konstigt beetende 940 turbo

Boobtube · **Postat:** 2011-11-30, 23:22

tjena bilnördar, försöker hjälpa en kompis med ett problem vi inte får rätt på
han har lite problem med sin Volvo 940 Turbo årsmodell 1996.
Bilen fungerar hur fint som helst när den är kall, när bilen börjar bli varm så varvar motorn upp till mellan 2-3000 varv utan att han rör gasen.
Om han kör "våldsamt, varvar mycket mellan växlarna" så efter ett litet tag så kan han inte längre gasa ordentligt. Den bara bubblar och kommer extremt mycket svart rök från avgasröret. kör han sedan lugnt ett tag till så slutar det och den går tillbaka till mellan 2-3000 varv.
Stänger han av bilen när den är varm och försöker starta igen, så vill den inte det förens motorn har svalnat.
OBS Lambda Lampan lyser hela tiden!

Har bytt lite saker som Varvtals givare, Rotor i fördelaren, Spridarrelä, Bränslerelä, Bytt även Lambda sonden.
Små trimmad med chip o kam
Mvh adam

Mbengtsson · **Postat:** 2011-11-30, 23:42

Prova byt tempgivare till styrenheten.
Finns 2 st en till instrumentet och en som talar om till styrenheten hur varm motorn är.
Sitter på toppen på förarsidan bägge 2, minns inte vilken som är vilken men ryck kabeln och dippar tempmätaren är du på fel.

Boobtube · **Postat:** 2011-12-01, 21:04

förtstår inte hur tempgivaren skulle kunna hjälpa? :(

Ti2S · **Postat:** 2011-12-01, 21:12

Går bara tomgången upp i varv eller pendlar den?
Har ni kollat så att tex insugspackningen är hel?

pejtrick · **Postat:** 2011-12-01, 22:35

Citat:

Ursprungligen postat av Boobtube

förtstår inte hur tempgivaren skulle kunna hjälpa? :(

Den kanske är trasig och tror att motorn fortfarande är kall och ger då helvetiskt mycket mer soppa än den ska. Vad vet jag, en gissning på vad han menade med tempgivaren.

snok · **Postat:** 2011-12-05, 09:23

Tycker det låter som några är inne på att det skulle kunna vara tempgivaren som spökar och lurar motorn att tro att den fortfarande ärr kall.

Har ni provat att läsa felkoder ur den? Det kan ju alltid vara en bra början.

"Från årsmodellen -96 kom ett nytt system, kallat: OBD2.
Dessa modeller har inget diagnosuttag under huven, utan ett 16-pols uttag mellan framstolarna.

Jag har "ännu" obekräftade instruktioner om hur man läser felkoder ur detta system med hjälp av en multimeter och en kabelstump.
*Tändning av.
*Anslut multimetern (inställd på DC-volt) mellan 3 och 5 = Bränslesystemet, (uttag 1 och 5 = tändsystemet).
*Vrid på tändningen till läge 2 (varningslampor i instrumentet tänds).
*kortslut mellan 3 och 5, en gång (en sekund).
*Nu börjar mätaren visa spännings-spikar. Typ: spik,spik, spik,spik,spik, spik,spik. Vilket motsv. 2-3-2.

Läs ur felkoderna igen genom att kortsluta en gång (en sekund) mellan 3 och 5. När samma kod(er) återkommer, finns ej flera att utläsa.
Koden 1-1-1 = Inga fel loggade i systemet."

Saxat från: How To: Läsa ur felkoder! • Sveriges Volvoforum

Jag hjälpe brorsan med sin volvo -96 LTT. Men vi tog en lysdiod och ett motstånd på runt 400 ohm istället för multimeter. Det fungerade hur bra som helst.