En dörr till polarens bil var inte riktigt stängd och nån lampa eller något har dragit all kräm ur batteriet och bilen startar inte, lampor osv lyser väldigt svag och samma gäller instrumentpanelen. När man vrider om nyckeln händer intenting, den försöker inte en starta.
Det skumma är att det är ingen skillnad när vi försökte starta den med startkablar från polarens volvo. Inte ett ljud och ingen skillnad mot att inte ha startkablar.
Några tankar om vad som kan vara galet? Bilen i fråga är en Hyundai Getz -05 och körd utan problem i lördags.
Eftersom instrumentlamporna åtminstone lyser litegrann så är inte batteriet helt tomt, dvs bara någon volt, och då borde det funka med startkablar. Fast har man såna där billiga 10 mm2 kablar så får man säkert stå ett tag och låta det ladda innan man gör startförsök.
Satte ni minusstartkabeln på någon motordel på polarens bil?
Det är i så fall möjligt att den inte fick bra kontakt, har själv varit med om såna saker. :)
Vi provade en del olika platser att fästa jorden på, det sprakade och hade sig när vi flyttade runt så kontakt var det nog allt. Vi monterade om alla kablar ett par gånger dessutom. Totalt stod var väl sladdarna kopplade med den andra bilen igång i 5-10 minuter, värt att prova längre tid?
Det händer att moderna bilar kan få problem att starta med startkablar om batteriet är ordentligt urdraget, för då kanske den extra spänningen frän startkablarna ändå inte "orkar igenom" det djupt urdragna batteriet så att t ex ev. relän för startström till startmotorn inte slår till som de ska. Det kan alltså finnas div. skyddsfunktioner i moderna bilars elsystem som inte slår till startmotorn om batterispänningen är för låg.
Man kan då behöva låta det stå och ladda ett tag med startkablarna då det kan hjälpa, eller se om man kan ansluta startkablarna på andra ställen än bara batteriet, t ex direkt på startmotorn eller så nära den som möjligt.
Eller så testar man om det funkar med ett annat friskt batteri och låter det gamla stå på laddning med en bra laddare och har man tur så har det klarat sig och kan gå i tjänst igen.
Det råkar inte vara så att Hyundaien är en diesel? Om så är fallet, och Volvon ni försökte hjälpstarta med är en bensinare, kan svaret ligga där. Det ofta svårt att hjälpstarta en dieselbil från en bensinbil - det krävs starkare batteri för att dra igång dieselbilen än vad bensinbilen klarar av.
Tyvärr! i detta fall är det bara att byta batteriet.
Som säger mjolle, om du har en diesel, ofta krävs en starkare batteri än vad det finns i en bensinnare.
__________________
Varje beröring av bromspedalen är första tecknet på rädsla!!!
Angående detta med bensinbil vs dieselbil vill jag protestera litegrann. Jag påstår att det hänger mest på startkablarna och där är jag ganska säker på att folk med bensinbilar oftast har relativt klena kablar eftersom det inte behövs så ruskigt kraftiga för att få igång en bensinmotor. :)
Visst har en dieselbil generellt större batteri än motsvarande bensinbil, men skillnaden i CCA är ofta inte jättestor.
Har själv kablat igång en Audi diesel med min Volvo 240 vid minus 15-20 grader när Audins motorvärmare inte fungerade, mina kablar är på 50 mm2.
Det finns åtminstone två orsaker till att inte ha såna skitkablar, dels är de väldigt korta (man får "gnugga plåt" för att de ska nå mellan bilarna) och dels får man antagligen inte igång en dieselbil (eller bensinbil när temperaturen halkar nedåt 25-30 minusgrader).
Jo, en sak till. Dessa billiga kablar har plasthölje, vilket gör dem totalt ohanterliga i riktig kyla.
Det är absolut skillnad på kablar och kanblar, som nån sa, såna klena med plasthölje är skräp.
Se även till att batteripolerna/polskorna och klämmorna är rena och inte täckta med ärg/rost/smuts, har själv fått helt olika resiutat när jag testade lite gamla startkablar som farsan hade i sitt garage..
__________________ Yes, I'm goin' to hell.
But fuck it, it's gonna be warm and I'm gonna know people there.
