Har du bensinvärmare i en dieselbil? Verkar snurrigt...
Det står ju "Bensin värmare" i rubriken.
Största problemet med parkeringsvärmare är att de gillar el. El från ditt batteri. Kör man värmaren ofta och länge samtidigt som man bara kör bilen kortare sträckor kommer problemen snabbt.
Bränsletörsten är nog inget att hänga upp sig på. Intressant detalj är att värmaren inte startar om det är så lite soppa i tanken att varningslampan tänts, i alla fall funkar det så i min pundarpassat.
Annars anser jag en sms-styrd parkeringsvärmare vara guds gåva till mänskligheten. Det är så härligt att se alla resenärer som står och skrapar rutor med cd-fodral och skyfflar snö med händerna på Arlandas långtidsparkering, när man själv slagit på värmaren i god tid och sätter sig i en varm skön bil.
__________________
Citat:
Ursprungligen postat av hasses
Besinna Er Förstör i Europas fördel o västerlandets förtidiga grav
Det är nog Diesel värmare fast det står Bensin värmare på displayen :)
Jag hade också velat ha SMS tjänsten på min Volvo men tydligen måste man ha en tjänst som heter Volvo On call och det ska finnas utrustad ifrån fabrik så inget jag kan eftermontera.
Min värmare startar inte när det är mindre än 70Km till tom tank så det va mest därför jag vart fundersam om den drycker så pass mycket så den behöver ha mer soppa än det.
70Km på min bil räcker gott o väll till 100km så det va lite att ta i =)
Det är nog Diesel värmare fast det står Bensin värmare på displayen :)
Jag hade också velat ha SMS tjänsten på min Volvo men tydligen måste man ha en tjänst som heter Volvo On call och det ska finnas utrustad ifrån fabrik så inget jag kan eftermontera.
Min värmare startar inte när det är mindre än 70Km till tom tank så det va mest därför jag vart fundersam om den drycker så pass mycket så den behöver ha mer soppa än det.
70Km på min bil räcker gott o väll till 100km så det va lite att ta i =)
En värmare drar ofta 0,5-1liter/h och anpassar effekten efter behov, volvos har jag hört är även lite smartare, man ställer in när man åker och den går endast så länge som det behövs, tex -20 45 min innan +5 10 min innan.
anledningen till att dom inte går när det är dåligt med bränsle i tanken är för kundens skull, att du kan starta din bil och köra den till närmsta mack är viktigare än att bilen är varm men för lite bränsle för att starta. logisk prioritering.
och den sista har rätt, volvo tar hänsyn till utomhustemp och jobbar därför olika länge.
__________________
Du behöver inte så mycket - bara det bästa
DISKRET
Största problemet med parkeringsvärmare är att de gillar el. El från ditt batteri. Kör man värmaren ofta och länge samtidigt som man bara kör bilen kortare sträckor kommer problemen snabbt.
AGM-batteri brukar kunna hjälpa. Mer kapacitet och tar också åt sig laddning snabbare än ett vanligt batteri. Dock dubbla priset också.
Sen kan man ju förstås köpa Defas batteriladdare samt kabelsats och fortsätta koppla i bilen när man har möjlighet till det.
Det där med tiden har jag märkt.
När jag ställer den på typ 8:00 så är det den tiden bilen ska va start kllar/Varm och beroende på temperaturen ute stå sätter den på värmaren innan begärd tid.
AGM-batteri brukar kunna hjälpa. Mer kapacitet och tar också åt sig laddning snabbare än ett vanligt batteri. Dock dubbla priset också.
Sen kan man ju förstås köpa Defas batteriladdare samt kabelsats och fortsätta koppla i bilen när man har möjlighet till det.
AGM batterier blir samtidigt allt vanligare som originalutrustning, mycket tack vare stopp-start systemen och regenerativ inbromsning.
Citat:
Uppvärmningseffekt (kW) full belastning / delbelastning: 5.2 / 2.6
Bränsleförbrukning (l) vid en uppvärmningstid på 20 minuter. med full belastning: ca. 0.21
Effektuttag (W) full belastning / delbelastning: 32 / 22
0,21 liter på 20 minuter innebär 0,63 l/timme vid full belastning. En liter bensin innehåller ungefär 9 kWh (43/3,6*0,75), vilket innebär att 0,63 liter innehåller 5,67 kWh. Om värmaren ger 5,2 kW vid full belastning, dvs 5,2 kWh på en timme så innebär det att dess verkningsgrad är ungefär 92%. Vet man ungefär vilken verkningsgrad man kan förvänta sig så kan man räkna fram ungefärlig förbrukning baserat på detta, energiinnehållet i bränslet (bensin ca 9 kWh/liter, diesel ca 9,8 kWh/liter) och värmarens effekt.
32 W innebär att ett vanligt bilbatteri bör klara ungefär 15 timmars drift om vi utgår ifrån att ett bilbatteri innehåller 1 kWh och inte bör urladdas mer än 50%. Dock kan ytterligare elförbrukning från fläktar ge en betydligt kortare driftstid.
