Re: Några bra sätt att sabba en perfekt fungerande motor:
Citat:
Originally posted by beepbeep Sitter och läser alla dessa inlägg...om man har hängt med tillräckligt länge så återkommer samma bekymmer gång på gång.
Oftast är det samma visa, unga killar har sett F & F och köpt dyra glänsande prylar hos någon känd återförsäljare med fantasifullt namn. Dom drabbas ofta av samma problem:
Klassiker nr1:
Nisse, 23 år har köpt dyr öppen dump i eloxerad aluminium (helst rosa). Monteras på .............. (fyll i namn på någon vanlig turboladdad svensonbil såsom Audi A4, Volvo 850 osv.) Nisse vill att bilen ska låta "pssshyyy", vilket anses vara "coolt" i bilkretsar som han rör sig i. Men snart uppstår det problem, bilen bluddrar, drar mer soppa och/eller går fett samt ryker under växlingar.
Var är felet???? Genierna på Fast & Furious kan inte ha fel! Det måste naturligtvis vara något fel i motorn (de sa dom på stället där han köpte dumpen och orginal återcirkulerande ventil anses naturligtvis inte vara tillräckligt ball och får i bästa fall sitta i någon kartong i garaget)
Så vad har hänt??
Svar: Du har luftmängdsmätare pojken! Ja...det kanske funkar med öppen dump på grannens gamla 8-ventilers SAAB 900 turbo med K-jet men uppenbart inte på din bil. Din bil har högre kompression, lambda-sensor, katalysator osv. ECU förväntar sig att dumpade luften ska vara där men du har pyst den överbord för att få till tveksamt fräcka F & F ljudet. Lambda-sensorer är rätt tröga (och dom flesta moderna bilar kör inte med bara MAP-sensor) , dom hinner inte reagera och insprutningen fettar till vid växlingar. Detta kan ger alla ovanstående problem och i värsta fall sabbar katten. Naturligtvis, kör du en rallybil så spelar det ingen roll, men om du gör det på farsas Audi så kan det spela rätt stor roll.
Lösning: Lämna tillbaka högglänspolerade mojängen till reservdelskrängaren och sätt tillbaka orginaldumpen om du har luftmängdsmätare. Du får ändå ingen extraeffekt av att köra med öppen dump, och många nackdelar. Vill du ha "dumpljudet", installera öppet luftfilter (och gör det rätt, kolla längre ner).
Klassiker nr2:
Mange, 22 år har köpt öppen luftfilter hos lokala krängaren att sätta i sin .......... (fyll i samma som ovan). Detta helst i kombination med ovanstående modifikation med öppen dump, allt för att höra rallyljudet från turbon... (det är såååå hääääftigt!)
Problembeskrivning:
(välj något av följande)
1. Bilen går som en skördetröska
2. Turbo som fungerade så bra har börjat ryka efter hundra mil.
3. Motor varvar inte mer än 4500 varv.
4. Motorn drar inte lika bra på höga varv, all tjut och pys till trotts.
Svar:
Din jättefräsiga S&M sportluftfilter du har köpt på "Rojne's Räjsing AB" har:
1. Släppt in så mycket skit genom sina porer att det har slitit ner turbon/motorn/kolvringar.
2. Filterolja som du sprejade på den (och naturligtvis tog du i lite extra "så det räcker") har geggat igen wolframtråden i luftmängdsmätaren som har sedan gått av (den hettas trotts allt vitglödgad när man stänger av motorn för att rensa skit). Insprutningsdatorn har förståss märkt detta och kopplat om till nödprogrammet, därför kan du inte varva mer än 4500 varv samt bilen ryker.
3. Du drar in varmluft från motorrummet pga. dålig utformning/placering av filtret och det får motorn att tappa effekten.
4. 1 och 3 kombinerat.
Lösning:
Skärma av luftfiltret, se till att inte ha för mycket olja på filtret. Kolla om filtret verkligen gör någon nytta (gärna bromspapper på samma bil som du har, kolla på internet) Köp inte okänt märke runt hörnet (även K&N kan vara dåliga, kolla t.ex. på: http://www.seansa4page.com/resource/airfilter.html). Eller helt enkelt: Låt det vara som det är, dom som har konsturerat motorn är sällan så slarviga som man tror (Gäller i synnerhet filterboxar till BMW M3 samt Porsche 944/911 som oftast vinner inget i effekt med öppet luftfilter, men suger däremot i sig mycket mer damm)
Hoppas att detta läses av flera och på det sättet förhindrar dessa klassiska "fällor" som många gör och ännu fler kommer att göra. (Sparar bandbredd gör det också)
Nästa vecka:
-Varför man inte ska turbokonvertera sin Toyota Karola 87' i sin vebod.
-Är det fel att onanera flera gånger om dagen?
Bonusreportage: Gör den där sugrör-till-4-tum slutrör någon nytta verkligen?
Stay tuned!
på min golf gör ett öppet filter mycket i allafall
Visst är det som beepbeep skriver, att en massa folk klabbar på vad som helst på sina bilar och motorer och tror att det gör underverk.
Så är det med det mesta av tillbehör trimgrunkor och fränprylar, ja prylar från Danmobility har väl inte ens klarat kvalet till denna tråd hoppas jag.
jag mailade dalhems ang deras voretxhistoria som man ska sätta i insuget för att få 10% mer hk och erbjöd mig att testa en sådan i min evo 6:a med bromsning före+efter, och om det gav 5-10%hk extra så skulle jag gå ut med det offentligt och rekomendera andra att skaffa samma produkt.
om det gav under 5% så skulle jag inte behöva betala för prylen och vi skulle glömma det hela.
dom avböjde med ursäkten att deras bromsbänk inte klarar 4wd.
Det med öppet filer på 944:an stämmer till hundra procent går crap om man inte leder in luft eller bygger om luftmängdmätaren. Därför rekommenderas K&N:s utbytesfilter till originalboxen så länge man inte byter sprut.
Nån som har provat Rain-X? Det är ju en typisk sån soppa de borde kunna kränga via tex TV-Bluff. Men jag använder den faktiskt och tycker att den funkar bra. Om den funkar så bra som de lovar är en sak, men nog fyller det någon funktion allt.
Originally posted by Tony-Avesta SuperTrapp ja, vilken nostalgi-pryl.
Kommer i håg när det kom, och det skrevs spaltkilometrar om den. Alla bara måste ha sådana, särskilt raggarna.
Dessa dämpare hade lika stor fränfaktor då som allt vad blå dioder och ögonlock har idag. men nu är det tvärtyst om dem. Vet fan inte ens om de finns längre?!
Men egentligen var de nog inte dålig, eller särskilt bra heller. Tror man helt enkelt sålde på att det var nåt nytt med egen fräck design, som man dessutom kunde pillra med själv för att ändra ljudet mm. Det hade nåt magiskt i sig över sig.
Man har bevisat ett otal gånger att en vanlig dämpare med konventionell design, men utformad och tillverkad med lite mer noggrannhet och kärlek, kan ge mycket bra flöden. Ta t ex Appelgrens klassiska runda 3-tums. Den flödade enligt uppgift bättre än ett rakt rör.
MVH Tony
Har tänkt montera supertrapps på min 911 av två skäl.
1. de är lätta
2. de är små.
Hittar ni nåt annat som dämpar och är lätta så är jag öppen frör förslag.
__________________
-When the 935 accelerates, the world is a far smaller place.
Klicka dig in på "luftfilter" så hittar du Cyclone där. Såg förresten att de gjort ett rejält tillägg i texten sen sist jag var in. Där de ondgör sig över div kritik denna tingest fått. Känns nästan som de siktar på bl a mig :-) Kallar kritikerna för att vara anonyma och fega. Tja jag är då vare sig anonym eller feg.
De säger bl a att de bara har 2 "udda" produkter i sitt i sortiment. Kollade nu, och de har inte kommit några av de bromsningar som bevisade att grejen funkar, som de lovade mig för 3 år sedan. Man undrar ju varför, om den nu är så bra och så många köper. Samt att man erbjuder dem att testa på deras egen bänk?? Knepigt.
Det lite komiska i saken är att man nu har grejat en sida där kunder kan ge sina kommentarer. Just nu finns det som jag ser det 5 kommentarer, varav 2 är positiva och en negativ. En av dem har de såklart lagt fram redan ute på reklam/info-sidan. Den handlar om en merca Diesel där de säger sig ha fått 21 % lägre bränsleförbrukning!!!!
Alltså, om jag inte är helt korkad så skall alltså denna grunka monteras mellan filter och spjäll. Nu har antagligen denna dieselmaskin nåt gasspjäll, men det som ännu mer talar för att detta är en ren skröna är det faktum att en Diesel drar i sig luft som sen komprimeras i stort sett helt i cylindern innan ens bränslet sprutas in. Då är ju frågan, hur skall denna tingest virvlar kunna ta sig ända in i cylindern och sen ölverleva kompressionstakten för att sen som tanken är, kunna bidra till att finfördela bränslet bättre.!!?? Kan man lite om dieselmotorer och deras funktion samt vilka tryck det handlar om på både kopression och bränsle så inser man snart att nåt inte stämmer med denna 21%...
Här är ännu en liknande produkt, med fagra löften. Läs och le...
Har surrat lite med mycket kunniga inom både elektronik och bilars styrsystem, utveklare och ingengörer av div slag. De bara ruskar på huvudet och ler åt det hela. Så vem skall man tro på då??
Nämen, hittade ännu en grunka med magi inbyggd... tar de aldrig slut tro?? ;-)
