Vilka B230 modeller är bra och vilka är inte bra?

pajsarn · **Postat:** 2009-01-27, 23:58

Som tråden heter, Vilka B230 modeller är bra och vilka är inte bra?

Alltså beteckningarna på dom nu. som ft och fb tex.

Skriv gärna vilka som är hållbara och inte hållbara.
Och gärna vad dom innehåller.

Kanske är lite luddigt men ni volvo rävar vet vad jag menar

.

Zoc · **Postat:** 2009-01-28, 08:46

Vad ska du ha den i/till?
Ska den dra lite soppa eller vara trimvänlig?

B23 - Wikipedia

hockne · **Postat:** 2009-01-28, 18:48

Jag vill oxå veta.
Så säg om man ska trimma upp till c.a 400hk,
Och kanske vill trimma mera senare.
Vad håller bäst?

Sjöblom! · **Postat:** 2009-01-28, 23:22

Citat:

Ursprungligen postat av hockne

Jag vill oxå veta.
Så säg om man ska trimma upp till c.a 400hk,
Och kanske vill trimma mera senare.
Vad håller bäst?

Skulle säga B230Fk till det ändamålet, oljekylda kolvar, starkare stakar org (dock behövs det bytas för 400hk )

pajsarn · **Postat:** 2009-01-28, 23:33

Jag har en B23A som jag kan köpa för 600:- det är en -83 eller -84 så det bör ju sitta M-stakar i den.
Sitter förgasare på den nu, men det är ju inte svårt att byta till insprut.
Sikta på en 300hk till att börja med.
Är det en bra motor att börja med menar jag?

Alriksson · **Postat:** 2009-01-28, 23:52

B23 är rätt hållbar. B23ET från 760tic är fine shit, jag skulle hellre välja det över en B230et/ft.

av 230 modellerna är ju fk att föredra vid trim, b230et från 740 (182hk) är väl den sämre, om vi nu bara håller oss till turbomaskinerna, sen har vi ju b230k som är den riktigt dåliga skiten

pajsarn · **Postat:** 2009-01-29, 00:19

Citat:

Ursprungligen postat av Alriksson

B23 är rätt hållbar. B23ET från 760tic är fine shit, jag skulle hellre välja det över en B230et/ft.

av 230 modellerna är ju fk att föredra vid trim, b230et från 740 (182hk) är väl den sämre, om vi nu bara håller oss till turbomaskinerna, sen har vi ju b230k som är den riktigt dåliga skiten

Nice. Då är den B23A en bra början då alltså

Är detta alla som finns?

B23ET/FT - var turbomotorn som återfanns i 740 turbo och 760 turbo( i 760 turbo fans den i 182 hk utförandet).
B23E/B230E - Detta var en av de första modellerna och hade mekanisk insprutning.
B230ET - Återfanns bland annat i 740 turbo och utvecklade 182 hk.
B234 - Volvos enda gjutjärnsmotor med 4 ventiler per cylinder och dubbla kamaxlar. Denna modell hade även balansaxlar för en tystare och mindre skakig körupplevelse. Den var även försedd med hydrauliska ventillyftare.
B230F - sitter på Volvo 240/740/940. Elektronisk insprutning. Tidig B230F (85-88) har LH 2.2 medans senare modell (89-92) har LH 2.4.
B230FK -
B230K -

Någon som har koll som kan skriva bra och dålig efter dom

??
Jag har lärt mig att dom med en bokstav är dåliga ochd om med två bokstäver ska vara bra?

Sjöblom! · **Postat:** 2009-01-29, 00:42

Fanns även t ex. b230FB, b230FD
(Fanns även b230GT, B230fx, men tror inte dessa såldes på svenska marknaden?)

B230K är skit, vakuum förgasare (också känd som halvförgasare)
B230FB är en B230F fast med 531 topp och Vx3 kam.
B230FD är en F fast med avgasrening ungefär.

Skulle satsat på B23ET eller B230FK för trimning!

pajsarn · **Postat:** 2009-01-29, 02:21

Citat:

Ursprungligen postat av Sjöblom!

Fanns även t ex. b230FB, b230FD
(Fanns även b230GT, B230fx, men tror inte dessa såldes på svenska marknaden?)

B230K är skit, vakuum förgasare (också känd som halvförgasare)
B230FB är en B230F fast med 531 topp och Vx3 kam.
B230FD är en F fast med avgasrening ungefär.

Skulle satsat på B23ET eller B230FK för trimning!

okok, tack för svaren.

om man nu inte får tag på B23ET eller B230FK då?

har läst att dom m-stakarna som sitter i det blocket jag ska köpa orkar med 600hkfolk som inte har kört sönder dom med den effekten. behövs bara turbo kolvarna, sen ska det sitta den smidda veven i B23A med.

2002tic · **Postat:** 2009-01-29, 12:30

Så här kan en M-stake se ut efter 3års plågande på 2+bar och 400+hk

pajsarn · **Postat:** 2009-01-29, 12:36

Citat:

Ursprungligen postat av 2002tic

Så här kan en M-stake se ut efter 3års plågande på 2+bar och 400+hk

Med andra ord så håller dom bra då om du har plågat i 3års tid på 2bar med

!
Bra att veta iaf

!

Ingen som sitter på en 16V topp som ni vill bli av med?

Alriksson · **Postat:** 2009-01-29, 13:06

Citat:

Ursprungligen postat av pajsarn

Nice. Då är den B23A en bra början då alltså

Är detta alla som finns?

B23ET/FT - var turbomotorn som återfanns i 740 turbo och 760 turbo( i 760 turbo fans den i 182 hk utförandet).
B23E/B230E - Detta var en av de första modellerna och hade mekanisk insprutning.
B230ET - Återfanns bland annat i 740 turbo och utvecklade 182 hk.
B234 - Volvos enda gjutjärnsmotor med 4 ventiler per cylinder och dubbla kamaxlar. Denna modell hade även balansaxlar för en tystare och mindre skakig körupplevelse. Den var även försedd med hydrauliska ventillyftare.
B230F - sitter på Volvo 240/740/940. Elektronisk insprutning. Tidig B230F (85-88) har LH 2.2 medans senare modell (89-92) har LH 2.4.
B230FK -
B230K -

Någon som har koll som kan skriva bra och dålig efter dom

??
Jag har lärt mig att dom med en bokstav är dåliga ochd om med två bokstäver ska vara bra?

din lista är så okomplett så det är inte ens roligt att fylla på den

B23/230A har du missat, men jag har inte koll på vad de har för hk. B23A har 112 har jag för mig. Du har i alla fall missat nog den bästa av alla motorerna, B204T, 2 liters 16v turbomotor som satt i italienska 960. Lite svåra att få tag i bara.

pajsarn · **Postat:** 2009-01-29, 13:14

Citat:

Ursprungligen postat av Alriksson

din lista är så okomplett så det är inte ens roligt att fylla på den

B23/230A har du missat, men jag har inte koll på vad de har för hk. B23A har 112 har jag för mig. Du har i alla fall missat nog den bästa av alla motorerna, B204T, 2 liters 16v turbomotor som satt i italienska 960. Lite svåra att få tag i bara.

Jag gjorde en snabb sökning på wikipedia bara

Det är inget jag har skrivit ihop själv.

Ja det finns bra motorer som är nästintill omöjliga att få tag på.
Jag menar mer dom vi har här hemma i sweden sverige.

Lantzen · **Postat:** 2009-01-29, 20:37

Satsa på antingen en B230fk eller en sen b230ft 96 och uppåt då har dom oljekylda kolvar och från 88 eller något sånt fick dom även andra vevlager och vevaxel vill ja minnas!

Ja skulle åka en b230fk med lgspeed stakar, svarvade orginal kolvar och 16v!

dr slägga · **Postat:** 2009-01-30, 15:29

m stakar på en 230vev?? skiljer 6mm på lagertappen på 230 vs. 23

LinkBacks (?) LinkBack till den här tråden: http://www.zatzy.com/teknik/341741-vilka-b230-modeller-aer-vilka-aer.html
Postat av	För	Typ	Datum
Vilka B230 modeller är bra och vilka är inte bra? - zatzy.com	Denna tråd	Refback	2012-10-06 23:34

Agera R toppade 402km/h	14:28
Vm guuuuuuuuuuld!!!!!	14:19
BMW M235i Uncovered!	13:59
M50B25 Vanos känns slö	13:48
Gumball 2013	13:31
Carspotting - 2013 (Bara bilder och diskussioner o...	13:06
Bra hamburgare i Sverige?	12:57
Vad säger SFRO om att byta till äldre hytt på Chev...	12:37

Zoc Registered User Namn: John Karlsson Reg.datum: May 2005 Ort: Sala Inlägg: 436 Postat: 2009-01-28, 08:46	Vad ska du ha den i/till? Ska den dra lite soppa eller vara trimvänlig? B23 - Wikipedia
	#2

hockne - Namn: Fredrik Reg.datum: Feb 2002 Ort: Sthlm/ Norr Inlägg: 298 Postat: 2009-01-28, 18:48	Jag vill oxå veta. Så säg om man ska trimma upp till c.a 400hk, Och kanske vill trimma mera senare. Vad håller bäst? __________________ Mvh/ Fredrik Pm:a mig om du vill något !
	#3

pajsarn Lektyrfotograf! Namn: Johan G Reg.datum: Apr 2005 Ort: Fucking Växjö Inlägg: 243 Postat: 2009-01-28, 23:33	Jag har en B23A som jag kan köpa för 600:- det är en -83 eller -84 så det bör ju sitta M-stakar i den. Sitter förgasare på den nu, men det är ju inte svårt att byta till insprut. Sikta på en 300hk till att börja med. Är det en bra motor att börja med menar jag? __________________ ------------------------------------ SGR-Volvon på Uråsa: 10.79@214kmh \| 60fot: 1.74s
	#5

Sjöblom! Åker chippad Audi A6 2.7t Namn: philip sjöblom Reg.datum: Nov 2005 Ort: sandared Inlägg: 512 Postat: 2009-01-29, 00:42	Fanns även t ex. b230FB, b230FD (Fanns även b230GT, B230fx, men tror inte dessa såldes på svenska marknaden?) B230K är skit, vakuum förgasare (också känd som halvförgasare) B230FB är en B230F fast med 531 topp och Vx3 kam. B230FD är en F fast med avgasrening ungefär. Skulle satsat på B23ET eller B230FK för trimning!
	#8

2002tic Gamla bilar har själ Namn: Andreas G Reg.datum: Jun 2004 Ort: Nybro Inlägg: 154 Postat: 2009-01-29, 12:30	Så här kan en M-stake se ut efter 3års plågande på 2+bar och 400+hk __________________ 510hk/694Nm
	#10

Lantzen Registered User Namn: Danne L Reg.datum: Jul 2006 Ort: Norrort Inlägg: 621 Postat: 2009-01-29, 20:37	Satsa på antingen en B230fk eller en sen b230ft 96 och uppåt då har dom oljekylda kolvar och från 88 eller något sånt fick dom även andra vevlager och vevaxel vill ja minnas! Ja skulle åka en b230fk med lgspeed stakar, svarvade orginal kolvar och 16v! Senast redigerad av Lantzen den 2009-01-30 klockan 19:44.
	#14

dr slägga §╚{0☺‗¶ Namn: Rickard.R Reg.datum: Nov 2004 Ort: norra sthlm / GBG Inlägg: 4 686 Postat: 2009-01-30, 15:29	m stakar på en 230vev?? skiljer 6mm på lagertappen på 230 vs. 23 __________________ Jag kan svarva bromsskivor. PM:a för info.
	#15

Ämnesverktyg
Visa utskriftsvänlig version E-posta den här sidan

Senast uppdaterade trådarna