Jo jag funderade på det, men någon påstod att bakstycket på instrumenthuset är i ett stycke med dioder, får se vad man kan hitta på ikväll när jag river loss det.
Någon som plockat loss ett tidigare? Så man slipper bryta av allt vad clips heter ;-)
försökte googla fram något men lyckades inte riktigt.
gjort samma sak på en bmw jag hade och det var inga svårigheter på den. när instrumenthuset var ur var det bara att ta ur lampan eller bygla.
försökte googla fram något men lyckades inte riktigt.
gjort samma sak på en bmw jag hade och det var inga svårigheter på den. när instrumenthuset var ur var det bara att ta ur lampan eller bygla.
Men hur som helst så kan jag ju skriva hur man tar loss det om någon söker någongång.
Ner med ratten så långt det går, ryck loss plast biten i mitten, ca 15cm lång.
Då ser du två skruv, "örona" på bilden Neos länkade till sitter dom i.
Sen är det bara att dra ut, lossa 3 kontakter så är den lös.
Sedan två torx och några clips för att dela den.
Om man sedan ska köra en fuling som mig så är det inte bara att koppla ur eller bygla på motorlampan. Då det är små dioder alltihop, men böjer man frammätartavlan kan man tex stoppa en sönder riven trisslott i "gången för lampan" :-)
Ska inte lampan tändas vid då man vrider på tändningen för att sedan slockna efter ett par sek? Och sedan då man startar samma sak. Detta kan ju bli svårt genom att ha kopplat in sig på oljetryckslampan. :)
Nu kanske var och varannan besiktningsgubbe bara kollar att den bara slocknar iof.
jo det stämmer. lampan lyser när datorn skickar signal till givarna. när givarna skickar signal till datorn att de är okej slocknar lampan. dock har jag aldrig varit med om att någon varit så noga. på en del nyare bilar brukar de koppla upp sitt diagnos verktyg. det är väll då kanske problem uppstår.
dock vill jag också tillägga att det det är viktigt att åtgärda felet snarast även om bilen går igenom.
