 |
|
Registered User
Namn: Claes Kullerstrand
Reg.datum: aug 2001
Ort: Stockholm, Tyresö
Inlägg: 624
Postat:
2002-12-14, 20:48
|
Liten rättelse eller tillägg bara...
" Allmänna aslagen (PV=nRT) säger att volymen för varm gas är större än för kall gas, dvs. det är första biten från motorn som räknas mest, och det är där som grova rör hjälper... "
Ska vara allmänna gaslagen PV=mRT :)
P= tryck
V= volym
m= Massa
R= Konstant för en viss gas
T= Temperaturen i Kelvingrader
V och m kan även bytas ut mot Flöde och massaflöde...
Borde man inte kunna bygga och koppla en kylare runt första delen av avgasröret med kylvatten i så att avgaserna kyls fort och tar liten plats.....
Skulle säkert kunna bli massa konstiga spänningar och sånnt och massa olämpligheter på grund av kondens men endå??....
Senast redigerad av ClaeS4 den 2002-12-16 klockan 19:38.
|
|
#61
|
|
Nybörjare
Namn: Lars Goran
Reg.datum: apr 2001
Ort: Uppsala
Inlägg: 5 220
Postat:
2002-12-16, 21:53
|
Jaa...ju kallare gas dessto mindre plats den tar...
Roliga är att du också får ut massor av energi från det...så om du skulle kunna kyla ner avgaser efter turbon och koppla det till ett termoelement (dvs. Peltierelement) så skulle du kunna få åtskiliga kW ut... :-)
__________________
Mätning med bredbandslamda utförs i Uppsala/Sthlm.
|
|
|
#62
|
|
Registered User
Namn:
Reg.datum: okt 2001
Inlägg: 28
Postat:
2002-12-18, 15:48
|
Citat:
Originally posted by ClaeS4
Liten rättelse eller tillägg bara...
" Allmänna aslagen (PV=nRT) säger att volymen för varm gas är större än för kall gas, dvs. det är första biten från motorn som räknas mest, och det är där som grova rör hjälper... "
Ska vara allmänna gaslagen PV=mRT :)
P= tryck
V= volym
m= Massa
R= Konstant för en viss gas
T= Temperaturen i Kelvingrader
V och m kan även bytas ut mot Flöde och massaflöde...
|
Nix. n skall det vara. Står för antal mol av ämnet. Det korrelerar ju med massan iofs så principen blir ju den samma. R är heller inte beroende av vilken gas det är utan är samma för alla ämnen. Dock som du räknar med m så blir ju R "gasberoende" istället.
|
|
|
#63
|
|
Registered User
Namn: Claes Kullerstrand
Reg.datum: aug 2001
Ort: Stockholm, Tyresö
Inlägg: 624
Postat:
2002-12-18, 19:21
|
Citat:
Originally posted by Hondahoj
Nix. n skall det vara. Står för antal mol av ämnet. Det korrelerar ju med massan iofs så principen blir ju den samma. R är heller inte beroende av vilken gas det är utan är samma för alla ämnen. Dock som du räknar med m så blir ju R "gasberoende" istället.
|
OK.. det finns säkert flera versioner av det hela och jag hade inte hört den andra förut...
Min formel tog jag direkt ur Energiteknikboken vi använder på KTH....
__________________
Corvette C5
|
|
|
#64
|
|
Guest
Namn:
Inlägg: n/a
Postat:
2003-01-08, 15:48
|
Finfint
fan, d e alltid lika väl använd tid att läsa dina inlägg hehe... snyggt jobbat!
|
|
|
#65
|
|
Guest
Namn:
Inlägg: n/a
Postat:
2003-01-09, 02:08
|
3 tum är för mesar...Jag har beställt ett 3,74" :D
|
|
|
#66
|
|
T-Racing Iggesund
Namn: Bjarnis. S
Reg.datum: jan 2002
Ort: Iggesund
Inlägg: 1 289
Postat:
2003-01-13, 22:42
|
det där var kul läsning kan du inte dra en sån historia om dumpventilare eller nått, en polare frågade mej om han kunde ha dump på sin mazda 323 -84 måsta skratta lite åt han bara =) dra nått om nått sånt
|
|
|
#67
|
|
Registered User
Namn: Love Hallerdt
Reg.datum: feb 2003
Ort: Stockholm
Inlägg: 186
Postat:
2003-03-14, 02:21
|
fin läsning..
det finns en om dumpventiler, hans första lilla bok.. =)
ring till bilsport och fråga om du inte kan få din egna lilla "idiot-skola" där.. vore kul och lärorikt för en nybörjare som mig.. du som klaga på hans skriverier, lägg ner.. I första hand kan man ju se det som lära, om du tar det illa, så sluta läs.
|
|
|
#68
|
|
Guest
Namn:
Inlägg: n/a
Postat:
2003-04-07, 00:11
|
hmmm tänkte ha 2,5 tum från grenröret på min BMW 323-80 och sen lite senare(när ekonomin har återhämtat sig) så tänkte jag införskaffa ett extractor grenrör... Låter det bra??
MVH
///Tobbe
|
|
|
#69
|
|
Guest
Namn:
Inlägg: n/a
Postat:
2003-05-03, 21:06
|
helt jävla underbart bra.....
du ska fan ha en egen sida i bilsport..
har du snackat med dom om dom vill?
|
|
|
#70
|
|
Åker gubbil
Namn: Patrik L
Reg.datum: apr 2001
Ort: Kallfors
Inlägg: 3 281
Postat:
2003-06-06, 15:13
|
Fan då kanske man var vettig då man monterade på ett 2" rostfritt system från kat och bakåt på flickvännens vento då... Givetvis med ett perforerat 3" slutrör ;)
|
|
|
#71
|
|
Guest
Namn:
Inlägg: n/a
Postat:
2003-06-08, 21:14
|
Citat:
Originally posted by beepbeep
ztone: gick precis igenom dina projektbilder på www.ztone.com. Skitkulö projekt! Synd bara att kopplingen slirar...sätt på sinterpuckar och kraftfullare tryckplatta när du får lön så blir det bra :-) (Sen blir du en hejare på att plocka ur motorer på köpet)
Vill du vara värst så är kanske lika bra på att plocka av toppar (när du redan har motorn ute) och putsa upp dom med poler-trissa?? :-)
Noll till hundra så tror jag att du kommer att bli riktigt snabb, tack vare fyrhjulsdriften...
P.S. Vad är det för inprutning på subban? Elsprut eller någon sorts K-Jet?
|
Tar mej friheten att svara då jag har en likadan bil (RX Special)med liknande mods (OT eller inte...).
Det är ett riktigt bra helelektroniskt sprut med massemätare som omodifierat orkar med 1 bar utan IC. Då börjar det spika trots att lambdan visar grönt, så med IC kan man nog ladda ännu mer. Jag har förresten inte backat tändningen max heller, kopplingskräket slirar ändå till och från, så jag ids inte laborera mer förrän jag har en koppling som pallar. Som den är idag klår den en standard Legacy Turbo (200hk) upp till 150-160 nånstans.
|
|
|
#72
|
|
Guest
Namn:
Inlägg: n/a
Postat:
2003-06-29, 17:35
|
Hehe...äh, som jag brukar säga: Ju större desto bättre! ;)
|
|
|
#73
|
|
Registered User
Namn:
Reg.datum: jun 2003
Ort: bakom ratten
Inlägg: 70
Postat:
2003-06-30, 20:38
|
HAHA så äg... fast ska säga att jag som går i bilköpar tankar o svävar på små Fast and the furius moln med puffar o eld hit o dit blir lite orolig o känner att det kommer bli en dyr historia om jag ska få så som jag vill ha :D
|
|
|
#74
|
|
Vadå, Title?
Namn:
Reg.datum: mar 2003
Ort: Stockholm
Inlägg: 284
Postat:
2003-07-16, 11:05
|
Stående ovation!!!! och vågen...
__________________
Ljus för nybörjare: Röd = Stop. Grön = Kör. Gul = Kör fortare. Blå = Warp factor 10.
Powered By NOX Performance Solutions
Join the REVolution get powered by NOX©2000 - 2007
|
|
|
#75
|
|
banzai pilot
Namn: JO
Reg.datum: jan 2003
Ort: värmland
Inlägg: 915
Postat:
2003-09-14, 11:46
|
jag har en fundering.varför smäller det till eller poffar det till när man släpper gasen på vissa bilar ibland?
|
|
|
#76
|
|
eat my dust
Namn: Fredric P
Reg.datum: sep 2003
Ort: Skåne
Inlägg: 1 455
Postat:
2003-09-15, 20:05
|
Jaja gåller med ovanståene talare. Du borde verkligen bli skibent för någon tidning :D
|
|
|
#77
|
|
Amatörfotograf
Namn: Roger Persson
Reg.datum: sep 2003
Ort: Osby Skåne
Inlägg: 371
Postat:
2003-09-19, 18:38
|
Hej!
Skulle du kunna ge mig några tips på trim till en escort 1,6?
Tänkte plana porta och sätta ett öppet filter på den, och 2,5 tums rör.....
Vad tycker du, eller ska man kippa eller göra något annat i stället?
|
|
|
#78
|
|
Registered User
Namn: Anders E
Reg.datum: okt 2002
Ort: Enköping
Inlägg: 3 823
Postat:
2003-10-02, 12:40
|
HAHA!!! Klockrent! Min åsikt är att max 3 tum e OK, men när man har 3-tums från katten och 5-tums slutburk, då e man fel ute... Skriv mer beepbeep
|
|
|
#79
|
|
TurboPerformanceClub.com
Namn: Daniel K
Reg.datum: sep 2001
Ort: Köping
Inlägg: 100
Postat:
2003-10-03, 14:20
|
Re: Lilla avgasmeckaren eller "sabba bilen själv del II"
Läser med stor glädje dina inlägg! Jättebra skrivet! =)
En grej jag hängde upp mig på, sorry ;-)
Citat:
Originally posted by beepbeep
(Tänk dig kanonmynning med hål på sidorna)
|
Är inte det för att minimera rekylen? Dvs. låta lite av luften åka ut på sidorna istället för att all luft ska rakt fram. Så är ju AK5an byggd i alla fall, för att minimera rekylen ;-)
Men som sagt, mycket bra skrivet! =)
|
|
|
#80
|
|
|
Regler för att posta
|
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg
HTML-kod är av
|
|
|
|
|
|
