Du är inte inloggad! - Registrera dig nu | Logga in
Användarnamn:
Lösenord:

Svara
 
Share LinkBack (5) Ämnesverktyg
A State of Trance
 
Namn: Andreas P
Reg.datum: Feb 2005
Ort: Södra Stockholm
Inlägg: 2 993

Postat: 2006-02-05, 19:09
Beräkna hastighet med hjälp av varvtal, utväxling och rullomkrets

Som topic lyder, hur räknar man?

Vad blir det för hastighet med dessa siffror..
3.72 i utväxling på bakaxeln
0.753 i utväxling på 5ans växel
6500rpm
2026.6 mm i rullomkrets på bakdäcken
__________________
You can live in your car, but you can't race your house...
RWHP är inte uppkopplad   4 länkar från annan sida till det här inlägget. Klicka här för att se. #1 Svara med citat
Murderator
 
Namn: Dan Johansson
Reg.datum: Mar 2004
Ort: Older and Yzer.
Inlägg: 3 614

Postat: 2006-02-05, 19:19
c:a 281 kmh.

jag har gjort en excel-fil du kan få och räkna med ..
__________________
Detta meddelande skrevs på en porrfylld dator, av en elak skitstövel. Det innehåller ingen praktisk eller användbar information, och skrevs faktiskt enbart för att förvilla och föra dej bakom ljuset.
Fizz är inte uppkopplad   #2 Svara med citat
Registered User
 
Namn: Ulf J
Reg.datum: Jan 2006
Ort: Sunne
Inlägg: 84

Postat: 2006-02-05, 19:27
6500/0.753=8632rpm ut ur växellådan /3.72=2320rpm på hjulen x 2.0266 (meter) =4702 meter per
minut x60= 282159 meter per timme d.v.s 282 km/h
Tror dock knappast att motorn orkar varva ut helt på högsta växeln vilket gör beräkningen till vad den är: en teori
MVH Ulf
D557017 är inte uppkopplad   #3 Svara med citat
A State of Trance
 
Namn: Andreas P
Reg.datum: Feb 2005
Ort: Södra Stockholm
Inlägg: 2 993

Postat: 2006-02-05, 19:34
Jag vet inte vad du tror om att 400rwhp orkar göra så att man varvar ur på 5an, men det tror jag.
__________________
You can live in your car, but you can't race your house...
RWHP är inte uppkopplad   #4 Svara med citat
a = f / m
 
Maschs avatar
 
Namn: Magnus S
Reg.datum: Jan 2004
Ort: Sundbyberg/Sthlm
Inlägg: 672

Postat: 2006-02-06, 16:32
Det blir ändå ett teoretiskt värde, som inte stämmer med verkligheten. Du har ett väldigt kraftigt luftmotstånd vid dessa farter, vilket kommer leda till hjulspinn. Så den faktiska topfarten är lägre en det beräknade maximat. Har visat sig att det kan röra sig om en diff på så mycket som 15%. Mätt IRL med GPS.
__________________
-= Fairlady Z32 TwinTurbo =- | -= Nissan Z-club Sweden =- | -= Oderint dum metuant =-
Masch är inte uppkopplad   #5 Svara med citat
Registered User
 
Namn: Christoffer P
Reg.datum: Feb 2006
Ort: Gävle
Inlägg: 122

Postat: 2006-02-07, 22:31
Citat:
Ursprungligen postat av Masch
Det blir ändå ett teoretiskt värde, som inte stämmer med verkligheten. Du har ett väldigt kraftigt luftmotstånd vid dessa farter, vilket kommer leda till hjulspinn. Så den faktiska topfarten är lägre en det beräknade maximat. Har visat sig att det kan röra sig om en diff på så mycket som 15%. Mätt IRL med GPS.
Hjulspinn i 282 km/h?
Är det inte möjligt att GPS visar 15% fel?
Nickname är inte uppkopplad   #6 Svara med citat
I'm back
 
skillzs avatar
 
Namn: M. Quick
Reg.datum: Jul 2002
Ort: Ingemansland
Inlägg: 4 519

Postat: 2006-02-07, 22:52
Citat:
Ursprungligen postat av Masch
Det blir ändå ett teoretiskt värde, som inte stämmer med verkligheten. Du har ett väldigt kraftigt luftmotstånd vid dessa farter, vilket kommer leda till hjulspinn. Så den faktiska topfarten är lägre en det beräknade maximat. Har visat sig att det kan röra sig om en diff på så mycket som 15%. Mätt IRL med GPS.

Eftersom han har konstant rull på bilen och den rullar i angevivet varvtal vid 5e växeln med sånna där däck så hoppas jag för guds skull inte han bränner koppling pga det framförallt inte däck (det vore överbrutalt)

Hade man börjat räkna från ingenting alls, dvs bara gett siffror som är på måfå så hade man väl börjat räkna på motståndet från vinden osv..

Detta är väl ändå det bästa sättet att räkna ut hastigheten? För du kan ju dra bilen så långt den orkar utan att behöva räkna på hastighetsmätaren (dvs slutar den dra vid 6k rpm på högsta växeln och varvstopp ligger vid 8k så kan vi konstantera att det är luftmotståndet som gör att bilen inte orkar mer), men använder man endast varvtal, däckdimension samt uväxling för att beräkna hastigheten så borde man få fram ganska så exakta siffror..
__________________

Citat:
Moraltanter undanbedes, då detta är ett forum för oss som kör för fort och så vidare.
ZATZY.COM
skillz är inte uppkopplad   #7 Svara med citat
Dr. Turbo
 
Namn: Alexander Stenvall
Reg.datum: Jul 2003
Ort: Skellefteå
Inlägg: 605

Postat: 2006-02-07, 23:22
det som kan spela in är däckdeformationen och då kanske det kan bli så mkt som 15% skillnad på ett givet varvtal
Big Al är inte uppkopplad   #8 Svara med citat
I'm back
 
skillzs avatar
 
Namn: M. Quick
Reg.datum: Jul 2002
Ort: Ingemansland
Inlägg: 4 519

Postat: 2006-02-07, 23:27
Citat:
Ursprungligen postat av Big Al
det som kan spela in är däckdeformationen och då kanske det kan bli så mkt som 15% skillnad på ett givet varvtal

Japp, fast i den hastigheten så blir ju däcket större skulle jag vara helt övertygad om.. Och då skulle hastigheten vara ännu högre... Inte sant? =)
__________________

Citat:
Moraltanter undanbedes, då detta är ett forum för oss som kör för fort och så vidare.
ZATZY.COM
skillz är inte uppkopplad   #9 Svara med citat
A State of Trance
 
Namn: Andreas P
Reg.datum: Feb 2005
Ort: Södra Stockholm
Inlägg: 2 993

Postat: 2006-02-07, 23:28
Va fasen är däckdeformation? Men hur gör man nu då om man vill får reda på den exakta farten när man är ute på t.ex E4an och testar om inte hastighetsmätare visar 100% rätt och man kan inte räkna på varvtal, utväxling osv pga av luftmotstånd. Är det bara att hoppas det står en polis med laser för att få reda på det?
__________________
You can live in your car, but you can't race your house...
RWHP är inte uppkopplad   #10 Svara med citat
I'm back
 
skillzs avatar
 
Namn: M. Quick
Reg.datum: Jul 2002
Ort: Ingemansland
Inlägg: 4 519

Postat: 2006-02-07, 23:30
Citat:
Ursprungligen postat av RWHP
Va fasen är däckdeformation? Men hur gör man nu då om man vill får reda på den exakta farten när man är ute på t.ex E4an och testar om inte hastighetsmätare visar 100% rätt och man kan inte räkna på varvtal, utväxling osv pga av luftmotstånd. Är det bara att hoppas det står en polis med laser för att få reda på det?

Däckdeformation tror jag han syftar med att ju snabbare gummit rullar ju mer drar det sig utåt med g-krafterna.. och ju saktar du kör desto mer säckar däcken ihop... enkelt förklarat
__________________

Citat:
Moraltanter undanbedes, då detta är ett forum för oss som kör för fort och så vidare.
ZATZY.COM
skillz är inte uppkopplad   #11 Svara med citat
A State of Trance
 
Namn: Andreas P
Reg.datum: Feb 2005
Ort: Södra Stockholm
Inlägg: 2 993

Postat: 2006-02-07, 23:35
Citat:
Ursprungligen postat av skillz
Däckdeformation tror jag han syftar med att ju snabbare gummit rullar ju mer drar det sig utåt med g-krafterna.. och ju saktar du kör desto mer säckar däcken ihop... enkelt förklarat
Okej, tack Men blir det så stor skillnad med typ 2.8bar i ett par 225/40 däck, jag menar är det sånna grymma g-krafter i dom farterna så att däcken ändrar form rejält?
__________________
You can live in your car, but you can't race your house...
RWHP är inte uppkopplad   #12 Svara med citat
I'm back
 
skillzs avatar
 
Namn: M. Quick
Reg.datum: Jul 2002
Ort: Ingemansland
Inlägg: 4 519

Postat: 2006-02-07, 23:39
Citat:
Ursprungligen postat av RWHP
Okej, tack Men blir det så stor skillnad med typ 2.8bar i ett par 225/40 däck, jag menar är det sånna grymma g-krafter i dom farterna så att däcken ändrar form rejält?

Inte några 15% iaf.
__________________

Citat:
Moraltanter undanbedes, då detta är ett forum för oss som kör för fort och så vidare.
ZATZY.COM
skillz är inte uppkopplad   #13 Svara med citat
Registered User
 
Namn: Christoffer P
Reg.datum: Feb 2006
Ort: Gävle
Inlägg: 122

Postat: 2006-02-08, 18:27
Citat:
Ursprungligen postat av skillz
Inte några 15% iaf.
Precis, så beräkningen tidigare i tråden torde vara hyfsat exakt.
Nickname är inte uppkopplad   #14 Svara med citat
Registered User
 
Namn: Ulf J
Reg.datum: Jan 2006
Ort: Sunne
Inlägg: 84

Postat: 2006-02-08, 20:14
Däckdeformationen är relativt försumbar jämfört med luftmotståndet i 280 blås, det bromsar rejält även med 400 hk
MVH Ulf
D557017 är inte uppkopplad   #15 Svara med citat

Svara

  zatzy.com > zatzy.com | Racing community > Teknik > Beräkna hastighet med hjälp av varvtal, utväxling och rullomkrets

Ämnesverktyg


Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av
Trackbacks are
Pingbacks are
Refbacks are


LinkBacks (?)
LinkBack till den här tråden: http://www.zatzy.com/teknik/247354-beraekna-hastighet-hjaelp-varvtal-utvaexling-rullomkrets.html
Postat av För Typ Datum
beräkning remskivor - solidinfo.se Denna tråd Refback 2013-11-08 13:32
remskivor beräkning utväxling - solidinfo.se Denna tråd Refback 2013-10-14 09:46
remskivor beräkning utvävling - solidinfo.se Denna tråd Refback 2013-08-15 22:09
remskivor beräkning utväxling - 121.nu Denna tråd Refback 2013-06-17 12:39
remskivor beräkning utvävling - 121.nu Denna tråd Refback 2013-04-27 12:29