceringsventiler för bilig peng. Med denna ska man kunna balansera bromskraften mellan fram och bak. Är det något att rekommendera som fungerar. Eller krävs det kraftigare doningar???

Mvh Kalle

**Postat:** 2003-04-22, 22:29

en liten notering har en audi med abs och där finns ingen last kännande ventil till bakbromsarna då borde hela fördelningen skötas av absén
monterade väldigt stora bromsar på en 944 med abs funkade kanon inga som helst problem med fördelning av bromskraft

Tote · **Postat:** 2003-04-22, 22:39

Det är ju vanligt att man monterar Porsche-ok på Audi S2 och de är ju inte direkt diskreta, oftast röda med vit text... och de brukar rulla genom utan problem.

Sen vad reglerna säger är ju en annan sak, bara det inte är en praktikant eller paragrafryttare som ska kolla bilen så borde det gå.

therealpinto · **Postat:** 2003-04-22, 23:43

Hej

Har man inte ABS kan man använda en justerbar reduceringsventil, men den får inte sitta så att man kommer åt att justera den under färd. Det finns billigare sätt än att köpa fina eloxerade ventiler (Volvo 140, till exempel...)

Har man ABS bör man vara än mer försiktig då komponenter som inte matchar kan ge helt tokig bromskraftsfördelning med vissa ABS-system. Ofta blir det så att man knappt utnyttjar bakbromsarna alls...

/Gustaf

**Postat:** 2003-04-23, 15:07

angående bromsfördelning så kan jag tillägga att ex på en dragracing bil med stora bak däck och frontrunners har man mer bromskraft bak
och om man ex tar en porsche 911 -75 och kör den i en bromsprovare så har man åxå mer broms bak
man skall ha så mycket bromskraft man kan ha förutsett att inte däcken slätter greppet vilket kan betyda ex 40% fram 60%bak

**Lancerreplica · **Postat:** 2003-04-25, 13:51

I detta fall har bilen ej ABS så då fungerar det med bromsreduceringsventil alltså?

therealpinto · **Postat:** 2003-04-25, 14:33

Hej

Visst, det ska man kunna få att funka bra.

/Gustaf

don Baron · **Postat:** 2003-04-27, 22:49

Citat:

Originally posted by therealpinto
Har man ABS bör man vara än mer försiktig då komponenter som inte matchar kan ge helt tokig bromskraftsfördelning med vissa ABS-system. Ofta blir det så att man knappt utnyttjar bakbromsarna alls...

/Gustaf

Hur skall man kalibrera systemet om man nu har ABS?

therealpinto · **Postat:** 2003-04-27, 23:25

Hej

Har man "bara" ABS som inte fördelar bromskraften mellan fram och bak, kan man förmodligen använda reduceringsventiler eller välja rätt komponenter (bromseffekt fram/bak) från början.

Har man dessutom elektronisk bromskraftsfördelning bör man helst "mappa om" bromssystemet, för att vara 100% säker på att det funkar som tänkt.

En del EBD-system är tillräckligt smarta för att anpassa sig ändå, men det är osäker mark att ändra bromssystemen på moderna bilar...

/Gustaf

beepbeep · **Postat:** 2003-04-27, 23:36

Citat:

Originally posted by mrT
angående bromsfördelning så kan jag tillägga att ex på en dragracing bil med stora bak däck och frontrunners har man mer bromskraft bak
och om man ex tar en porsche 911 -75 och kör den i en bromsprovare så har man åxå mer broms bak
man skall ha så mycket bromskraft man kan ha förutsett att inte däcken slätter greppet vilket kan betyda ex 40% fram 60%bak

Ehh...jaa...man kan dra fler Newtonmeter med 911:an på bakhjulen, men inte för att det sitter större bromsar bak (vilket det inte gör) eller för att man har mer fördelning bak (vilket man inte har) utan helt enkelt för att 240kg motorjävel sitter rakt ovanpå axeln!

När man bromsar så flyttas vikten fram och frambromsar får göra mer jobb...


	<a onclick="pageTracker._trackPageview ('/outgoing/http_banners_zatzy_com_www_delivery_ck_php_n_a503697a_amp_cb_INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE');" href='http://banners.zatzy.com/www/delivery/ck.php?n=a503697a&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://banners.zatzy.com/www/delivery/avw.php?zoneid=6&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&n=a503697a' border='0' alt='' /></a>