BMW 540iA E39 "tvekar" vid jämn hastighet. Lådkrångel?

Perc · **Postat:** 2012-01-15, 19:30

En kompis har en 540iA Touring från 1998 med ett konstigt symptom. Vid jämn hastighet "tvekar" den precis som om den misstände eller liknande. Varven droppar lite och upp till normalt igen.

Citat:

Ursprungligen postat av luften

När man kör i jämn hastighet, så känns det som om bilen "tvekar" och inte riktigt vill hålla hastigheten. Samma sak upplevs om än inte lika tydligt när man kör på farthållare. Det är däremot inga problem med accelerationer, osv. Problemet uppstår dessutom så gott som alltid när bilen är varm. Dvs, mycket irriterande om man ska köra längre sträckor.

Eventuellt kan jag ana mig till att höra lite misständningar på tomgång, detta är dock lite osäkert.

Jag aktiverade servicemenyns digitala varvtalsmätare och körde i ~90km/h på farthållare. Det intressant är att man ser att bilen håller hastigheten, men varvtalet går från ~1780 varv -> räknar ner till 1600 -> hoppar upp till 1780 igen. Detta sker när jag känner att den tvekar, men ett så stort hopp borde kännas rejält. Video finns här: [LÄNK]

OBS! Problemet är så pass diskret att min fru inte märker det, och hon har kört rätt mycket med bilen.

Han har en tråd med bilder och film på Autopower här:

BMW-diskussion: E39 540iAT - "Tvekar" vid jämn hastighet.

Nån på Autopower kom med idén att det är automaten som försöker lägga i lockup men misslyckas och det låter ganska logiskt enligt mig.

Han påstår dock att man aldrig nånsin kunnat märka när lockup gått i och ur i den här bilen, nåt som jag själv tycker är lite mystiskt. Alla automatbilar jag körts sänker ju varven med någon hundring eftersom momentomvandlaren slutar slira. Det borde väl även gälla för denna bil eftersom principen är den samma?

Nån här som har några tips?

Nisse Järnet · **Postat:** 2012-01-15, 20:40

Hade en 525ia E34 som betedde sig liknande när det var för lite olja i lådan.

DrRock · **Postat:** 2012-01-15, 21:29

Jag hade det symptomet på min 540. Då var det ventilkåpspackningen som hade spruckit så det kom in olja som samlades upp kring tändspolarna. Efter rengöring och nya packningar för 160kr så gick den kanon igen :)

Perc · **Postat:** 2012-01-15, 21:32

Ventilkåpspackningarna är bytta, och förklarar det faktiskt att varvtalet sjunker med nästan 200rpm då den "tvekar"? 200rpm är ju ungefär vad som försvinner då lockup går i.

Han sitter och läser tråden förresten. :)

DrRock · **Postat:** 2012-01-16, 10:36

Citat:

Ursprungligen postat av Perc

Ventilkåpspackningarna är bytta, och förklarar det faktiskt att varvtalet sjunker med nästan 200rpm då den "tvekar"? 200rpm är ju ungefär vad som försvinner då lockup går i.

Han sitter och läser tråden förresten. :)

Precis varför det blev som det blev vet jag inte. Det kändes som bilen var på gång att växla ner och varvtalet svajade för att sedan direkt återgå till normalt varvtal igen. Kan tänka att oljan isolerade tändstiften/tändspolen så tändingen inte blev som den skulle.

Hoppas det löser sig :)

luften · **Postat:** 2012-02-18, 12:16

Hej! Det är alltså min bil det är frågan om.

Efter många om och men har jag fått kollat lite mera saker:
- Ingen olja runt tändstiftena.
- Bränsletrycket ligger konstant på 3.5bar under körning, dvs, inga problem med bränslematningen.
- Inga felkoder i INPA.
- Kontrollerade oljenivån i växellådan, fyllde på kanske 0.5 liter men det kom förstås ut en del när den blev varm.
- Fixade ett läckage strax efter ena lambdasonden.

Tyvärr beter bilen sig fortfarande på samma sätt. Inga problem alls när man gasar, den går bra, växlar bra, osv. Men när man ligger i jämn hastighet så "tvekar" den.

Funderar som näst på att testa byta luftmassamätaren.

Peterlan · **Postat:** 2012-02-18, 19:45

Citat:

Ursprungligen postat av Perc

Han påstår dock att man aldrig nånsin kunnat märka när lockup gått i och ur i den här bilen, nåt som jag själv tycker är lite mystiskt. Alla automatbilar jag körts sänker ju varven med någon hundring eftersom momentomvandlaren slutar slira. Det borde väl även gälla för denna bil eftersom principen är den samma?

Nån här som har några tips?

Jag har en likadan bil och där märker man tydligt när lockupen går i. Kanske inte så mycket i sätet, för det går väldigt mjukt, men man ser tydligt på varvräknaren.
Hittade just det här där det förklaras hur det funkar på 5HP24:

5HP24 Operation & Torque Converter Design info - Xoutpost.com

F.ö. tror jag på att momentomvandlaren är problemet. Sen om det är lockupen eller nåt annat i omvandlaren då..