Turbokonvertera Toyota Celica '87?

ATC · **Postat:** 2012-01-21, 21:16

Tja!

I sommar är det planerat att jag ska få köpa min första bil, en 87:as Toyota Celica st162 (modellåret innan katalysatorn kom med 143hk, denna har kanske med lite tur någon mer med sportavgassystemet som sitter på). Jag har alltid tyckt att drömmar har varit spännande, och innan jag ens hunnit köpa bilen har jag kommit in i tankarna med att porta och riktplana toppen, samt turbokonvertera räsern.

Därför har jag lite funderingar på vad jag effektmässigt skulle kunna få ut av det? Eftersom jag är rätt ny på det här med motorteknik, varför några klasskompisar ska hjälpa mig att fixa detta när bilen har införskaffats, så är jag lite sugen på att få lite preliminära siffror typ. En Saab 900/9000-turbo lär väl inte vara så himla dyr på skroten och borde väl funka rätt bra, hade inte GT4-modellen något likvärdigt med samma motor?

Jag har länge varit emot "ketchupeffekten" och tyckt att bilar ska ge en jämn effektkurva, och visst, det ser nog säkert bättre ut i prestandapapprena. Men sedan jag fick börja köra bil på skolan spelar det ingen roll om man sitter i en trött gammal Caravellebuss, det finns inget härligare än när turbon tar sitt steg och börjar leverera :D

Vad tror ni, som har lite kunskap i området? Ni kanske har något annat tips, som inte är alltför kostsamt för en fattig student? ;)

bonusspel · **Postat:** 2012-01-21, 23:02

skulle nog rösta på att köra orginal eller spara en stund till o köp en turbobil direkt.. hur kul är det att skruva mer än man kör när man precis tagit körkort?
en turbo saab kan du ju köpa för noll o ingenting nuförtiden. o de går allt att få dom o röra på sej :)

BMW Dräparen · **Postat:** 2012-01-21, 23:14

Inte värt att lägga pengarna på att turbokonvertera en 3S-FE motor.
Med lite tur kanske du kan få ut c:a 200hk.
Tro inte att du ska kunna plocka ut några större effekter ur original icke turbo motor.
Har själv gjort denna resa för 12 år sedan och det var inte så jäkla lätt.
Satsa i så fall på en Gt4:a eller köp en begagnad 3S-gte som redan har turbo.
3S-gte motorn kan du med små moddar plocka ut runt 250hk.

ATC · **Postat:** 2012-01-22, 18:50

Citat:

Ursprungligen postat av bonusspel

skulle nog rösta på att köra orginal eller spara en stund till o köp en turbobil direkt.. hur kul är det att skruva mer än man kör när man precis tagit körkort?
en turbo saab kan du ju köpa för noll o ingenting nuförtiden. o de går allt att få dom o röra på sej :)

Att skruva mer än att köra var nog inte tanken med bilen, däremot att behöva betala 20tusen extra för turbo och fyrhjulsdrift gör genast att mycket mer intressanta bilar börjar dyka upp, t.ex. Toyota Supra MK3, Audi S4 etcetera. Och en Saab turbo vore kul, förutom att typ hälften av min klass har en, motorn pallar inte riktigt med samma varvtal och de ser rent hemska ut :D menmen!

Citat:

Ursprungligen postat av BMW Dräparen

Inte värt att lägga pengarna på att turbokonvertera en 3S-FE motor.
Med lite tur kanske du kan få ut c:a 200hk.
Tro inte att du ska kunna plocka ut några större effekter ur original icke turbo motor.
Har själv gjort denna resa för 12 år sedan och det var inte så jäkla lätt.
Satsa i så fall på en Gt4:a eller köp en begagnad 3S-gte som redan har turbo.
3S-gte motorn kan du med små moddar plocka ut runt 250hk.

Vet inte hur noga du läste inlägget eller kan siffrorna utantill, men 3S-FE modellen ligger på 125 hästar. Motorn i den aktuella bilen (även kallad Celica GT-S) heter 3S-GE där den mig veterligen enda skillnaden är att turbon och dess kringkomponenter saknas från 3S-GTE-motorn.

Ferox · **Postat:** 2012-01-22, 20:58

Citat:

Ursprungligen postat av ATC

Motorn i den aktuella bilen heter 3S-GE där den mig veterligen enda skillnaden är att turbon och dess kringkomponenter saknas från 3S-GTE-motorn.

Du får inte glömma att det även kan skilja i motorstyrningen, spridarna, soppapumpen och lite smått och gott. Vad exakt skiljer kan du fråga eller söka om på Toyota Club Sweden :: Index

ATC · **Postat:** 2012-01-22, 21:28

Citat:

Ursprungligen postat av Ferox

Du får inte glömma att det även kan skilja i motorstyrningen, spridarna, soppapumpen och lite smått och gott. Vad exakt skiljer kan du fråga eller söka om på Toyota Club Sweden :: Index

Visst är det så. En kraftfullare motor, speciellt med turbo, får ju in mer luft i motorn och därmed behövs även mer bränsle, vilket innebär att en kraftigare bränslepump är att föredra. Försökte sammanfatta det med "kringkomponenter" hehe :D

För övrigt så känns det som ett väldigt bra köp; bilen går väldigt bra trots sina 24 900 mil och ägs av min brorsa, som även han har gått fordonsprogrammet/lack och lackat om bilen (var ganska välbehövligt då det hade börjat rosta runt takluckan). Ska få den för ca 13 000 och då utgör Rockfordljudet typ hälften av värdet i den. :D

Nisse Järnet · **Postat:** 2012-01-22, 21:31

Att mosa ur 200hk kan väl inte vara nåt problem? Ett MS sprut eller likn, en pump från turbomodellen och spridare kanske sen lite annat fix som grenrör, olja/retur mm.

Kör på fan, nån gång måste vara den första!

fleetwood · **Postat:** 2012-01-22, 23:29

Visst kan man turbokonvertera 3S-GE'n i celican,men det för med sig en himla många andra grejer som kostar pengar.Tex, om man använder grenrör och turbo från GT4 så måste man även ha en startmotor från en GT4 (eller någon annan 3S med startmotorn på växellådssidan, Camry/Carina).Då måste man ha ett svänghjul som passar ihop med startmotorn.
En intercooler vill man ju ha också.
Sen det där med soppa/tändning.Megasquirt kostar ju några tusingar också.
En GT4 är inte så himla dyr.

ATC · **Postat:** 2012-01-23, 00:44

Citat:

Ursprungligen postat av fleetwood

Visst kan man turbokonvertera 3S-GE'n i celican,men det för med sig en himla många andra grejer som kostar pengar.Tex, om man använder grenrör och turbo från GT4 så måste man även ha en startmotor från en GT4 (eller någon annan 3S med startmotorn på växellådssidan, Camry/Carina).Då måste man ha ett svänghjul som passar ihop med startmotorn.
En intercooler vill man ju ha också.
Sen det där med soppa/tändning.Megasquirt kostar ju några tusingar också.
En GT4 är inte så himla dyr.

Man måste väl nödvändigtvis inte ha intercooler till en turbo? Intercoolern kyler väl bara luften så mer luft kan skickas till turbon, vilket medför att mer soppa krävs och soppapumpen därigenom belastas hårdare? Fast det ger ju iofs några extra hästar.

Well, som du säger. En GT4 är kanske inte så dyr i förhållande till turbokonverteringen, dessutom får jag också fyrhjulsdriften på köpet (här i Åre är det ju en enorm fördel). Men tyvärr
är det inte bättre än att möjligheten att köpa en del varannan månad inte finns med en hel bil. Och ska jag börja spara ihop ca 20 000 som en GT4 av samma årgång i bästa fall kostar, får jag hålla på i minst ett år om jag har tur och hittar ett helgjobb vid sidan av skolgången. Det gör att målet hamnar alldeles för långt bort och jag får på tok för många chanser att svika mig själv, vilket gör att det alternativet fallerar.

Nisse Järnet · **Postat:** 2012-01-23, 19:04

Klart du ska ha en IC, dom kostar nästan ingenting.

ATC · **Postat:** 2012-01-23, 19:38

Citat:

Ursprungligen postat av Nisse Järnet

Klart du ska ha en IC, dom kostar nästan ingenting.

Absolut, hittade en GT4-intercooler för 100 spänn på blocket. Fast det lät som att den var nödvändig för att ha turbon i funktion. :o

Har redan ordnat ett Luisi-nav och en kolsvart luisi-ratt under dagen (Blocket) innan ens bilen införskaffats. Tyckte ratten var riktigt clean, är lite emot grå aluminiumfärg och neon-blingbling i kupén, vill ha det så stilrent och snyggt som möjligt bara går, dessutom var det lite Sega Rally-känsla i kringlan. Rubb och stubb för 750 spänn inkl frakt skapade inte något utrymme att ens behöva fundera, med tanke på vad bara navet kostar att köpa nytt. Känner mig fett taggad! :D

BMW Dräparen · **Postat:** 2012-01-23, 19:54

Citat:

Ursprungligen postat av ATC

Vet inte hur noga du läste inlägget eller kan siffrorna utantill, men 3S-FE modellen ligger på 125 hästar. Motorn i den aktuella bilen (även kallad Celica GT-S) heter 3S-GE där den mig veterligen enda skillnaden är att turbon och dess kringkomponenter saknas från 3S-GTE-motorn.

Jo jag vet att den heter 3s-ge. Har haft sex styckna celicor, och alla av modell ST162.
Tyvärr sitter bokstaven F för nära bokstaven G så jag råkade snubbla till och trycka på fel knapp.

ATC · **Postat:** 2012-01-23, 19:56

Citat:

Ursprungligen postat av BMW Dräparen

Jo jag vet att den heter 3s-ge. Har haft sex styckna celicor, och alla av modell ST162.
Tyvärr sitter bokstaven F för nära bokstaven G så jag råkade snubbla till och trycka på fel knapp.

Dock finns det en motor som heter 3S-FE på 125 hästar. :D