Koppling, tryckande vs dragande?

Sandman · **Postat:** 2011-11-23, 18:59

Tänkte be om lite för och nackdelar med båda typer av koppling?
Har idag en dragande koppling i bilen men efter uppgraderingar i pannrummet kommer den inte räcka till längre så det behöver uppgraderas...
Det kommer bli en 2-skivig koppling men frågan är bara om man ska köra tryckande eller dragande?!
Finns färdiga kitt till båda 2 men det är markant billigare att bygga om till tryckande. Frågan är bara hur det blir med körbarheten har inbillat mig att en dragande blir "snällare" att köra. Dragande sägs bli tystare och skramlar inte lika mycket. Vill ha något som håller emot bra men är mer gat än ban/stripp anpassad.

hall0n · **Postat:** 2011-11-24, 00:16

Även om din avatarbild avslöjar eventuell modell på din bil så kanske du ska ta och tala om vilken bilmodell det gäller :)

Husse1 · **Postat:** 2011-11-24, 01:54

Jag skulle nog välja en hydralisk tryckande typ modellen som finns i t.ex Saab 9000.
Stark, precis och få rörliga delar.

Sandman · **Postat:** 2011-11-24, 14:21

Kopplingen är till en Lancia Delta EVO. Kanske var lite otydlig i min fråga men det jag undrar över är vilken kopplingstyp som är "snällast" att köra (förutsatt att man använder samma typ av lamell) då bilen inte kommer bli en ren banräser utan tillbringa mesta tiden på gata.
Eftersom det finns färdiga kitt blir det något av dom. För och nackdelar med båda system är väl det jag undrar över :)

Norras · **Postat:** 2011-11-24, 17:49

vart hittade du den kopplingen? behöver med lite kralligare koppling :)

Sandman · **Postat:** 2011-11-24, 23:06

Citat:

Ursprungligen postat av Norras

vart hittade du den kopplingen? behöver med lite kralligare koppling :)

Hur pass krallig koppling är du på jakt efter och till vad för bil är det?

Norras · **Postat:** 2011-11-25, 16:53

till min integrale 16v. kommer förhoppningsvis hamna runt 500 hp.

Sandman · **Postat:** 2011-11-25, 23:17

Aha nu trilla polletten ner, norre från Lanciadelta forumet :)
Blir nått liknande i min skulle jag tro. Dom jag tittat på på är scara73.it och en frima i Brazilien som gör motsvarande i dragande (men nästan dubbla priset mot Scara). Har även sett att Helix ska nått dubbelskivit så jag har kontaktat dom men ännu inte hört nått om vad det är. Har redan skaffat en 2 skivig 3-puckad sinter AP Racing koppling men jag tror den blir lite för elak för gatan så jag funderar på om man ska testa den först eller titta på nått annat istället...

Norras · **Postat:** 2011-11-27, 21:00

om du ska sälja din koppling så säg till, om du funderar på en annan dvs :)

SaabJohan · **Postat:** 2011-11-28, 22:13

Dragande koppling har ett flertal fördelar jämfört med en tryckande. Lägre friktion och högre utväxling gör att kopplingen blir lättare att operera given en viss klämkraft. Lägre påverkan av slitage på klämkraften sänker också nödvändig klämkraft. Styvare konstruktion ger mindre flex och bättre ingrepp. Dragande konstruktion minskar också kopplingens ytterdiameter och vikt.

Sandman · **Postat:** 2011-11-30, 13:30

Norras, Du får väl lägga ett bud värt att fundera på. :) Både kopplingen och lamellerna är nya och sitter på ett lättat svänghjul. Enligt specen ska den vara god för 636Nm. Det behövs dock ett konvertingskitt till tryckande samt ett urtrampningslager så den är inte "100% bolt on" ännu.

SaabJohan, tack för infon det var precis vad jag tidigare hört. Frågan är bara hur mycket mer det är värt att köra dragande i pengar... En ofjädrad sinter blir väl aldrig helt rolig att köra till vardags men märker man nån skillnad tro?
Rent körmässigt går det att motivera att en dragande blir dyrare?

mvh