Mappa för körbarhet

OlleR · **Postat:** 2011-12-12, 18:38

Hej!

Jag har suttit och läst på om mappning men allt jag läser om handlar om att få ut så mycket effekt som möjligt och det jag är ute efter är att få motorn att vara svagare på mindre gaspådrag

Hur brukar ni lösa detta? Min tanke är att dra ner förtändningen på upp till 30% gaspådrag, vad tror ni om det? Är det någon risk med att göra så? Vad finns det annars för smarta lösningar? Jag har provat progressiva kurvor på rullarna som vajjern går över men det räcker inte

Det gäller en mc-motor som mappas i TP/RPM, men jag frågar här eftersom det finns mer kunskap här och jag kommer även mappa en b234 i framtiden

MvH
Olle

OlleR · **Postat:** 2011-12-12, 19:23

Såhär ser fuel map (cyl 2) och ignition map ut

Big Al · **Postat:** 2011-12-12, 20:38

Varför vill du mappa för mindre effekt?

OlleR · **Postat:** 2011-12-12, 20:59

Citat:

Ursprungligen postat av Big Al

Varför vill du mappa för mindre effekt?

Den är för stark när du öppnar gasen, det blir svårkontrollerat helt enkelt! Det är viktigt när man ligger på gränsen av vad däcken greppar och då använder man mellan 1 och 25% gas beroende på hur fort det går.

Det går lätt säga att det gäller att ha bra gaskontroll och att man ska träna mer, men om man jämför olika motorer så är det stor skillnad i hur lätt dom är att dosera rätt, och det är det jag vill mixtra med tills jag får en karaktär som passar mig!

Sen lider den även av att det blir ryckigt när man öppnar gasen från 0

frange · **Postat:** 2011-12-12, 21:11

Vad är det för bil och vad är det för motor?

OlleR · **Postat:** 2011-12-12, 21:33

Citat:

Ursprungligen postat av frange

Vad är det för bil och vad är det för motor?

Det är en MC-motor, Aprilia SXV, 2 cyl 450cc på runt 67 hk på driven. Används mestadels i registret 40-140km/h

Motsvarar typ en MR-bil på 500 hk och 1250 kg, och de vet ni ju hur petiga de kan vara på gaspedalen i 40-140 km/h :)

Jag har varit med om samma fenomen även i bilar och jag har tänkt sätta in en B234 med turbo i en 340 som budget-drifter så då kanske frågan kommer igen, i vilket fall är det intressant att höra hur folk har gjort för lösningar på problemet

Big Al · **Postat:** 2011-12-13, 00:35

Ahh då är jag med. Då går det ju göra som du tänkt att sänka tändningen, då går det "bygga" en rättså snäll kurva.

SaabJohan · **Postat:** 2011-12-13, 15:53

Citat:

Ursprungligen postat av OlleR

Hej!

Jag har suttit och läst på om mappning men allt jag läser om handlar om att få ut så mycket effekt som möjligt och det jag är ute efter är att få motorn att vara svagare på mindre gaspådrag

Hur brukar ni lösa detta? Min tanke är att dra ner förtändningen på upp till 30% gaspådrag, vad tror ni om det? Är det någon risk med att göra så? Vad finns det annars för smarta lösningar? Jag har provat progressiva kurvor på rullarna som vajjern går över men det räcker inte

Det gäller en mc-motor som mappas i TP/RPM, men jag frågar här eftersom det finns mer kunskap här och jag kommer även mappa en b234 i framtiden

MvH
Olle

Att sänka tändningen kommer att öka motorns bränsleförbrukning och få avgastemperaturen att stiga så det är ingen lösning man normalt sett lägger in i grundmappen utan bara använder tillfälligt i form av momementbegränsning (antispinn, vid växling eller liknande).

Detta problem är egentligen ett "utväxlingsproblem" mellan gasreglage och gasspjäll och lösningen hittas lämpligen där. Den bästa lösningen är förstås att köra med elektroniskt gasspjäll, men det kräver att det styrsystem som används stöder detta.

OlleR · **Postat:** 2011-12-13, 16:49

Citat:

Ursprungligen postat av SaabJohan

Att sänka tändningen kommer att öka motorns bränsleförbrukning och få avgastemperaturen att stiga så det är ingen lösning man normalt sett lägger in i grundmappen utan bara använder tillfälligt i form av momementbegränsning (antispinn, vid växling eller liknande).

Detta problem är egentligen ett "utväxlingsproblem" mellan gasreglage och gasspjäll och lösningen hittas lämpligen där. Den bästa lösningen är förstås att köra med elektroniskt gasspjäll, men det kräver att det styrsystem som används stöder detta.

Tack för ett bra svar!

På cykeln har man det problemet att man kan inte göra slaglängden på gasen så mycket längre eftersom det blir problem att vrida rullen fullt ut då. I dagsläget är den just och pass så att man når att dra fullt utan att ta om

Detta skulle iofs kunna gå lösa med ett annat hjul på trottelhuset som är progressivt

Elektroniskt gasspjäll är inte aktuellt, för mycket pengar och omständigt att bygga om

Har du/ni några andra förslag eller bilder på lösningar som redan är gjorda och fungerar väl?

OlleR · **Postat:** 2011-12-13, 19:03

Bensinförbrukning är inte något problem alls, men är det skadligt att höjja tempen på avgaserna?

Det är upp till 33% gas jag tänkte sänka tändningen

SaabJohan · **Postat:** 2011-12-13, 21:11

Citat:

Ursprungligen postat av OlleR

Tack för ett bra svar!

På cykeln har man det problemet att man kan inte göra slaglängden på gasen så mycket längre eftersom det blir problem att vrida rullen fullt ut då. I dagsläget är den just och pass så att man når att dra fullt utan att ta om

Detta skulle iofs kunna gå lösa med ett annat hjul på trottelhuset som är progressivt

Elektroniskt gasspjäll är inte aktuellt, för mycket pengar och omständigt att bygga om

Har du/ni några andra förslag eller bilder på lösningar som redan är gjorda och fungerar väl?

Tanken är ju inte att man ska ge ett större slag för gasreglaget utan att påverka hur gasreglaget påverkar spjällrörelsen över rörelsen, med samma start och slutpunkt som tidigare. En liten öppningsvinkel på spjället ger i regel ganska stor påverkan på motormomentet medans en motsvarande spjällrörelse då spjället är mer öppet ger en mindre påverkan. Så det enklaste är att hitta en mekanisk lösning som resulterar i att ett man får vrida mer på gasreglaget för att öppna spjället med en viss vinkel när spjällets öppningsvinkel är liten och att detta sedan minskas ju mer spjället öppnas. Sådana länkage finns i olika utföranden och de flesta originalbilar (utan elektroniskt spjäll) brukar ha en sådan mekanism. Men det finns även eftermarknadsalternativ. Det bästa är kanske att välja någon justerbar modell så att man kan pröva sig fram.

OlleR · **Postat:** 2011-12-14, 11:28

Jag har en sån lösning installerad redan, en gasrulle med progressiv kurva, jag tycker inte att den räcker till dock så det kanske vore smartare att göra det på andra sidan så som du beskriver! Det här är vad vi har att jobba med iaf:

**Postat:** 2011-12-19, 09:33

I dagsläget är den just och pass så att man når att dra fullt utan att ta om