Jaha här sitter man nu å skapar en tråd om ett ämne som förmodligen redan har avhandlats till leda..
Jo bilen käkar batterier. om man stoppar i ett fräscht batteri så kan man köra hur länge som helst med det. stänger man av bilen och väntar 2dagar är det så slut att bilen inte startar.
Tjuvström tänker nog alla nu, men det är inte fallet (läs längre ner). Nu tänker alla spänningsregulatorn, det gjorde jag också.. generatorn laddar ca 14.2 volt på tomgång och om man varvar bilen så där gick det åt skogen eller gjorde det det??
Jag har plockat ur batteriet nu och laddat det inomhus därefter har det fått stå. utgångsläget var 12.9 volt dan efter var det ner på 12.1 ungefär dan efter det 10. nånting. Ja ni ser ju batteriet tappar spänningen efter att bilen har smakat på det. Batteriet var garanterat fräscht innan vofflan smakade på batteriet.
Kan generatorn få fel på sånt sätt att den laddar rätt antal volt men det blir fel endå? om laddregulatorn varit felande så hade den ju stoppat in för högt volttal och därigenom kokat sönder det. vad i all världen kan det va för fel?
Batteriet är kasst om det tappar så mycket utan att vara inkopplat.
Volvon tar väl tjuvström och batteriet har blivit kasst av att det blivit urladdat, om det nu verkligen var fräscht innan...
Ta ett garanterat fräscht batteri och stoppa i bilen, men gör en tjuvströmsmätning direkt innan du gör någonting annat. Jag håller med Mbengtsson att nuvarande batteri kan ha blivit dåligt av djupurladdningarna, har man ett renodlat startbatteri så kan ett sånt faktiskt knäckas redan efter ett par rejäla djupurladdningar om man har otur. :)
Enligt vad jag har fått reda på av generatorkunniga så kan generatorn ibland ge hyfsad laddning trots att den drar tjuvström pga defekt diodbrygga, på så sätt är det lite lurigt.
Ge mig vilket fel som helst på bilen, utom elfel... elfel suger helt enkelt..
Klart batteriet är kasst frågan är ju hur det blivit så kasst. har varit vid batteri kablarna och mätt, men bara för att vara säker på att jag har mätt på rätt sätt så ska jag fråga hur ska göra med mätningen.. ska man ta multimetern och koppla in den i serie på plusspolen om den visar att det drar ampere då, så drar den tjuvström? när jag mätte på det sättet visade mätarn inge mer ström än den gjorde när den inte var inkopplad på ngt.. Eller är det fel att mäta på det sättet?
Känns också som att det kan vara en bra idé att stoppa i det kassa batteriet och köra med det medans jag kollar allt skit som det kan vara, och sen när jag hittat batteri-ätar trollet och slängt ut det på gatan så kan man skämma bort bilen med nytt batteri...
När man mäter tjuvströmmen så ska alltså ena batterikabeln (tex pluskabeln) plockas bort från batteripolen, sedan sätter du ena mätpinnen på batteripolen och andra mätpinnen på den bortplockade batterikabelskon.
Lämpligt mätområde på multimetern är 10/20 A (beroende på mätare) från början, är strömmen nmindre än 1 A så kan du byta mätområde till ett lägre (tex 200 mA om ett sånt finns). :)
ska ta å ladda batteriet, mäta upp strömmen igen och sedan koppla bort generatorn se om evt tjuvströmmade försvinner... om så är fallet är ju gennie boven i dramat..
