Nytt batteri, vilket?

Gundam · **Postat:** 2012-01-01, 01:38

Hej, försöker hitta ett bra batteri till Saaben, generatorn laddar 13.4 och bilen startade direkt efter en sväng så gissar på batteriet.

har fastnat lite för biltemas AGM-batteri, nu är frågan vilken storlek? 70ah 80ah eller 90ah.

Bilen är en Saab 9-3 TTID och jag använder dieselvärmaren två gånger per dag och kör mellan 5-20mil per dag, minst 2 mil varje gång bilen startas.

Har googlat och hittar inget vettigt om vilket batteri som passar bäst.

944_Driver · **Postat:** 2012-01-01, 02:58

13,4V låter lite klent om du ska få batteriet laddat, blir det inte högre spänning efter att du kört ett en sväng och ger motorn lite varv när du mäter?

//Magnus

Gundam · **Postat:** 2012-01-01, 03:25

Citat:

Ursprungligen postat av 944_Driver

13,4V låter lite klent om du ska få batteriet laddat, blir det inte högre spänning efter att du kört ett en sväng och ger motorn lite varv när du mäter?

//Magnus

Körde från Örebro till Asker-kvinnersta och tomgång ca 5 min pga in och hämta mätverktyg. all el utom stereo igång.

Perc · **Postat:** 2012-01-01, 05:01

Så många Ah som går att få i är givetvis att föredra.

Nennamralop · **Postat:** 2012-01-01, 09:37

Jag håller med både 944_Driver och Perc. Generatorn ska inte ge 13,4 V laddspänning, då blir batteriet inte mer än underhållsladdat och kan därför inte nå fulladdning. Å andra sidan kan den låga spänningen bero på att batteriet helt enkelt är i dåligt skick eller dåligt laddat och gör att generatorn får jobba mycket hårt.

När man använder bränslevärmare så rekommenderas att köra bilen minst så lång tid som värmaren har varit igång, då ska generatorn hinna fylla upp batteriet någorlunda åtminstone. Man bör ändå kolla laddstatus på batteriet emellanåt för att se att det blir bra laddat.

När du byter batteri så tycker jag att du även kollar så att laddspänningen håller sig på minst 14 V med motorn på tomgång och endast bilens ordinarie ljus igång, sedan håller du tex 1500 varv på motorn och slår på flera förbrukare och mäter vad spänningen visar.

Det är ju väldigt onödigt att köpa nytt batteri och kanske riskera att det inom snar framtid blir dåligt pga att generatorn laddar dåligt, därför bör du mäta generatorns funktion. :)

Gundam · **Postat:** 2012-01-01, 15:12

En uppdatering.

Bilen lyckades precis starta på morgonen, mätte 12.1v över polerna och under starten 9,1v

Körde till stan och tillbaka utan att stänga av motorn, ca 1h då visade den på 14.1v laddström och 13v avstängd.

Tror det är så enkelt att jag bara behöver ladda batteriet fullt. Lyssnar alltid på musik relativt högt och rumpvärme så de har väll kört slut batteriet.

Batteriet är Original från fabrik något GM 85ah.

Återkommer om jag får problem men tack för hjälpen.

Mange249 · **Postat:** 2012-01-01, 15:27

Citat:

Ursprungligen postat av Gundam

En uppdatering.

Bilen lyckades precis starta på morgonen, mätte 12.1v över polerna och under starten 9,1v

Körde till stan och tillbaka utan att stänga av motorn, ca 1h då visade den på 14.1v laddström och 13v avstängd.

Tror det är så enkelt att jag bara behöver ladda batteriet fullt. Lyssnar alltid på musik relativt högt och rumpvärme så de har väll kört slut batteriet.

Batteriet är Original från fabrik något GM 85ah.

Återkommer om jag får problem men tack för hjälpen.

Batteriet måste vila efter laddning för att få ett rättvist värde.

Nennamralop · **Postat:** 2012-01-01, 16:33

Citat:

Ursprungligen postat av Gundam

Körde till stan och tillbaka utan att stänga av motorn, ca 1h då visade den på 14.1v laddström och 13v avstängd.

Att den visar 13 V avstängd direkt efter en körning säger inget om batteriets verkliga laddstatus, bilen bör stå orörd i helst ett dygn för att se den riktiga vilospänningen.

Jag rekommenderar att du kopplar in en batteriladdare och låter den ladda tills den visar på fulladdat. Finns inte tid till att låta den vara inkopplad ända tills batteriet är fullt så kan du ladda dagen efter också. :)

Vilken årsmodell är det på bilen?

Gundam · **Postat:** 2012-01-01, 17:00

Citat:

Ursprungligen postat av Nennamralop

Att den visar 13 V avstängd direkt efter en körning säger inget om batteriets verkliga laddstatus, bilen bör stå orörd i helst ett dygn för att se den riktiga vilospänningen.

Jag rekommenderar att du kopplar in en batteriladdare och låter den ladda tills den visar på fulladdat. Finns inte tid till att låta den vara inkopplad ända tills batteriet är fullt så kan du ladda dagen efter också. :)

Vilken årsmodell är det på bilen?

Edit: det var inte direkt efter körning, var inne på max och åt så ca 25-35 min efter.

Jag gör en ny mätning imorgon innan jobbet.

Får fixa en sådan, någon att rekomendera?

Bilen är en Saab 9-3 TTID 2008.

Perc · **Postat:** 2012-01-01, 17:06

Köp en intelligent batteriladdare, ctek eller motsvarande. Så stor du har råd med bara.

Nennamralop · **Postat:** 2012-01-01, 17:56

Citat:

Ursprungligen postat av Gundam

det var inte direkt efter körning, var inne på max och åt så ca 25-35 min efter.

Det räknas som "direkt efter" i princip. :)

Citat:

Ursprungligen postat av Gundam

Bilen är en Saab 9-3 TTID 2008.

Okej, då är ju inte batteriet så ruskigt gammalt iaf. Om det inte har råkat ut för rejäla djupurladdningar så borde det ha kvar hyfsat mycket av sin kapacitet, men om batteriet mer eller mindre hela tiden har varit "halvladdat" (pga stor strömförbrukning kombinerat med förhållandevis korta körningar) så har det blivit långvarigt sulfaterat . Sånt är svårt att få ordning på.

Gundam · **Postat:** 2012-01-01, 18:30

Citat:

Ursprungligen postat av Nennamralop

Det räknas som "direkt efter" i princip. :)

Okej, då är ju inte batteriet så ruskigt gammalt iaf. Om det inte har råkat ut för rejäla djupurladdningar så borde det ha kvar hyfsat mycket av sin kapacitet, men om batteriet mer eller mindre hela tiden har varit "halvladdat" (pga stor strömförbrukning kombinerat med förhållandevis korta körningar) så har det blivit långvarigt sulfaterat . Sånt är svårt att få ordning på.

Gissar lite på det sista, men har kört en rejäl sträcka i december på 120mil ås då borde det ha laddats fullt?

Jag mäter imorgon på morgonen så får vi se vad ni tycker, om en riktig batteriladdare verkar vettigt eller nytt batteri?

är väll detta batterit jag är inne på.
AGM-batteri - Biltema

Nennamralop · **Postat:** 2012-01-01, 19:06

En sträcka på 120 mil hinner förstås ge ganska mycket laddning, men om batteriet redan är sulfaterat så har det tappat en hel del av sin kapacitet och tar inte emot så mycket laddning. Jag säger inte att det nödvändigtvis är på det viset i ditt fall, men det finns en viss risk att det är så.

En vettig batteriladdare är bra att ha oavsett om ditt batteri behöver bytas ut eller inte, så tycker jag åtminstone. Köper du AGM så ökar dessutom kravet på att en laddare ska vara elektroniskt styrd, dvs spänningsreglerad, så att batteriet inte kan bli överladdat med typ 16-17 V eller liknande. :)

Gundam · **Postat:** 2012-01-01, 20:42

Citat:

Ursprungligen postat av Nennamralop

En sträcka på 120 mil hinner förstås ge ganska mycket laddning, men om batteriet redan är sulfaterat så har det tappat en hel del av sin kapacitet och tar inte emot så mycket laddning. Jag säger inte att det nödvändigtvis är på det viset i ditt fall, men det finns en viss risk att det är så.

En vettig batteriladdare är bra att ha oavsett om ditt batteri behöver bytas ut eller inte, så tycker jag åtminstone. Köper du AGM så ökar dessutom kravet på att en laddare ska vara elektroniskt styrd, dvs spänningsreglerad, så att batteriet inte kan bli överladdat med typ 16-17 V eller liknande. :)

Fungerar det inte med ett AGM i en vanlig bil?

Nennamralop · **Postat:** 2012-01-01, 21:50

Jo, det funkar hur bra som helst. Bilen ger ju reglerad laddspänning så det är inget problem, men har man tex en gammal "garageladdare" så kan den ge ut oreglerad laddspänning som är 16-17 V eller till och med ännu högre ifall den har "snabbladdning". :)