Har ett problem med en v70r -98 med ny renoverad topp, ventiltätningar, samt ny turbo.
Problemet är att jag får upp lite olja i 5e cylindern och kraftig blå/grå tjock rök i avgassystemet, drar olja och mycket rökutveckling ur oljestickan när man lyfter den, och olja pressas ut vid oljepåfyllningen och vevhus slangen som går från oljefälla till ventil kåpan..
Har vevhus slang till Catch tank med filter på.
Gjort ett komp test och det visade 10,5 - 11,5 över alla även kollat vevhus trycket och det ligger på strax Över 0 (alltså övertryck och inte undertryck)
Min fråga är, är det oljeskrap ringen som är kass eller är det täppt i vevhuset någon stans?
Har ett problem med en v70r -98 med ny renoverad topp, ventiltätningar, samt ny turbo.
Problemet är att jag får upp lite olja i 5e cylindern och kraftig blå/grå tjock rök i avgassystemet, drar olja och mycket rökutveckling ur oljestickan när man lyfter den, och olja pressas ut vid oljepåfyllningen och vevhus slangen som går från oljefälla till ventil kåpan..
Har vevhus slang till Catch tank med filter på.
Gjort ett komp test och det visade 10,5 - 11,5 över alla även kollat vevhus trycket och det ligger på strax Över 0 (alltså övertryck och inte undertryck)
Min fråga är, är det oljeskrap ringen som är kass eller är det täppt i vevhuset någon stans?
Någon som känner igen sig eller haft samma fel?
Tacksam för alla svar och råd!
Det låter som en blåst topplockspackning eller en sprucken topp kanske.
Jag sätter en slant på kolv och/eller oljeskrapring.
Varför renoverades toppen?
Var det pga. kamremsbrott?
Det är vanligt att kolvar tar stryk om dom har krockat med en ventil, även om det inte syns med blotta ögat.
Servicebilen: Ny topp packning monterad nyligen och toppen skickades iväg på provtryckning och den var hel och fin.
Husse1: Den renoverades pga byte av ventiltätningar då det rann lite olja på ventilskaften.. (5e cylindern)
Heenry: Det såg bra ut på kolvtoppen och fodret var fint inga repor eller något annat som jag reagera på, förutom ventilerna och stiftet som var mer svart än dom andra då jag antog att det kom från kassa ventiltätningar..
Kan även tillägga att bilen blårök lite på tomgång och vid uppstart innan, men ända sen jag renoverade toppen så har det blivit konstant med Grå/Blå rök..(konstigt) Drar jag upp oljestickan så avtar lite av röken från avgassystemet? :S
kan vara oljering/kolv/ ell så enkelt som vevhusvent osv men pröva innan du river motorn att ha i nåt i cylindrarna som löser olja/koks tex en bra rostlösare, en skvätt diesel ell liknande o låt den gotta sig nåt dygn o se om de hjälper nåt.
__________________
låglastande bärgare finnes. uthyres med ell utan chafför B-kort ring för mer info 0738203495
Cosworth82: Skall testa detta, vad är det bästa medlet som löser koks är det just diesel eller är finns det något starkare? Har för mig att det finns något man slänger i Oljan som löser/renar skiten från insidan? Kan vevhuset göra så det kommer upp olja enbart i 1 cylinder? Skall plocka ner tråget i helgen för att se om det finns något koks i oljekanalerna.
Growe: Varvar jag lite med maskin så kommer det mer rök, men som sagt drar jag upp oljestickan så avtar den tjocka röken blir mer ljusblå rök. Fan vill ju helst inte riva motorn då jag hade nere toppen nyligen. (surt)
Cosworth82: Skall testa detta, vad är det bästa medlet som löser koks är det just diesel eller är finns det något starkare? Har för mig att det finns något man slänger i Oljan som löser/renar skiten från insidan? Kan vevhuset göra så det kommer upp olja enbart i 1 cylinder? Skall plocka ner tråget i helgen för att se om det finns något koks i oljekanalerna.
Growe: Varvar jag lite med maskin så kommer det mer rök, men som sagt drar jag upp oljestickan så avtar den tjocka röken blir mer ljusblå rök. Fan vill ju helst inte riva motorn då jag hade nere toppen nyligen. (surt)
Mirakel medlen som skall lösa skit är enligt mig totalt farliga för dagens motorer med minimala oljekanaler samt värme problem vilket leder till koksproblem osv risken o överhängande att de släpper skit o tättnar nån kanal totalt.
Fråga på saab vad dom använder för det är en standard metod på deras oilsludge problem o kan hjälpa väldigt mycke.
5-56 ell annan rost lösare, rustoff e min favorit för ändamålet för den löser olja väldigt bra o är grymmt krypande, de gäller att få medlet att nå ner till oljeringen för att lösa upp "koks"
O att de är just på 1 cylinder e mycket möjligt om oljeringen är "koksad" där o vad gäller vevhus vent så plocka insuget så kommer du åt allt väldigt bra o ser även returen till tråget för i ibland kan man få borra ur returen o tråget för att de kleggat igen totalt.
Detta är alltså tips innan du river motorn o ganska lätta att fixa o hjälper de inte så kostar de inte många kr heller.
__________________
låglastande bärgare finnes. uthyres med ell utan chafför B-kort ring för mer info 0738203495
Cosworth82: Okej, testar detta med rost medlet förhoppningsvis så tätar det väll igen på den cylindern, kan ju bara hålla tummarna.. Skall kolla vevhus vent nu till helgen så får vi se hur det ser ut där nere. Annars är väll det bara att riva motor.
Kommer med info hur det går med rost medlet imorgon.
