Har problem med min bakaxel på min Peugeot 205:a gti.
Besikningen hissade upp bilen i bakaxeln o höger hjul följde med hela vägen upp, medans vänster sida åkte ner, alltså är höger sida stum.
Jag hissade då upp bilen ställde pallpockar på axeln o lät hjulen hänga fritt plockade av höger stötdämpare o la all min kraft på hjulet, o lyckades få det att åka ner, började då att pumpa hjulet upp o ner med hjälp av domkraften o smörjade så gott de gick utifrån. när jag tyckte att de hade börjat att röra sig lätt satte jag tillbaka stötdämparen o gjorde samma moment igen, "upp o ner". dagen efter åkte jag in på besikningen igen. dom hissade bilen i bakaxel o den här gången åkte båda hjulen ner, men när dom hissade ner bilen på hjulen igen o skulle få bilen i gungning så fjädrade enbart vänster sida... höger sida sitter alltså fast när bilen står på backen.. vad ska jag göra? går det att få isär bakaxeln? enligt besikningsmannen så var detta ett vanligt problem.. Någon som har haft samma problem som jag??
Det är ett jättevanligt problem. Nästan alltid höger sida som till slut blir stum. Kommer in fukt i lagren som sedan rasar och gör så lagerbanorna blir helt förstörda. 9 av 10 gånger är det tyvärr för sent att rädda axeln om den är stum och/eller hjulet lutar. Billigast blir nog att skaffa en ny axel tyvärr. Finns massor med fakta på Peugeot Sport Club • Index
Det är nog tyvärr för sent som sagt. Men prova går ju. Om axeln inte blivit öppnad på länge så sitter nog allt fast riktigt fördjävligt. Bara smörja upp går inte.
skit i å plocka isär,borra ett 10mm hål mitt i axeln.i överkant på röret.
fyll hela axeln med olja tills de rinner ur hålet slå i en träplugg i hålet.
sen e de bara köra tills de släpper,under tiden jagar du rätt på en ny axel!
för lagret e garanterat slut.
gjorde så på polaren pegga så den iaf gick igenom bes.
__________________
bättre svetsa igen ett hål än å svetsa hål
Senast redigerad av HUNTING NILS den 2011-11-10 klockan 17:39.
Anledning: ändra lite
tanken har slått mig att ta isär axeln o ta bort de yttre lagret "som förmodligen är slut", ta mått, svarva bussningar o sedan borra in fettnipplar funkar de kommer de aldrig kärva fast ingen. förmodligen är det ett nållager som sitter i axeln, det är totalt värdelöst att använda lager utan olja o när det inte får snurra, så pass lite som de lagret lär röra sig så är de inte konstigt att det inte kan fungera.
samma problem är det på crosscykeln, sitter nållager i svingen, när det börjar kärva, tar man loss det o vad kommer ut, jo, "tusen" nålar o en hopen rost.. o jag är helt hundra på att de är vad jag kommer att möta mig med axeln på bilen också.. de är ju aldrig bra att saker håller för länge, då fick aldrig någon sälja något.. :)
Det kommer bli många många liter i axeln om du ska spruta in något slags fett (som man brukar göra). Fettet måste ju ända ut i ytterlagren, och det är väldigt mycket som ska in för att fettet ska komma ända dit. Annars smörjer det bara krängningshämmarstaget, hjälper inte så mycket. ;) Det är vanligt att sätta två fettnipplar, en i vardera sida av axeln ungefär.
Problemet är att om ytterlagret är trasigt och varit det en stund så är det stor risk att det även pajjat hela röret och även bärarmen.
Lika bra du börjar leta efter en ny axel istället för att ens försöka renovera den där.
problem enligt min mening måste ju vara det att lagret rostar sönder, när det inte får röra sig något, o de lilla som lagret i de här fallet rör sig är ju alldeles för lite för att de skall fungera, varför det sitter ett lager är för att stabilisera upp axeln, men varför använda ett lager som är till för att SNURRA när det finns bussningar??
det är min mening..
jag tror på att byta ut ytterlagret mot en bussnig..
Dom som gjorde 205:ans chassi visste ju bevisligen vad dom gjorde. Menar du att du är bättre än dem? :)
Om det ska sitta ett stumt lager där så tror jag inte en flexande gummibussning lär göra underverk för väghållningen. Renovera axeln med rätt lager istället. Sen borrar du in en smörjnippel och tar några tag med fettsprutan varje vår. :)
Är ju som sagt vanligt fel som folket skriver.
nållagret som sitter orginal använder ju axeln som innerring så problemet om lagret gått är att även axeln e skrot vilket är svårare då de inte är en lös slit del.
Men finns dom som svarvat hel bussning av lager brons o dreve i o räddat bakaxeln i många år framöver. Ta isär så förstår du mycke väl hur jag menar.
Konstigt att de inte sitter smörjnipplar orginal me tanke på hur bakaxeln är konstruerad skulle nog ha sparat många alla fall:)
__________________
låglastande bärgare finnes. uthyres med ell utan chafför B-kort ring för mer info 0738203495
använda samma teknik på bilar som man har använt på släpvagnar, 205:an har jag fått, jag tänkte fixa upp den o ha den att köra med, men med många många timmar i garaget så är jag ganska trött på bilen o kommer aldrig skaffa mig en peugeot. tack gud för att tyskarna än tillverkar bilar!:)
Det funkar inte att ha ett lager på ett sånt ställe.. de får inte röra sig... idiotiskt!!
Alla bilar har väl sina svagheter. Bakaxeln är Peugeots svaghet. Men sköter du axeln så är det ingen risk att sånt där händer. Det är ju folk som inte bryr sig som orsakar att det blir sådär till slut. Du får inte mer kul för pengarna än du får med en 205 GTI iaf. Garanterat hög körglädje!
