Förra helgen var jag och tjejen ute och körde, eftersom mina däck ändå ska bytas på min primera p10 gt så fick hon äran att försöka bränna upp det lilla som fanns kvar på framdäcken.
Sagt och gjort, hon varvade upp bilen till 8t och side steppade på kopplingen. Det sa "bonk" och sen rörde sig bilen inte alls. Tog inte så lång tid att upptäcka att höger drivaxel var av.
Nu funderar jag om det går att laga själv på detta sättat, nu får ursäkta min begränsade konstnärliga ådra i paint ;)
Ny drivaxel kostade 4,5t, så ny blir det inte. Beg axel kostar ca 1,5t och jag hade en axel på g men killen som ägde axlen var för lat och jag hinner inte vänta mer på att han ska fixa den.
jag hade tänkt att lägga några svetsloppor på axlen och den nya rörsprinten men är lite rädd att det försämrar hållbarheten där jag svetsar.. Axlarna är väl härdade?
Ptja, den lär inte bli hållbarare i alla fall. Men ska du ändå borra hål och dra i sprintar så kan du nog svetsa också, bara du låter bli att börna framöver :-)
__________________ Alla intäkter av försäljningen går oavkortat till fördelningen av vinsten
Jag ska ge tjejen lite restriktioner om börningen ;)
Tanken bakom sprintarna är att det går att få hyfsad balans med dom innan man lägger några fina svetsar. Balanseringen skulle då ske till så att man sätter upp framvagnen och låter hjulen snurra på 5:an och rätta till om det inte stämmer..
Gu vilket bone mek man håller på med..
Blir d inte på tok för mkt obalans med ett rör på drivaxeln?? När jag bytte damasker till drivaxlarna bak på min bmw, fick jag starta rekomendationer om att inte använda slangklämmor då det skulle bli obalans. Men det är ju på en bakhjulsdriven bil så vad vet jag =P
Kan säga att obalans blir de inte.. Inte vad jag märkt iaf. I vårat team har de enbart körts med svetsskarvade axlar, och dom håller gudomligt. De man ska akta sig för är att "bränna" på för mycket, då går axeln av med ett jättefint, nästan kapat snitt igen.
Bilarna vi har skarvat på har haft mellan 180-350hk och körts med slicks på både gata och stripp, med mycket tukt och smisk.
Mvh
__________________
www.corsamaniacs.st
Vi är inte som andra
www.dalswe.se
dekaler, logos mm.
Corsa_RsT, Lägger ni ett rör över brottet på axlen elr svetsar ni bara ihop den som vilken rörbit som helst?
Cato, Jag kanske inte kollade riktigt noga på alla bildels firmor, såg bara att de hade på meca för 3775 och det avskräckte mig lite från att söka vidare :/
Det är värt att testa om jag får ihop det med svets, finns ju pengar att spara på det, snållänning som man e ;)
Man lägger en hylsa/rör som passar precis över axeln.
Prova att blåsa på med mycket ström och sömma runt om punktvis tills du kommit hela vägen.
Svetsar du rakt av bara med mycket ström får du ett "kolbrott" brevid svetsen. Låt axeln kallna aningen hela tiden mellan punkterna.
Lycka till.
__________________
www.corsamaniacs.st
Vi är inte som andra
www.dalswe.se
dekaler, logos mm.
Tänkte berätta hur historen slutade. Bilen har nu gått en 25 mil med svetsad axel, balansen vart inte jättebra men duger för att vara gjord på plats. Skulle jag ha gjort det igen så skulle jag ha tagit bort axlen innan jag svetsade den för att få bättre balans. Dock är obalansen inte märkbar i bilen när man kör.
tycker det ser ut som några höns varit å sketit på röret där... du lär nog få byta hjullager ganska snabbt me den obalansen.. om den nu håller så länga med den brassen:P
skaffa bättre beggad istället
brukar bli bra mkt bättre om man tar loss axeln och sätter den i svarv när man skarvar :) När vi skarvar på Corsorna använder vi längre hylsor i tjockare gods också... och kapar upp och svetsar i hylsan på längden med.
__________________
1´a plats Euro Race MSSR Cup 2005
VW typ 1 1300 -70, Cheva G20 -88
Bmw 316i -94 (vinterpulka)
