Behålla fuelrailens bränsletrycket efter "priming puls"

Pidde_65 · **Postat:** 2011-11-04, 11:24

Har en "gammal" MB 280SL där jag bytt ut det mekaniska Bosch K-Jet bränslesystemet till ett MegaSquirt EFI system... Bilen går helt perfekt förutom detta problem...

Mitt problem är att när jag slår på tändningen så startar Bränsle pumpen och går i 2 sekunder(Priming-puls) vilket bygger upp bränsletrycket. När "Priming-pulsen" stoppar så sjunker trycket omedelbart. Detta gör att man får köra lite extra på startmotorn medan trycket byggs upp igen innan bilen startar vilket är lite störande(oftast slår jag på tändningen först och väntar lite innan jag startar bilen).

Försöker komma på ett sätt att kunna behålla bränsle trycket som "Priming -pulsen" byggt upp. Bränslepumpen som ger minst 5bar och har en backventil inbyggd och sitter först innan fuel-railen.
Se bild... Från fuel-railen till en Malpassi BTR'n(inställd på 3 Bar) och tillbaka till tanken.

Jag trodde att trycket skulle behållas mellan bränslepumpens back ventil och BTR'n eftersom BTR'n bara borde öppna och släppa igenom bränslet till tanken om trycket överstiger inställt tryck(3bar i mitt fall). Testade med en separat backventil strax innan BTR'n men trycket sjönk direkt i alla fall.

Borde inte BTR'n hålla trycket eller är det någon form av bypass inbyggd, läcker den eller? Någon som vet hur den ska eller inte ska fungera.

944_Driver · **Postat:** 2011-11-07, 22:54

Det låter som att nått läcker för annars borde ju trycket vara kvar. Kan du lossa returen efter BTR och se om det droppar lite där även efter att det borde slutat?

//Magnus

Pidde_65 · **Postat:** 2011-11-08, 10:13

tack för svaret... Jag har som jag skrev redan provat med en backventil innan btr'en och trycket sjönk i alla fall... Så trycket kan bara utjämnas via BTR'en och retur-ledningen.

Min fråga är ju igentligen om Malpassi BTR'en läcker, är defekt (håller dock trycket perfekt) eller om detta är normal för denna modell. Finns det andra BTR'er som håller trycket?

Som sagt... trodde BTR'n skulle stänga helt om trycket inte var högt nog för att öppna och släppa igenom "övertrycket".."