Fakta:
- Bara de övre "vingarana" är skadade
- De är alla skadade istort sett identiskt
- De lägre "vingarna" är INTE skadade, inte en enda av dem
OM en bult, en sten, en apelsin eller en ekorre hade hoppat in i impellern så är de tvugna att passera förbi de undre "vingarna" och då hade iaf EN av de undre blivit skadade.. men så är inte fallet..
En teori är att de har laddat för mycket så att hela impellern har "lyft" och tagit i väggen?
Ser ut som ett typiskt exempel av FOD, dvs skador av ett objekt utifrån. Det rör sig sannolikt om ett större objekt men inte så stort som muttrar och liknande, då hade det sannolikt inte varit mycket kvar av impellern.
Vart har detta objektet tagit vägen isf ? Ut den vägen de kom in kan det omöjligt ha kommit då det är en slang som går rakt upp 3-40cm och hade de gått igenom turbon borde ju de undra bladen varit skadade de också?
Fast det liknar att det kommit in skit i impellern tycker jag
/P
__________________
Citat
Ursprungligen postat av g-son
"Peter tycker om att argumenterar men har inte ens körkort, så för hans del så spelar det nog kvitta egentligen"
med dump, de ska inte ha varit för hårt ställda nej!
Håller med om att det ser ut som att de har kommit in skit, men vart har den tagit vägen ? Jag försöker bli klok på detta ;)
En stilla undran är.. vad händer om laddtrycket sticker iväg utöver vad turbon klarar av (på kompressormappen jag sett) ? Har hört att gammla T3or "lyfter" hela impellern så den tar i kompressorhuset och så blir det sallad av impellern om man kör för mycket laddtryck?
med dump, de ska inte ha varit för hårt ställda nej!
Håller med om att det ser ut som att de har kommit in skit, men vart har den tagit vägen ? Jag försöker bli klok på detta ;)
En stilla undran är.. vad händer om laddtrycket sticker iväg utöver vad turbon klarar av (på kompressormappen jag sett) ? Har hört att gammla T3or "lyfter" hela impellern så den tar i kompressorhuset och så blir det sallad av impellern om man kör för mycket laddtryck?
Om laddtrycket sticker iväg så är det flera saker som kan hända. Dels så ökar turbovarvtalet, då det normalt ovanför turbons maxvarvtal brukar ligga ett kritiskt varvtal så finns risken att turboaxeln hamnar i självsvängning; lagerhaveri, axelbrott mm kan följa. Det ökade turbovarvtalet leder till ökad periferihastighet hos kompressor och turbin och med den ökade laddlufttemperaturen som dessa laddtryck innebär så kommer detta att öka belastningen på impellern (ökad temperatur och ökade centripetalkrafter). Dett kan resultera i sprickor och/eller haveri av impellern (spektakulärt haveri där impellern förvandlas till deformerad metall och småbitar). Dessa högre periferihastigheter kan också innebära att turbinen havererar på samma sätt.
Höga laddtryck kan innebära stora belastningar på axiallagret men inte nödvändigtvis, detta är en balans mellan tryckskillnaderna över turbin respektive impeller. Höga belastning på axiallagret kan resultera i att det havererar. Havererar lagerna så är det vanligt att detta sedan resulterar i att impeller/turbin tar i respektive hus, detta resulterar dock i en annan sorts skador.
När det gäller var det objekt som orsakat skadorna tagit vägen så kan det tagit sig genom kompressorn efter att det orsakat dessa skador. Med tanke på att det sannolikt inte rör sig om ett så stort objekt kan det också vara lätt att missa.
du har inte ett skumfilter? som släppt ifrån sig lite skit
man ska tänka på att turbinen snurrar skitfort så även en liten mjuk sak kan göra stor skada =(
