Jag kör en bil (BMW e46 från 2002) som jag skruvar en del själv med. En sak som stör mig är de plastkåpor som sitter över motorn. Jag har ju inte direkt en utställningsbils så det är aldrig någon annan än jag som kollar under huven. Och dessa plastkåpor är i vägen när man ska byta tänd-stift, oljefilter, tänd-spolar ja ni fattar... de sitter ju liksom över allt man vill komma åt..
Tjänar dessa kåpor något annat syfte än att vara snygga? Vägdamm kommer ju in under dem, de är bara pressad plast så så mycket värme lär de inte isolera, och de är inte så tjocka eller ljuddämpade så någon större mängd motorljud lär de inte dämpa.. Någon som vet om de tjänar något egentligt syfte annat än piffa upp motorutrymmet?
kasta eller spara till ev försäljning alltså men helt ok att köra utan...
eller menar du med dasslock dess fantastiska funktion att håla möss borta från att klättra upp ur avloppet och att de därmed tjänar ett sjukt långsökt men ändå ädelt syfte... ;)
Vissa plastbilar har den trevliga funktionen att hindra att vatten rinner ner bland tändspolar och annat, de bör man ha kvar. Annars är det ju bara att rensa upp om man vill. Tittar man på äldre BMW's V8:or finns det också en skaplig isoleringsklump under stora kåpan, tar man bort den kanske rent av motorn börjar höras?
//Magnus
__________________
"There are only three sports: bullfighting, motor racing, and mountaineering; all the rest are merely games."
Ernest Hemingway
På min kallas i alla fall kåpan för Ljudskyddskåpa. På undersidan sitter en tjock matta, så det stämmer säkert. Nu är ju BMW:s V8:or kända för att väsnas lite mekaniskt, så det är säkert därför. Nytta gör den på den motorn i alla fall.
På min kallas i alla fall kåpan för Ljudskyddskåpa. På undersidan sitter en tjock matta, så det stämmer säkert. Nu är ju BMW:s V8:or kända för att väsnas lite mekaniskt, så det är säkert därför. Nytta gör den på den motorn i alla fall.
Är det inte mer senare BMW V8or med ex vanos som väsnas? Min gamla E34 540 var silkesmjuk och väldigt tyst. På tomgång hördes mest insugsvinet. Den i särklass bästa motor jag ägt och kört.
Vissa plastbilar har den trevliga funktionen att hindra att vatten rinner ner bland tändspolar och annat, de bör man ha kvar. Annars är det ju bara att rensa upp om man vill. Tittar man på äldre BMW's V8:or finns det också en skaplig isoleringsklump under stora kåpan, tar man bort den kanske rent av motorn börjar höras?
//Magnus
Kan förstå det med tändspolarna då de ju sitter i en "dal" på motorn, men å andra sidan har jag aldrig sett vatten på skyddskåpan...
Kollade på e46 på realoem och plasten på insugssidan var ett akustiskt skydd, de över tändspolarna/stiften så jag inte..
Beror också vilken av dem du tänker på. Den över insuget gör ju jäkligt mycket för ljudet, spridarna är verkligen allt annat än tysta. Den som ligger över frambalken är väldigt viktigt för kylningen. Den över tändspolarna skulle jag aldrig lämna bort på en bruksbil, den skyddar mot all möjligt skit.
Är det inte mer senare BMW V8or med ex vanos som väsnas? Min gamla E34 540 var silkesmjuk och väldigt tyst. På tomgång hördes mest insugsvinet. Den i särklass bästa motor jag ägt och kört.
Jo, så är det säkert. Vanosen på min låter lite grann, men jag tror inte kåpan är tänkt för det eftersom den inte når fram över ventilkåporna framme vid vanosen.
Som redan påpekats sitter de inte bara där för utseendets skull, utan även för att skydda mot smuts/vatten och dämpa ljud.
Sen brukar moderna motorer vara riktigt fula under plasten. Förr försökte man iaf oftast att få det att se någorlunda drägligt ut. Nu för tiden får det se ut som kriget för att det blir billigast så om man bara smäller på en plastkåpa över.
Vissa bilar har luftfilterburken inuti kåpan. Golf t.ex.
mm skapligt fula kåper har dom oxå
skruvade en halvny gti härom dagen och vilken sjuk kåpa..det mesta var iof rejält ogenomtänkt
fick plocka isär hela motorutrymmet för att byta kamrem
dock hjälpte jag bara till att montera tillbaka batteri batterilåd och lite tryckrör och vart förvånad över luftburken/motorskyddskåpan riktigt dålig konstruktion
