Adaptrar eller byta navaxlar? (För att få den större drivaxelflänsen)

pellebeefmaster · **Postat:** 2012-01-17, 23:08

Provade att skriva detta inlägg på ett annat forum igår men fick inget svar så jag provar här istället där förhoppningsvis kunskaperna ligger på en lite högre nivå.

Jag har 100mm drivaxelflänsar ute vid hjulen idag och dessa måste bli 108mm eftersom att jag snart ska beställa Porsche 930 drivaxlar. På växellådan sitter det redan 108mm drivaxelflänsar

De gamla drivaxlarna (som nu bara ligger och skräpar på en hylla) är ju med 100mm drivknutar och dessa sätts fast med hjälp av sex styckna M8-skruvar i varje ände.

Jag ska ganska snart beställa Porsche 930-drivaxlar (med 108mm drivknutar och M10 skruv till fastsättningen). I växellådan är det som sagt var redan rätt "bultcirkelför att få dessa att passa på drivaxelflänsarna men ute på själva hjulnaven så är det fortfarande 100mm och med M8.

Frågan är om jag ska använda dessa adaptrar för att få rätt bultcirkel eller om jag ska byta till navaxlar med rätt drivaxelfläns med en gång?

100mm drivaxelfläns med adapter till 108mm drivaxelfläns. Den ena monterad och den andra lös.

Adaptern ditskruvad.

Om bilderna inte funkar så finns det ursprungliga inlägget här: Garaget | Adaptrar eller byta navaxlar? (För att få den större drivaxelflänsen)

De sex M8-skruvarna som adapterplattorna fästs med är ju visserligen av 10.9-kvalitet och ser man till att rengöra ordentligt och dessutom använda mycket gänglåsning (så att man mer eller mindre limmar dit adaptrarna så ska det tydligen hålla ganska bra enligt en jag känner men att det blir M8 istället för M10 helt plötsligt gör ju ändå att man får en svag punkt just där.

Å andra sidan är inte navaxlar med rätt drivaxelfläns jättebilliga om man nu hittar någon som säljer dessa, men jag betalar hellre en gång och har något som håller än att jag måste byta upp mig efter ett tag.

Vad bör jag satsa på?

Orginal hjulaxlar med adaptrar eller axlar som har 108mm flänsar direkt?
Bilen kommer att köras ganska hårt men jag har inte för avsikt att göra några bonzaistarter eller vad det nu heter.

Kan även tillägga att det inte finns någon styrning på adaptrarna så det blir svårt att få dessa 100% centrerade på de gamla axlarna om man väljer att gå den vägen.

cosworth82 · **Postat:** 2012-01-18, 17:56

jag hade byggt om med 108mm direkt o slippa krångla med addapters osv blir ju alltid en risk att ha de så.

rikard · **Postat:** 2012-01-18, 20:53

Å andra sidan har man sett mycket avdragna knutar, axlar mm på tex turbotrimmade BMWs, men aldrig några avdragna skruvar, är oxå 6st x 8mm.

Att dom saknar styrning tycker jag låter mera oroande än hållbarheten.

pellebeefmaster · **Postat:** 2012-01-22, 11:33

Jag har hittat det jag söker, dock på fel sida om "pölen"...
Det som bekymrar mig lite är att om man klickar upp bilden så ser det ut som att de är precis lika dana som jag har det är bara det att på dessa så ser adaptrarna ut att vara svetsade istället för skruvade som i mitt fall.

930 CV Rear Stub Axles - $195.00 : Burley Motorsports, World class custom fabrication.

Kolla gärna eller om det är jag som ser fel.

Vilket håller bäst? Sex stycken 10.9 M8 eller ett gäng svetsfogar?

pellebeefmaster · **Postat:** 2012-01-24, 01:02

Fick svar ifrån Burley Motorsports...

Deras axlar ÄR omsvetsade standardaxlar.

Eftersom att mina adaptrar saknar styrning så kanske det bästa är en kombination av både skruva och svetsa eller är det risk att man får försvagningar och att materialet slår sig om man börjar svetsa i det?

Självklart lämnar jag in det på firma i så fall.