Trimmad A4 1.8t svajjar/tappar laddtryck på höga växlar?

OverBoosted · **Postat:** 2011-11-09, 21:02

Hej!

Jag har a4 1.8t -97 som är lite trimmad. chippad större intercooler annat avgas osv.

Den ska ladda 1.2bar. och det gör den på 1an 2an och 3an... men på 4an och 5an så börjar den bråka.

Håller man fullgas på 4an så laddar den först upp mot 1bar för att sedan sjunka ner till 0.7bar och detta gör den även markant på markant på 5an där vill den sällan ladda mer än 0.9bar som max.

Vad kan orska detta? jag såg att den slang var utav ganska tunt vekt matrial men det var en original slang.. som går till org tryckrör. men kan den mosa ihop sig när man åker på 4.an 5.an och trycker fullt eller vad kan orsaka detta?

Bilen går jätte fint annars stabil tomgång och går som ett skot på 1,2,3an

Tacksam för svar

cosworth82 · **Postat:** 2011-11-10, 19:37

har den laddat sina 1.2 nångång i din ägo så de inte är inlagt ett lägre tryck på 4-5an
om inte annat troligen magnet ventil ell läcka på trycksidan,känn även på wastegate stången men då bruakr de krångla på alla växlar.

OverBoosted · **Postat:** 2011-11-10, 23:03

Citat:

Ursprungligen postat av cosworth82

har den laddat sina 1.2 nångång i din ägo så de inte är inlagt ett lägre tryck på 4-5an
om inte annat troligen magnet ventil ell läcka på trycksidan,känn även på wastegate stången men då bruakr de krångla på alla växlar.

Hej jag har inte ägt bilen så länge och har inte pressat den på högre växlar förs nu så jag vet inte faktiskt.

Men det konstiga är ju att när man trycker fullt på 4an så skjuter den först upp till 1bar sen svajjar den ner till 0.7. så ska den väl inte göra om den är inställd på att bara ladda 0.7 på 4an..

Det är ett bsr chipp i den..

Mange249 · **Postat:** 2011-11-11, 16:05

Brukar väl snarare vara lägre ladd på 1an och 2an för att få fäste. Håller däremot som att det låter som mv eller läcka... Troligast lävcka.

OverBoosted · **Postat:** 2011-11-12, 01:17

vad menade du med "mv" ?

cosworth82 · **Postat:** 2011-11-12, 09:07

n75 ventil=mv=magnet ventil o den styr laddtrycket/stabiliserar
sök runt lite på nätet så hittar du att den är ett vanligt fel.

en liten ventil med vacum slangar o en elkontakt, sitter med luftburken mot motorn till, lossa vacum slangarna o pröva blås igenom går de är troligen membranet sönder i ventilen, kolla så ingen kabel har brott till kontakten, så kan du även ohm mäta den den skall klicka mellan 25-35ohm

Mange249 · **Postat:** 2011-11-12, 10:54

Mv, menade jag som sagt magnetventilen. Att den svajar kan vara att Mv försöker reglera trycket, men inte är stabil nog. Troligt är dock iom att den tappar trycket att det är läcka. Magnetventilen kan då förstärka svajandet då den måste reglera, men inte får rätt balans i systemet.

Vanligaste felet på mv enligt min erfarenhet är att den överladdar och går in i laddspärren. MV består av en klaff som fladdar fram och tillbaks. Ju snabbare den fladdrar, desto mindre luft passerar. Kärvar den passerar det därför för mycket luft och den laddar för mycket.

Dyra är de tyvärr och därför är det att rekommendera om möjligheten finns att prova en annan innan man köper ny.

Growe^^ · **Postat:** 2011-11-12, 11:31

vill påstå att turbon är för liten

så där brukar mina volvosar med 5:a oxå göra

min autotech chippade 855 hade 1,2bars ladd tills man började öka i fart
så när högsta växeln är i på lådan så hade jag aldrig över 0.9bars ladd

skulle tro att vid 250-260 hade jag bara 0.7bars ladd detta var en automat
men upplever samma sak på min manuella 850 1-3 har man alltid bra ladd men när 4:an och 5:an åker i så sjunker trycket direkt när man börjar ösa på

OverBoosted · **Postat:** 2011-11-12, 13:28

att turbon är för liten kan stämma....

Mange249 · **Postat:** 2011-11-12, 13:57

Pröva att dra iväg ett mail till BSR och hör vad de anser att den ska ladda?

cosworth82 · **Postat:** 2011-11-12, 15:37

Citat:

Ursprungligen postat av Growe^^

vill påstå att turbon är för liten

så där brukar mina volvosar med 5:a oxå göra

min autotech chippade 855 hade 1,2bars ladd tills man började öka i fart
så när högsta växeln är i på lådan så hade jag aldrig över 0.9bars ladd

skulle tro att vid 250-260 hade jag bara 0.7bars ladd detta var en automat
men upplever samma sak på min manuella 850 1-3 har man alltid bra ladd men när 4:an och 5:an åker i så sjunker trycket direkt när man börjar ösa på

precis va de jag menade med mitt första inlägg kan ju va för liten turbo alt att dom lagt in lägre ladd på högre växlar för att spara svänghjul/turbo så den slipper gå med lång last där högsta moment är, inte alls ovanligt att de görs

OverBoosted · **Postat:** 2011-11-12, 15:56

Har mailat bsr nu och frågat. så får vi se.

OverBoosted · **Postat:** 2011-11-13, 22:25

bsr kunde inte ge något svar.