 |
|
Registered User
Namn:
Reg.datum: jul 2002
Inlägg: 42
Postat:
2002-08-13, 12:19
|
Dina föreläsningar är klockrena! :)
Du tar verkligen udden av alla miffon som ställer samma frågor om och om igen.
|
|
#21
|
|
Guest
Namn:
Inlägg: n/a
Postat:
2002-08-13, 15:21
|
Jag som funderade på ett 4tums hela vägen på min gamla sur Ford...... :)
Skit bra!!!!! Dessa krönikor skapar ju ett beroende, måste ha mer!!! Snart läggs man väll in på Betty Ford kliniken!
|
|
|
#22
|
|
Very Old Volvo User
Namn:
Reg.datum: aug 2002
Ort: Skepplanda (ALE)
Inlägg: 250
Postat:
2002-08-13, 18:17
|
Kanonbra....
Jag var på gång att skaffa "Grova rör bak"...
Du borde klart ha en egen spalt!
__________________
"Hastigheten är inte allt. Det är tiden till laglig hastighet som är intressant"
|
|
|
#23
|
|
Doh!
Namn: Erik H A
Reg.datum: jun 2002
Ort: Lycksele
Inlägg: 589
Postat:
2002-08-13, 19:45
|
kan inte annat än säga som alla annat totalt klockrent precis som del 1... alltid kul med lite skojerier.../ea
|
|
|
#24
|
|
Suprauser
Namn: Klabbe F
Reg.datum: aug 2002
Ort: Karlstad
Inlägg: 67
Postat:
2002-08-13, 21:34
|
hahaha!! Klockren. När kommer del 3 :)
__________________
Åker Supra
|
|
|
#25
|
|
Power by Fritz Indra
Namn: Patrick W
Reg.datum: apr 2001
Ort: Ludvika
Inlägg: 8 828
Postat:
2002-08-14, 01:15
|
jo..
kul o läsa..
men då kan väl mr 'beep' professorn förklara varför min Kadett går bättre med en 3" slutburk på ett i övrigt 2.5" avgasrör
än gentemot 2.5" slutburk..
och kom inte med svaret 'du måste mappa om'
för det har jag testat... =)
(sugmotor med haltech)
__________________
Portar topplock. Vinterpriser just nu, passa på!!
www.PRD.se
Bygger insug,grenrör,tryckrör,avgasrör till vad som helst.
|
|
|
#26
|
|
Nybörjare
Namn: Lars Goran
Reg.datum: apr 2001
Ort: Uppsala
Inlägg: 5 220
Postat:
2002-08-14, 02:51
|
du kanske har "turbinslutburk"?? :-) eller så låter det mer...
Får man se på bromspapper med 2,5 respektive 3 tum...??
__________________
Mätning med bredbandslamda utförs i Uppsala/Sthlm.
Senast redigerad av beepbeep den 2002-08-14 klockan 02:56.
|
|
|
#27
|
|
Postordertrimmare
Namn: Rickard Borgmäster
Reg.datum: apr 2001
Ort: Sollentuna
Inlägg: 4 811
Postat:
2002-08-14, 03:19
|
Citat:
Originally posted by GT/E
mer sånt :)
edit: vill gjärna se "del tre: hur man sabbar väghållning och styrgeometri meddelst fetsänkning"
|
Icke att förglömma: Fördelen med att montera 255-sulor bak på morsans escort!
|
|
|
#28
|
|
Guest
Namn:
Inlägg: n/a
Postat:
2002-08-14, 09:15
|
Tack för en rolig o tankeväckande läsning! :)
o du beepbeep..tack för att skrev patte ist för mitt riktiga namn..det får va vår hemlis! ;)
|
|
|
#29
|
|
Power by Fritz Indra
Namn: Patrick W
Reg.datum: apr 2001
Ort: Ludvika
Inlägg: 8 828
Postat:
2002-08-14, 17:22
|
Citat:
Originally posted by beepbeep
du kanske har "turbinslutburk"?? :-) eller så låter det mer...
Får man se på bromspapper med 2,5 respektive 3 tum...??
|
har inga bromspapper..
men det skiljer markant i toppfart..
alltså vanlig landsvägskörning inge stripp...
runt 10km/h i timmen till 3" burkens fördel..
__________________
Portar topplock. Vinterpriser just nu, passa på!!
www.PRD.se
Bygger insug,grenrör,tryckrör,avgasrör till vad som helst.
|
|
|
#30
|
|
Registered User
Namn: Johan S
Reg.datum: jun 2002
Ort: Fjollträsk
Inlägg: 207
Postat:
2002-08-14, 19:02
|
Patrick:
Ett antal frågor
1. Är testen utförada på samma ställe?
2. Var det ca samma temperatur ute?
3. Inget annat ändrat på bilen(mer man djuddämparen)?
4. Är djuddämparna av samma fabrikat/typ? Kan ju vara så att 2,5" dämparen är helkast flöde i?
5. Ökad topfart med 10km/h från vad? 90? :-)
En sådan där gissning att det behövs 10-20hk i motorn till för att öka topphastigheten från 190 till 200km/h.
För att i dessa farter så ökar effekten som behövs för att övervinna luftmotståndet, rullmotstånd mm fort.
Luftmotståndet är den största biten av effekt ökningen som behövs och bygger på hastigheten upphöjt till 3(hastigheten*hastigheten*hastigheten).
Ja, jag är en besvärlig jävel :-)
__________________
Min bil: 0-100 ibland, fartsnål & bränslevillig
|
|
|
#31
|
|
"The Stig"
Namn: Wiktor N
Reg.datum: mar 2002
Ort: Södertälje
Inlägg: 2 061
Postat:
2002-08-14, 21:14
|
fy fan vad bra skrivet!!
längtar redan efter del tre!!
\\\Wiktor
|
|
|
#32
|
|
Power by Fritz Indra
Namn: Patrick W
Reg.datum: apr 2001
Ort: Ludvika
Inlägg: 8 828
Postat:
2002-08-14, 22:17
|
Citat:
Originally posted by fuling
Patrick:
Ett antal frågor
1. Är testen utförada på samma ställe?
2. Var det ca samma temperatur ute?
3. Inget annat ändrat på bilen(mer man djuddämparen)?
4. Är djuddämparna av samma fabrikat/typ? Kan ju vara så att 2,5" dämparen är helkast flöde i?
5. Ökad topfart med 10km/h från vad? 90? :-)
En sådan där gissning att det behövs 10-20hk i motorn till för att öka topphastigheten från 190 till 200km/h.
För att i dessa farter så ökar effekten som behövs för att övervinna luftmotståndet, rullmotstånd mm fort.
Luftmotståndet är den största biten av effekt ökningen som behövs och bygger på hastigheten upphöjt till 3(hastigheten*hastigheten*hastigheten).
Ja, jag är en besvärlig jävel :-)
|
klart som tusan det e testat på samma ställe.. (Borlängevägen)
Fler som byggt avgasröret likadant som mig på kadetterna har upplevt samma sak..
jag tror mest det beror på att det e ganska krokiga rör vid bakaxeln.
så att gå upp i dimension minskar mottrycket där´..
sen fortsätter man med en 3" burk längst bak fö enkelhetens skull.. =)
__________________
Portar topplock. Vinterpriser just nu, passa på!!
www.PRD.se
Bygger insug,grenrör,tryckrör,avgasrör till vad som helst.
|
|
|
#33
|
|
Quattro
Namn: Henrik Sundset
Reg.datum: maj 2002
Ort: Sthlm
Inlägg: 303
Postat:
2002-08-15, 12:42
|
Citat:
Originally posted by Patrick
klart som tusan det e testat på samma ställe.. (Borlängevägen)
Fler som byggt avgasröret likadant som mig på kadetterna har upplevt samma sak..
jag tror mest det beror på att det e ganska krokiga rör vid bakaxeln.
så att gå upp i dimension minskar mottrycket där´..
sen fortsätter man med en 3" burk längst bak fö enkelhetens skull.. =)
|
Humm... Har du en sån där MEGA böj på ditt avgasrör över bakaxeln? ser typ ut som parisehjulet... ??
Körde du då 3" all-the-way och vann hk på det?
__________________
My Mama said I was Special!
Kör: Audi A4 Avant 2.0T Quattro -06
|
|
|
#34
|
|
Dieseldängarn
Namn: Pelle L
Reg.datum: jun 2001
Ort: västerbotten
Inlägg: 138
Postat:
2002-08-15, 15:17
|
Citat:
Originally posted by GT/E
mer sånt :)
edit: vill gjärna se "del tre: hur man sabbar väghållning och styrgeometri meddelst fetsänkning"
|
den vill ja å se....
__________________
sug min slutpip!
|
|
|
#35
|
|
Guest
Namn:
Inlägg: n/a
Postat:
2002-08-16, 01:12
|
Jag har 2,5" från standardkatten och bak med ett 3" utblås som avslutning.. satt iofs på bilen när jag köpte den, men jag har inte haft några problem med den (20 mil i en 1,3 turbo, sug på den du!). dessutom låter den bra och går tokbra. menmen, ska väl göra som du säger. :)
|
|
|
#36
|
|
Nybörjare
Namn: Lars Goran
Reg.datum: apr 2001
Ort: Uppsala
Inlägg: 5 220
Postat:
2002-08-16, 02:06
|
Det är inte farligt att ha stora rör i slutet av avgasstystemet (förutom att det låter ihåligt, väger mer och inte tillför speciellt mycket effekt).
Det jag försökte belysa är tendens att ofta överdriva och sätta på slutdämpare med jättedimensioner utan att förövrigt bry sig om avgassystemet där den borde vara som mest genomtänkt, dvs. längre fram/närmare motorn.
Visst, 4-tums utblås kanske ser kaxigt ut, men egentligen gör det ganska lite.
__________________
Mätning med bredbandslamda utförs i Uppsala/Sthlm.
Senast redigerad av beepbeep den 2002-08-16 klockan 03:22.
|
|
|
#37
|
|
Guest
Namn:
Inlägg: n/a
Postat:
2002-08-16, 02:11
|
ah.. samma sak som att säga att alla moderater inte är idioter men många idioter är moderater, ungefär? :)
|
|
|
#38
|
|
Nybörjare
Namn: Lars Goran
Reg.datum: apr 2001
Ort: Uppsala
Inlägg: 5 220
Postat:
2002-08-16, 03:13
|
Verbose:
testa sätt på 3-tum framrör från turbon, in i racekat och 2,5 eller 3 tum efter det hela vägen ... :-) det kommer antagligen att gå ännu bättre!
__________________
Mätning med bredbandslamda utförs i Uppsala/Sthlm.
|
|
|
#39
|
|
www.pbz.se
Namn: Arash Adib
Reg.datum: apr 2001
Ort: Uppsala
Inlägg: 4 563
Postat:
2002-08-16, 11:03
|
beepbeep
Väldigt bra skrivet!
Bara en fråga....
När jag skulle bygga avgassystemet på min Abgoosht (se i signaturen för förklaring), så byggde jag med 2½" rör (främst pga att jag inte ville ha avgassystemet hängandes så långt under bilen pga utrymmesskäl. Sedan byggde jag 3" den sista metern med en liten dämpare med 3" anslutningar samt perforerat 5" ändrör (gjorde en sak rätt iaf :)):
http://hem.bredband.net/addadi/pics/P5260057.jpg
http://hem.bredband.net/addadi/pics/P5260061.jpg
Hur mycket skulle jag tjäna om jag byggde om systemet och ersatte 2½"främreröret med 3"? Bilen har en boxerfyra på 1.8l med turbo som börjar ladda från ca 2000-2500rpm. Hk uppskattas till runt 200. Tror du att man känar så mycket med så pass "lite" effekt? Om det skulle göra någon skillnad så kan jag också meddela att turbon som sitter på är ett TD04HL-15T aggregat som sitter på bl a 9-3 och 9-5 aero.
PS!
Bygger inte om systemet vid effektskillnad på minst 10hk+ ;)
Senast redigerad av Arash den 2002-08-16 klockan 11:17.
|
|
|
#40
|
|
|
Regler för att posta
|
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg
HTML-kod är av
|
|
|
|
|
|
