Behålla laddtryck mellan växlarna!

kimtheking007 · **Postat:** 2010-03-15, 08:18

Hej!

Jag har sökt runt lite, men är så kass på att hitta något relevant.
Jag undrar om det finns någon teknisk lösning för att behålla laddtrycket mellan växlarna?
Jag har lite för dåligt tålamod för att sitta och vänta på att laddtrycket ska byggas upp på nytt efter jag växlat.
Bilen är en sierra cosworth med något större turbo om det spelar någon roll.

Mvh

Maxizor · **Postat:** 2010-03-15, 09:12

laddtrycksstyrning av bättre modell brukar hjälpa!

makkanftw · **Postat:** 2010-03-15, 09:12

Återcirkulerande dump hjälper ju till viss del annars är det mer avancerade saker som anti-lag antar jag?

IRONHORSE · **Postat:** 2010-03-15, 09:36

Växla snabbare..

Growe^^ · **Postat:** 2010-03-15, 09:37

Citat:

Ursprungligen postat av makkanftw

Återcirkulerande dump hjälper ju till viss del annars är det mer avancerade saker som anti-lag antar jag?

japp att flytta ut förbränningen ut i turbon gör att trycket hålls kvar skapligt

fast är man rädd om turbon så kan man lägga ner det =)

therealpinto · **Postat:** 2010-03-15, 10:08

Jag tycker att flatshift funkar ganska bra, men då måste du ju ha ett sprut eller nåt som fixar det. En mikrobrytare på kopplingen sätter ett lägre varvstopp när du trycker ner kopplingen, då kan man fullgasväxla utan större bekymmer.

/Gustaf

kimtheking007 · **Postat:** 2010-03-15, 10:21

Det låter ju inte som det finns någon lösning till detta som fungerar bättre är "skapligt"
Att riskera turbon känns ju inte aktuellt när den var så dyr att jag skrotar bilen om den går sönder haha

kimtheking007 · **Postat:** 2010-03-15, 10:43

Citat:

Ursprungligen postat av therealpinto

Jag tycker att flatshift funkar ganska bra, men då måste du ju ha ett sprut eller nåt som fixar det. En mikrobrytare på kopplingen sätter ett lägre varvstopp när du trycker ner kopplingen, då kan man fullgasväxla utan större bekymmer.

/Gustaf

Sådant går ju att fixa iof utan "sprut", men känns som att växlarna kommer "skrapa" om jag varvar samtidigt som jag växlar?

brillko · **Postat:** 2010-03-15, 10:49

Citat:

Ursprungligen postat av kimtheking007

Sådant går ju att fixa iof utan "sprut", men känns som att växlarna kommer "skrapa" om jag varvar samtidigt som jag växlar?

Har du bara ett lägre varv än nästa växels kommande varvtal så skrapar de inget.

Full gas växla is the shit.. ;)

Big Al · **Postat:** 2010-03-15, 11:19

Vad har du för turbo?

therealpinto · **Postat:** 2010-03-15, 12:46

Jag har testat flatshift på ett par-tre bilar nu och det känns snarare som man sparar på lådan, man håller ju uppe varvet på grejerna. Minns jag rätt sitter varvstoppet vid växling på 5200-5500 rpm nu (drar till kanske 6500 innan jag växlar). Min BW T5-låda som inte är känd för att vara snabbväxlad knotar inte.

/Gustaf

mYGEL · **Postat:** 2010-03-15, 13:35

vad är det till för bil?

Fast Freddy · **Postat:** 2010-03-15, 13:52

Ja flatshift är väl den "simpla" vägen att gå och ett sk "responssystem" är ju den balla vägen att gå!

UFO · **Postat:** 2010-03-15, 18:57

Automat? :-)

dr slägga · **Postat:** 2010-03-15, 18:58

diesel!