hjälp? Kortare pendelstag för mindre krängning??

fde · **Postat:** 2011-11-01, 05:36

Får man mindre krängning om man ändrar och placerar pendelstagets infästning högre upp på fjäderbenet?

Har gängad infästning så jag kan justera upp pendelstagsfästet om jag vill på mina D2 coilovers.

kör framhjulsdriven bil och vill öka responsen samt minska krängning. 1: Idag är pendelstagets fäste justerat till längst ner på fjäderbenet vilket säkert bidrar till mera krängning? 2: Hur mycket vågar man flytta upp fästet utan det blir för mycket?

Ska jag justera upp mera bak än fram för mindre understyrning?

Tacksam för utförligt svar!

Se bild nedan:

Growe^^ · **Postat:** 2011-11-01, 09:03

har ingen betydelse förutom att själva stagen mellan krängaren och fjäderbenet tar upp kraften eftersom dom kan hamna i vinklat läge och dom inte klarar av samma kraft

så se till att stagen sitter monterade så rakt som möjligt mot krängaren när bilen står nerhissad

mer än så kan man inte påverka

understyrningarna handlar nog mer om hjulvinklar och däck och möjligen lite för hård dämpning

det upplevde jag iallfall med min golf mk2 med skräp coils
totalt okörbart pga för hård sättning så bilen började understyra samtidigt som bilen började hoppa upp och ned

fde · **Postat:** 2011-11-01, 12:53

Citat:

Ursprungligen postat av Growe^^

har ingen betydelse förutom att själva stagen mellan krängaren och fjäderbenet tar upp kraften eftersom dom kan hamna i vinklat läge och dom inte klarar av samma kraft

så se till att stagen sitter monterade så rakt som möjligt mot krängaren när bilen står nerhissad

mer än så kan man inte påverka

understyrningarna handlar nog mer om hjulvinklar och däck och möjligen lite för hård dämpning

det upplevde jag iallfall med min golf mk2 med skräp coils
totalt okörbart pga för hård sättning så bilen började understyra samtidigt som bilen började hoppa upp och ned

Tack för för svar Growe! Jag har läst mig till det mesta innom chassiinställningar, men detta med förspänning av krängarna pratar en del om, men det framgår inte om det ska hissas eller sänkas.
Hittade en film på tuben där en kille går igenom ställbara krängarare. För varje hål som man kommer längre ifrån fjäderbenet påstår han att krängningen blir mjukare?

Growe^^ · **Postat:** 2011-11-01, 14:57

Citat:

Ursprungligen postat av fde

Tack för för svar Growe! Jag har läst mig till det mesta innom chassiinställningar, men detta med förspänning av krängarna pratar en del om, men det framgår inte om det ska hissas eller sänkas.
Hittade en film på tuben där en kille går igenom ställbara krängarare. För varje hål som man kommer längre ifrån fjäderbenet påstår han att krängningen blir mjukare?

fast det är väll svårt att påverka detta eftersom den enbart sitter fast på varje sida
den ska jhu bara påverka att andra sidan lyfter med sig när bilen går ner för att trycka tillbaka den nedfjädrade hjulet i backen

har lite svårt att förstå hur man då ska kunna förspänna något

eftersom man i regel har flexibla leder i krängaren

för höjer du infästningen så gör man jhu det på båda sidorna och det ända som händer är att krängaren sitter högre upp i hjulhuset har lite svårt att se vart man får någon förspänning i grejerna

enda är att se till att alla grejer är har små vinklar mot varandra så kraften inte försvinner i förbindelsen utan hålls kvar i krängingshämmaren

men är inget profs på sånt där

läste lite nu på nätet alla verkar vara ute efter att nolla spännigen på krängaren före att ha någon inspänning

om man tex ställer ner ena och upp den andra så har du jhu en inspänning som negativt
eftersom krängaren nollar sig åt ena hållet mer än åt det andra hållet så att säga

vid kurvtagning kommer då krängaren trycka mer åt ena hållet än åt det andra eftersom du bara kan ha en inspänning på krängaren så ena sidan är kortare än den andra för att få en inspänning

så försök bara få krafterna nollade vid infjädrning och så liten vinkel på stagen mellan fjäderbenet och krängaren så borde det bli bäst
sen har man gjort vad man kan göra

fde · **Postat:** 2011-11-02, 00:48

Okej så du kan gå i god att om jag höjer infästningen så kommer det inte bli någon skillnad, om jag inte bara höjer en sida då.

Folk skriver om knivkrängare ?? Vad innebär denna konstruktion o fördelar?

ThomasT · **Postat:** 2011-11-02, 01:34

Citat:

Ursprungligen postat av fde

Okej så du kan gå i god att om jag höjer infästningen så kommer det inte bli någon skillnad, om jag inte bara höjer en sida då.

Folk skriver om knivkrängare ?? Vad innebär denna konstruktion o fördelar?

Du kan inte bara höja ena sidan då blir det generalknas.... då skulle du få olika egenskaper beroende på vilket håll du svänger åt...

Funktionen med att höja sänka infästningen alternativt ha stag som går att justera längd på måste vara så att man varierar vinkeln mellan hämmaren och staget. Hämmaren är som mjukast när vinkeln kommer vara 90grader mellan hämmare och stag som påverkar den. Och om man rent teoretiskt säger att man kan justera upp så mkt att hämmaren perkar rakt upp mot infästningen så blir den ju väldigt styv.

Knivkrängare ser ut så här:

Och de fungerar så att man kan snurra på dem, och ju mer vertikalt den platta ytan pekar ju styvare blir dem. (Den är alltså i sitt mjukaste läge på bilden.)
Fördelen är alltså att det är enkelt att justera hårdheten på hämmaren.

Och som svar på din fråga så för att minska understyrning så ska du styva upp hämmaren bak.

.

fde · **Postat:** 2011-11-02, 03:06

Hallå ThomasT

Så är ditt råd då alltså att höja upp infästningen för mindre roll? Ja eller Nej?

Med vänlig hälsning,

Fredrik

ThomasT · **Postat:** 2011-11-02, 10:45

Det beror på hur hämmaren och länken dit står idag. Dock ställer jag mig lite tveksam till att det går i praktiken justera något nämvärt på detta sätt pga att det måste fungera med den fjädringsväg som finns.

Den 320si jag sett på slalom(Esas vita) så krängde den inget speciellt samt gick jäkligt fint i svängarna, så jag vet inte riktigt hur du hamnat i detta läge...

Du har inte tok sänkt bilen så bärarmarna pekar en massa nedåt in mot bilen?
Då sticker nämligen RC iväg och bilen kränger mer...
Hur kom du fram till hårdheten på fjädrarna?

.

fde · **Postat:** 2011-11-02, 11:16

Tjena!

Ja Esa känner jag då han är kund hos mig på Bang&Olufsen. Hans vita 320si var moddad med H&R fjädring, justerbara topplagringar samt R-Däck.

Det gäller inte min 320si utan den gröna på bilden i avatar;) Och idag ligger krängaren helt platt alltså horrisontellt, och det kan inte vara bästa läge tycker jag?

ThomasT · **Postat:** 2011-11-02, 13:39

Citat:

Ursprungligen postat av fde

Tjena!

Ja Esa känner jag då han är kund hos mig på Bang&Olufsen. Hans vita 320si var moddad med H&R fjädring, justerbara topplagringar samt R-Däck.

Det gäller inte min 320si utan den gröna på bilden i avatar;) Och idag ligger krängaren helt platt alltså horrisontellt, och det kan inte vara bästa läge tycker jag?

Sorry, blandade ihop det hela. Jag hade för mig att du ställt någon snarlik fråga i hans biltråd...

Bäst å Bäst... beror på vad man vill. OM länken till hämmaren kommer ner lodrätt och hämmaren ligger horizontellt, så är hämmaren i sitt mjukaste läge. MEN jag är fortfarande tveksam till att man kan justera något vettigt med hjälp av detta sätt. Justeringen på ditt fjäderben är troligen främst till för att få till en lämplig höjd som passar till länken så att hämmaren hamnar i en vettig arbetsposition(oftast horizontell).

Hur är vinkeln på undre bärarmarna på bilen?

.

fde · **Postat:** 2011-11-02, 23:56

Tjena Thomas!

Okej provar att höja infästningen till max och ser vad som händer. Bärarmarna pekar något upp men nästan horrisontella pga av sänkningen ca 5cm+ runt om. Har du mekargarage? Jag skulle gärna kunna betala dig en slant om du ville hjälpa mig prova ut vad som skulle funka bäst.

Med vänlig hälsning,

Fredrik

ThomasT · **Postat:** 2011-11-03, 00:45

Citat:

Ursprungligen postat av fde

Tjena Thomas!

Okej provar att höja infästningen till max och ser vad som händer. Bärarmarna pekar något upp men nästan horrisontella pga av sänkningen ca 5cm+ runt om. Har du mekargarage? Jag skulle gärna kunna betala dig en slant om du ville hjälpa mig prova ut vad som skulle funka bäst.

Med vänlig hälsning,

Fredrik

Tyvärr så är jag ingen entusiast av att meka. Om du ger dig på att testa, tänk då på att se till att det finns tillräckling med svängmån på hämmaren så den klarar av en ordentlig infjädring.

Jag passar även på att för tredje gången i denna tråd påpeka att jag är tveksam till denna metod.

Normalt så väljer man ju chassisättningen med hjälp av fjädrarna... sedan så ser man till att dämparna passar valda fjädrar(för oss dödliga så är ju detta redan gjort iom att vi köper färdiga kit). Sen justerar man BALANSEN med hämmarna. Det är huvudsyftet med dem enligt mig. Om bilen kränger för mycket skulle jag välja en hårdare chassi sättning.

Hur mycket kränger bilen? Har du mätt?

.

fde · **Postat:** 2011-11-03, 00:56

Tjena!

Hur tänkte du att jag skulle mäta krängningen? Nja den är stummare än en en stcc bil känns det som med uppgraderade fjädrar på coilsen 9,5kg/cm bak, 5kg/cm bak. Bilen väger 1260kg.

Den rollar igentligen inte, utan bara i vissa situationer, samt att det känns som om inte krängarna jobbar, utan det är fjädrarna och dämparna som gör jobbet. Det är därför jag frågar

ThomasT · **Postat:** 2011-11-03, 10:31

Citat:

Ursprungligen postat av fde

Tjena!

Hur tänkte du att jag skulle mäta krängningen? Nja den är stummare än en en stcc bil känns det som med uppgraderade fjädrar på coilsen 9,5kg/cm bak, 5kg/cm bak. Bilen väger 1260kg.

Be någon ta en bild under full sidobelastning?

Citat:

Ursprungligen postat av fde

Får man mindre krängning om man ändrar och placerar pendelstagets infästning högre upp på fjäderbenet?

Citat:

Ursprungligen postat av fde

Den rollar igentligen inte, utan bara i vissa situationer, samt att det känns som om inte krängarna jobbar, utan det är fjädrarna och dämparna som gör jobbet. Det är därför jag frågar

Vill du att den ska kränga mindre eller inte.... eller vad är det du vill åstakomma igentligen?

Om vi nöjer oss med att hämmaren är horizontell, och lämnar den där....

Och backar tillbaka till grundfrågan... vilket uppförande är det som du vill få bort?

.

fde · **Postat:** 2011-11-03, 11:38

Mindre krängning samt roll!