Etanol och katalysator?

X-Man · **Postat:** 2008-08-03, 21:25

Enkel fråga, behöver man katalysator i en etanol bil?

Jonte S · **Postat:** 2008-08-03, 21:45

nä de behöver man inte ha

MVH:Jonte

SaabJohan · **Postat:** 2008-08-03, 21:49

Det är samma katalysatorkrav på en etanolbil som en bensinbil.

Tekniskt sett så är alla E85 bilar i europa certifierade som bensinbilar.

X-Man · **Postat:** 2008-08-04, 11:07

Måste det se ut som om det sitter en kat på bilen, för besiktningsskull. Eller blir det felaktiga värden, så att man inte kommer igenom besiktningen?

SaabJohan · **Postat:** 2008-08-04, 23:26

Citat:

Ursprungligen postat av X-Man

Måste det se ut som om det sitter en kat på bilen, för besiktningsskull. Eller blir det felaktiga värden, så att man inte kommer igenom besiktningen?

Beror på vilken årsmodell bilen är av.

X-Man · **Postat:** 2008-08-04, 23:47

Citat:

Ursprungligen postat av SaabJohan

Beror på vilken årsmodell bilen är av.

Det är en ny bil...

beepbeep · **Postat:** 2008-08-04, 23:48

Det blir "felaktiga värden" och är bilen nyare än 88 kommer bristen på katalysator synas på SBP vare sig du tankar E85 eller inte.

SaabJohan · **Postat:** 2008-08-05, 01:51

Citat:

Ursprungligen postat av X-Man

Det är en ny bil...

Då åker du dit på för höga avgasvärden såväl som avsaknaden av katalysator. Då styrsystemet även ger felmeddelande pga "icke fungerande katalysator" så lär det vara svårt att missa för SBP.

ET89 · **Postat:** 2008-08-05, 02:28

blir det samma grejer om tex gjort ettt seriöst försök att konvertera sin 740 till etanol om man tex har en "tom" katt uppsatt. avgasvärden mm

X-Man · **Postat:** 2008-08-05, 17:48

Tanken var ju att när jag ska bygga en ny motor till min redan nya bil (vet jag är knäpp) så funderade jag om man ska passa på att mappa den för etanol.

Alltså tänkte jag ev regga den som etanolbil. Men det jag undrade är om det funkar att ha ett tomt katt rör, blir det rätt värden då? Mappad för etanol alltså...

Jag kanske skrev luddigt från början.

EyEr0n · **Postat:** 2008-08-05, 18:02

Citat:

Ursprungligen postat av X-Man

Tanken var ju att när jag ska bygga en ny motor till min redan nya bil (vet jag är knäpp) så funderade jag om man ska passa på att mappa den för etanol.

Alltså tänkte jag ev regga den som etanolbil. Men det jag undrade är om det funkar att ha ett tomt katt rör, blir det rätt värden då? Mappad för etanol alltså...

Jag kanske skrev luddigt från början.

Att registrera den som etanolbil kan du glömma.
För att det skall vara möjligt lär du installera ett certifierat kit för flera 1000 tals kr.

SaabJohan · **Postat:** 2008-08-05, 19:45

Citat:

Ursprungligen postat av EyEr0n

Att registrera den som etanolbil kan du glömma.
För att det skall vara möjligt lär du installera ett certifierat kit för flera 1000 tals kr.

Nejdå, det går att regga den som etanolfordon utan ett certifierat kit. Det som då krävs är ett intyg på motoreffekten, avgasprov samt att bränsleslangar och dylikt tål etanol.

Utan katalysator klarar man dock inte avgasprovet, inte ens bilprovningen vanliga avgastest.

streetrace_88 · **Postat:** 2008-08-05, 20:01

är det någon som har testat och gjort det??

EyEr0n · **Postat:** 2008-08-06, 20:06

Citat:

Ursprungligen postat av SaabJohan

Nejdå, det går att regga den som etanolfordon utan ett certifierat kit. Det som då krävs är ett intyg på motoreffekten, avgasprov samt att bränsleslangar och dylikt tål etanol.

Utan katalysator klarar man dock inte avgasprovet, inte ens bilprovningen vanliga avgastest.

Nu vill jag att du backar upp detta med fakta.

För om det är möjligt så skall jag genast göra detta.

SaabJohan · **Postat:** 2008-08-06, 23:11

Citat:

Ursprungligen postat av EyEr0n

Nu vill jag att du backar upp detta med fakta.

För om det är möjligt så skall jag genast göra detta.

http://www.bilprovningen.se/Externt/...1?OpenDocument

70/220/EC typ 1 är ett kallstartsprov, dvs man mäter medelutsläppen efter kallstart. Vilken EU klass man måste klara vet jag dock inte, men EU Level IV (Euro 4) är det annars som gäller idag (dvs CO 1,0 g/km, HC 0,1 g/km och NOx 0,08 g/km).

EyEr0n · **Postat:** 2008-08-07, 00:35

Citat:

Ursprungligen postat av SaabJohan

http://www.bilprovningen.se/Externt/...1?OpenDocument

70/220/EC typ 1 är ett kallstartsprov, dvs man mäter medelutsläppen efter kallstart. Vilken EU klass man måste klara vet jag dock inte, men EU Level IV (Euro 4) är det annars som gäller idag (dvs CO 1,0 g/km, HC 0,1 g/km och NOx 0,08 g/km).

Min bil är ifrån 89 så jag behöver endast;
Vid registreringsbesiktning av egenutvecklad / icke typgodkänd utrustning för äldre fordon (92 och tidigare) kontrolleras bland annat:
- intyg för bränsleslang
- intyg effekttest (så kallad "rullande landsväg")

Vad kostar ett effekttest?
Det lär ju inte vara några problem, eftersom den är lika slö som orginal. :)

Om man inte har bytt ut bränslesystemet då?
Hur får man intyg att orginalslangarna klarar det?

SaabJohan · **Postat:** 2008-08-07, 22:07

Citat:

Ursprungligen postat av EyEr0n

Min bil är ifrån 89 så jag behöver endast;
Vid registreringsbesiktning av egenutvecklad / icke typgodkänd utrustning för äldre fordon (92 och tidigare) kontrolleras bland annat:
- intyg för bränsleslang
- intyg effekttest (så kallad "rullande landsväg")

Vad kostar ett effekttest?
Det lär ju inte vara några problem, eftersom den är lika slö som orginal. :)

Om man inte har bytt ut bränslesystemet då?
Hur får man intyg att orginalslangarna klarar det?

För effekttest så får du vända dig till någon som har rullande landsväg. Hör med SBP vad de kräver angående denna mätning så att man inte betalar för en bromsning som sedan SBP inte godkänner.

Ett intyg på originalslangarna kommer du troligen aldrig att få, utan du får räkna med att byta ut dem mot en variant där tillverkaren enligt datablad eller annan information godkänner bruk av bensin och etanol.

cerveza · **Postat:** 2008-08-07, 22:32

Citat:

Ursprungligen postat av Jonte S

nä de behöver man inte ha

MVH:Jonte

bra svar... då litar jag på dig jonte ;)

EyEr0n · **Postat:** 2008-08-07, 23:01

Citat:

Ursprungligen postat av SaabJohan

För effekttest så får du vända dig till någon som har rullande landsväg. Hör med SBP vad de kräver angående denna mätning så att man inte betalar för en bromsning som sedan SBP inte godkänner.

Ett intyg på originalslangarna kommer du troligen aldrig att få, utan du får räkna med att byta ut dem mot en variant där tillverkaren enligt datablad eller annan information godkänner bruk av bensin och etanol.

På min bil är de ju mer rör än slang i bränslesystemet, och kopparrören eller vad de nu är av lär ju hålla för E85.

Så det gäller att byta ut 1 meter framme vid motorn och en stump bak mellan pumpen och tanken då.

Fast frågan är ju om det är värt det.
Alla fördelarna med miljöbilarna kommer ju försvinna snart, och jag åker aldrig med min bil i tullarna ändå.

SaabJohan · **Postat:** 2008-08-08, 01:47

Citat:

Ursprungligen postat av EyEr0n

På min bil är de ju mer rör än slang i bränslesystemet, och kopparrören eller vad de nu är av lär ju hålla för E85.

Så det gäller att byta ut 1 meter framme vid motorn och en stump bak mellan pumpen och tanken då.

Fast frågan är ju om det är värt det.
Alla fördelarna med miljöbilarna kommer ju försvinna snart, och jag åker aldrig med min bil i tullarna ändå.

Jo, normalt sett så utgör bränslerören en stor del av bränslesystemet. Vet dock inte vad SBP ställer för krav här, men bränslerör i rostfritt stål tillsammans med armerad FKM slang borde vara den bästa lösningen.


	<a onclick="pageTracker._trackPageview ('/outgoing/http_banners_zatzy_com_www_delivery_ck_php_n_a503697a_amp_cb_INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE');" href='http://banners.zatzy.com/www/delivery/ck.php?n=a503697a&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://banners.zatzy.com/www/delivery/avw.php?zoneid=6&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&n=a503697a' border='0' alt='' /></a>